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捷达变着法子出新车

感受到新车型的寒气袭人,一汽--大众早在2001年年初就己着手让捷达车旧貌换新颜。2001年4月,一汽--大众推出全新内饰的捷达轿车,紧跟着8月,又发起了名为“海风之旅”的促销活动,推出两气阀的自动挡车,价格定在15.5万元,且配备了安全气囊和ABS,同时,2002年还有“都市春天”、捷达柴油车等多款车型推出……。在“老三样”中,车型变化最多的当属捷达,单是五气阀和两气阀的发动机就变化出几多车型,虽说其改脸之后的变革让人很难一眼识破,但经过“换壳又换心”之后,“此捷达已非彼捷达”。将降价魔方的六个面全转出来之后,捷达的重心又倾向了价格。捷达的车型多,自然价格分布点也多,把10~15万元之间的价格挤得满满当当,不但让新三样找不到“命门”,就是老三样中的另外两位也肝火上升。到了2001年年末,为甩库存,捷达车中Ci型跳下了10万元的心理线。如此一来,捷达不仅在品牌、售后,还在价格上把新三样堵在了竞争大门之外,一系列的举措给之后面世的新三样以莫大的压力,捷达车还真有些要将新三样扼杀在摇篮里的意味。捷达车的车型变化是最多的,价格也降到了10万元左右,接下来的问题就是捷达车还能怎么样?它的潜力已基本被挖掘完毕,如果新三样再有什么动作,捷达的处境将非常被动。于是早已洞析到这一点的一汽--大众避实就虚,另辟战场,用一款北美”“Jetta”--宝来,来使捷达车型后辈有人,来延续它的辉煌。

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