|  | | 节后广州车市行情好得出乎意料 | |
今年节后车市行情与往年同期不一样，销售情况明显好过往年。广州汽车博览中心这段时期平均每天有50多辆车开出。别克平均每天售出3～4辆，而赛欧则每天高达10多辆，经济型轿车的消费明显上升。而相同的车型在不同的车行价差最高可达3～4万元，相同一款车在同一个车行的变化也很大，一些消费者对此感到很疑惑……
大洋网讯据广州日报3月4日报道，节后车市开市已近两周，新的一年里车市状况究竟如何？消费者在关注些什么？带着这些问题，记者走访了广州汽车博览中心。
车市行情好得出乎意料
今年节后车市行情与往年同期不一样，销售情况之好大出销售商的意料。记者在广州汽车博览中心获悉，不论是国产车还是进口车，销售情况都明显好过往年。
据中心董事长练卫飞介绍，这段时间平均每天有50多辆车开出中心，其中第一周就卖出400余辆。从整体售出的车来看，经济型轿车的销售数量明显多于中高档车的数量，国产车的销售数量多于进口车的数量。
是什么原因造成这样的销售结构？记者采访了有关销售商。广东省机械进出口集团公司车辆贸易部副经理俞方敏告诉记者，目前进口车配额十分有限，整体上供不应求，因而销售商在选择做什么样的进口车销售时就比较谨慎。
私人消费比往年节后大
俞方敏说，一般来讲，小排量和超大排量的进口车多为私人用户，而中等排量和吉普则多为公务用车。小排量的车利润空间有限，但同样消耗一个珍贵的配额，超大排量的车虽然利润空间大，但消费毕竟十分有限，因而销售商多愿意做中排量的车和吉普。
年后初期由于各单位的定编都没有确定下来，公务车的消费市场也因此没有正式启动，进口车在这一段的消费自然就比较平淡了。
私人消费比往年节后有所放大，是因为消费者看到进口车价已经明朗，不会有大的波动，持币待购的坚冰融化。至于国产车的销售量大于进口车，一直以来就是这样，总体上进口车只是占市场总量的一小部分。
经济型轿车卖得火
这一段时间卖得很火的别克销售商广州华南顺达汽车有限公司李波总经理告诉记者，在他们所卖出的汽车中，别克平均每天3～4辆，而赛欧则每天高达10多辆，这说明经济型轿车的消费明显上升。
主要是因为经济型轿车去年已经经历了一轮大的降价，相同档次的车的价钱都已经稳定，消费者没有再等待的必要。另外，经济型车也是家庭用车在目前消费水平前提下最经济的选择。
对于这一段国产车普遍卖得比较好，李波认为主要原因在于进口车数量少，而且降价幅度也没有预期的大，国产车的质量在不断地改进，同时有些国产车生产厂家也进行了些细微的价格调整，或者推出了市场适销对路的新车型，这些都提高了国产车的消费。
降价仍是消费者最关心话题
随着今年1月1日后使用新关税配件制造的车辆逐步进入市场，几款国产中高档车的成本稍有下降了，意味着这几款车有了降价的空间。
因此，消费者又开始关注降价了，广东汽车市场帕萨特的一位销售人员告诉记者，现在很多消费者看车之后，不是开始侃价，而是问有没有降价，造成销售上的困难。
华南顺达汽车有限公司总经理李波告诉记者，他认为国产中高档车近期不大会考虑降价。因为就目前中高档车的消费群体来看，一部分是公务用车，一部分是企业主，很少有普通家庭购车的。他们一般来说对1～2万元价差并不是很敏感，而且现在随着进口车降价影响的减弱，国产中高档车又开始热卖，因而厂商降价的压力不大。
厂商会增加汽车配置
另一方面，降价也可能造成整体的崩溃，一旦一家公司宣布降价，其他公司必然跟上，而降价幅度又不可能统一，这样的结果就可能进入降价的恶性循环。
同时，突然的整体降价也对刚刚买车的消费者不公平。他认为厂商会采取的措施可能是增加配置。
广州汽车博览中心国产车部的黄志敏经理也持同样的看法，他认为一汽率先降价的可能性不大，因为公司一直以来脚步就比较慢，包括在新车型推出和技术改造，更不用说价格变化了。
百姓疑惑进口车价价差高
记者在汽车市场发现，相同的车型在不同的车行价差最高可达3～4万元，在大的车行里价格比在小的车行里价格要贵，相同一款车在同一个车行的变化也很大。
记者就此采访了俞方敏，他认为同一款车在大车行和小车行里价格不一样的主要原因在于二者成本不一样，一个大的车行的成本除了正常的购车成本、管理成本外还包括售后服务成本、风险成本、机会成本等等。一个大的车行，其一批进口车进入市场要经过16道程序、10多个管理部门，周期很长。同时，一批进口车从开出信用证到最后拿到车要经过3～4个月时间，这当中因汇率和利率变化而带来的成本需进口商自己承担。
另外，大的进口车行，作为销售商往往和供应商联系紧密，要对自己经手的车的售后服务提供保证，为消费者指定维修站，负责更换有质量问题的产品，这也需要耗费一定的成本。而小的车行往往不是自己直接跟供货商打交道，因而不需要承担过多的成本，价格往往比大的车行便宜。
小车行买车一定合算？
另一个原因就是如果一批车在海运过程中遭遇水浸，部分配件受损，到岸后经处理出售，一般的人是看不出来的，这个时候有良心的销售商会便宜几万元出手。
至于同一种车型在同一车行也常有变化，俞方敏指出这也很正常，他举例说，假如一辆车的中间价是50万元，如果汇率减少，批文费降低，后续订货增多（即供应增大），价格就会略微下调，反之价格则会上升。
但买小车行的车就一定合算吗？俞方敏认为，最大问题就在于售后服务没有切实保障，一个小车行卖出的车可能已经转手过好多次，供应商和经销商的联接中断了，当出现问题时根本找不到供应商，甚至连销售商都找不到，因为他们可能已经关门不做了。
俞方敏举例说，前一段时间的砸奔驰事件（编者注：武汉野生动物园买的奔驰车开了不到一年就修了五次，退货要求遭拒绝后将车砸了），很可能就是因为这样的原因造成的，如果供应商和销售商的联系紧密，这种问题销售商很快就可以找到供应商妥善解决。（记者李国勇）
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