| 激情悍马(图) |
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两年前的底特律车展上，悍马H2的概念车亮相；今年的底特律车展上，悍马H2的量产车登场。痴迷悍马h2的车迷们终于可以圆梦了。
悍马最初被公众认识大约是在10年前的海湾战争，但真正扬名立万恐怕还要感谢好莱坞明星阿诺德·施瓦辛格：他的钟爱让悍马通过传媒大大提升了曝光率，进而被更多的人发现和喜爱。现已归入通用麾下的AMGeneral公司恰当地抓住了机遇，借势推出不同配置和装备的民用车型，令悍马在和平时期找到了新的知音。
都市悍马
像老悍马H1这样的纯越野车，在世界范围内拥有相当数量的认同者。它没有必要和其它车争夺市场份额，因为厂家的调查显示，悍马的买主平均有６辆以上的私车，从各式老爷车直到劳斯莱斯和大功率的皮卡。悍马的招牌在于挑战极限的越野能力和另类的外表，但要进军民用市场，凭原来军用化设计形成的狭小空间、简朴的装备是吃不开的。毕竟大型的SUV都在大走豪华高档路线，悍马即使不把它当成重点至少也得说得过去。
所以，悍马H2的设计出发点已经大大地迥异于它的上一代，主要是想博得主流群体中比较年轻的消费者的欢心。它在外形的时尚化、都市化风格方面都直接了当。具体地说，外形的设计采用了简洁手法，以迎合现代人的审美趣味；尽管缺少了暴露在外的螺钉和加强筋，棱角分明的车身线条仍清晰地传达出"冷酷到底"的独特韵味。
H2继承了上一代的精髓，令人一眼就能认出。它不仅要具备跨越各种障碍的越野能力，同样要兼顾每天的日常使用，即一辆悍马H2就能完成全部要求。
强壮悍马
"美国制造"和"全尺寸SUV"的头衔必然带给悍马H2一套无坚不摧的动力系统。标准配备的Vortec6000型V8发动机产生242kW的功率和522Nm扭矩，配上4L65-E型4速自动重载型变速器，驾驶的过程既轻松又有效。Vortec发动机采用了控制更加精确的电子油门控制系统(ETC)，由电脑根据采集到的多个数据综合控制喷油量。上代悍马标配的发动机是6.5升柴油机，H2选用汽油机也是面向民用的结果。
悍马的强劲不仅形于外，骨架也相当结实，由３段液压成型结构焊接而成的阶梯形车架，能同时满足精度和结构强度的需要。在发动机、油箱底部有防撞击的钢护板，还有大而厚的刹车盘，都给你以联想：这是个真正强悍的家伙！
越野悍马
越野是悍马的天性，否则这个品牌将失去意义。所以，我们看到的H2，从里到外、从上到下都是为越野而存在的。
不信吗？看看外形，3118mm的轴距，和雪佛兰的大型SUV"太和"(Tahoe)相比长出178mm，而总长4820mm却比太和短228mm，轮距也宽达1763mm。长轴距和宽轮距的好处不言而喻：在道路上行驶更平顺；到了越野路上可以削弱起伏和侧倾的影响。此外，极短的前、后外悬令接近角和离去角分别达到39.8°和35.9°，这在通用公司的全尺寸卡车里是最大的。如果换上315/70R17的宽胎和空气悬架，那么这两个角度还将增加到43.6°和39.7°。
悍马H2采用了博世公司开发的4通道防抱死/牵引力控制系统(ABS/TCS)。ABS能在砂砾等粗糙路面上探测并调整合适的制动力，TCS的新技术包括在必要时仅通过一个轮子来获得牵引力。
具有两档电动控制的全时４驱系统与动力系统做成一体，它能产生额外的2.64:1的减速比，用来对付平时难以逾越的障碍。扭矩可以按40/60的比例分给前后轴，也能在分动器锁止时各分配到一半。分动器具有５种工作模式，电动控制的操作就用仪表板中部的按钮完成。
标准的主减速比是4.10，再结合变速器的一档高变速比、分动器的低档，就能产生高达33.1的最大减速比，发动机传出的动力经过这一系列的减速后，传递到车轮就变成了极低而且可以控制的速度，此时扭矩是相当大的，足以克服挡在前面的种种障碍。如果用来拖车，最高拖挂质量可达2950公斤。
实用悍马
前扭杆梁、后５连杆式独立悬架的悬挂型式，为悍马提供了良好的道路舒适性和越野情况下的控制精确度，４个车轮即使在非常起伏不定的路面上，也能保证坚实的附着力。此外，H2提供了一个选装套件，包括能经得起任何严峻考验的自调整式后桥空气弹簧悬架。
H2能够安全地在深150毫米的水中以60公里的时速巡逻，或者，在500毫米的水中以８公里的低速踱步。在不会惊扰车内乘客的情况下，跃上400毫米的台阶或是高速游弋在沙漠地带，悍马H2无疑是你最可靠的玩伴。
奢华悍马
目前大型SUV的发展趋势是动力和装备直追豪华轿车，悍马怎甘落后？于是，我们在悍马H2车上见到什么豪华装备都不足为奇。标配的８方向动力调节驾驶座设有两个记忆位置，布材质是标准的，如果选装皮革的话，前排座的靠背和前两排的座垫均可进行三级加热。标准配置的双温区空调允许前排乘客和驾驶员区域具有最多14℃的温度差。
在乘员舱的顶部，可以见到通用公司的车型里最大的天窗。所有的音响系统都采用了无线数据传输(RDS)技术，并且最高级别可以选择博士(BOSE)的9喇叭音响系统。
悍马H2提供两排舒适的座椅，但也能选装第三排座位。它们都带有可以调节的头枕和三点式安全带（中间乘客为两点式安全带）；第二排座椅自然还提供了按40/60比例折叠的功能。前双气囊也是标准装备。
仅有这些还是算不上奢侈的。更多的标准装备包括：OnStar一键求助系统，可借助卫星获得支援中心的定位、报警、救援等多项服务；带有指南针和车外温度显示的内后视镜，能感应光照强度并自动变色；可电动调节和加热的大面积外后视镜；新设计的侧窗防雾系统。
凭借高通过性、大扭矩发动机和坚固的身躯，每个站在悍马H2前面的人都会产生"狐假虎威"般的自信。真正的孤胆英雄则会充分发挥悍马的天性，去征服原始地带，和过去的勇士相比，所需付出的代价已经微乎其微了。高华／文
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