|  | | 路边小店修车放心吗？ | |
记者随机暗访路边汽修小店
■暗访对象：三、四环附近路边汽车维修小店
■暗访道具车：1998年产化油器式富康轿车
■暗访形式：将车人为地设置一两项常见故障，然后随机选择几家路边小店维修，观察各店的反应。
■技术支持：汽车修理公司一厂富康站王书强师傅
暗访小组的主要任务是考察路边店的维修技术能力，以及有无“宰客”现象。为此，特别请技术人员将我们所驾的富康化油器怠速和节气门调整螺钉调乱，并且将发动机第二和第四缸的高压线拔松，这样就造成了发动机怠速“突突”，易灭车的故障。
据同行的技术人员王书强介绍，这种故障现象较为常见，也很容易排除，只需将化油器的两个调整螺钉重新调好，并将高压线接好即可。
设置完故障，我们由北向南沿着四环路出发了。
■第一家店：表现尚可
当我们在上午11点左右来到这个位于大屯路上的专修富康的小店时，店内的伙计们正坐在门口晒太阳。一见有生意，马上围了过来。
听完记者讲述车的故障之后，一个年仅19岁满身油渍的小伙子打开发动机舱盖。或许是我们设计的故障过于明显，他很快就找到了故障点，并且一边调整着化油器，一边“指挥”着记者踩油门、看转速，互动性还挺强。
前后花了10分钟左右，车子修完了，还算较快；收费10元，也还合理。记者原本想让小伙子亲自驾车检验一下车子是否修好，但眼望着其一身的油污，最终还是将这一要求咽回了肚子。
攀谈之下，小伙子告诉记者，店内的伙计，都不超过20岁，已修了两年多的车，以修富康为主。平时，他们都吃住在店里，这样可以24小时外出抢修，工作挺辛苦的。
当记者表示需要开一张发票时，小伙子的语气马上变得推诿起来，一再说明发票本已用完了，新的发票本要等到10天之后才能买回来。无奈之下，记者也只好先开张收据备用。不过，记者注意到此收据上的财务章为某汽车配件公司，而并非汽车维修公司的印章?
在我们准备离开时，伙计给了记者一张印有该店位置图和联系电话的名片，并表示常来修车可以优惠。看来小店还挺想拉住“回头客”的。
车是修好了。不过在内行眼里还是看出了不少毛病，据同去的技术人员分析，修车的小伙子没有接受过正规的维修培训，操作不够规范，如没有结合尾气情况分析故障等，另外，店内也缺乏专业的富康车维修设备。
■第二家店：技术太差，有欺客嫌疑
吸取了去第一家店时故障太明显的教训，技术人员又将发动机的怠速电磁阀也拧松动，这样故障更为复杂一些。
我们去的第二家店为十里河汽配城附近的小店。在该店的大牌子上，赫然写着专修大众、富康、Volvo。走进店内，一股异味迎面扑来，地上油渍斑斑，东一堆儿，西一撮儿地散放着一些旧配件，一个工人正哼着歌，快乐地对着墙角的洗手池小便。
听完记者陈述车的故障，一个二十多岁看似忠厚的伙计煞有介事地调整了几下化油器，表示应该将化油器拆下清洗、收费50元。
当记者表示车不久前刚清洗过化油器时，小伙子才想起应该查看一下化油器是否真的脏了。经过十多分钟漫无目的的检查，小伙子断定该车的问题不是出在化油器上（典型的错判），而是在电路方面。于是又将各缸高压线一一拆下检查，仍不见故障的原因。无奈之下，小伙子表示此故障比较“复杂”，需要将火花塞拆下检查，但得需要1个多小时的时间。
“我们等1个小时，你一定能修好吗？”记者询问道。
“不一定，再说也没配件。”小伙子倒也坦诚。
“你们店的牌子上不是写着专修富康吗？”记者又追问道。
“以前是，现在不是了，牌子也没换。”小伙子并不避讳。
“你修了几年车了？”
“好几年了。”小伙子面不改色。
眼见没有什么结果，我们只好离开该店，据同去的技术人员讲，若真的依其所言，拆下火花塞检查，以其的技术水平，很有可能造成发动机某个缸断火。
■第三家店：笑脸相迎，技术平平
我们去的第三家店在南三环外的成寿寺路上，从表面看去，该店还算正规、整洁。店门的柱子上“专修富康”几个大字十分醒目，店内摆着两个汽车举升机，表明该店的老板并不仅满足那些零敲碎打的小修。
粗粗地检查了一下化油器，长着一副笑脸的老板表示需要清洗化油器、收费80元。
于是，记者只好推脱改日有时间再来仔细做个保养。老板一听马上就开始向我们推介起他的店来，表示他们都是从武汉来北京修富康的（不过，他给记者的名片上却印着大众系列车型维修的字样），已经接触富康维修六七年了，技术绝对没有问题。
怕我们不相信，老板又将记者拉到配件柜台前，让记者查看配件质量，并表示常来修车可以优惠。据同行的技术人员目测，这些配件质量还不错。不过，天知道真的来修车时，他会不会变出个“偷梁换柱”的戏法。
车虽没有修好，但面对老板的笑脸，记者也难有什么怨言。不过，据技术人员分析，以该店的规模来看，理应能够排除此故障，但不知是想通过清洗化油器多赚点钱还是其他原因，他们并没有仔细调整化油器。
■第四家店：态度一般，技术较差
离开第三家店后，暗访小组又来到距其不远的另一家小店。在其不大的玻璃门上，贴着夏利、富康专修的字样。店门外两个工人正在热火朝天地大修一辆夏利车。当记者上前说明来意时，“我们现在没空，你去那边问问”，一个伙计头都没抬，就将记者推给了其附近的一家店。
于是，记者只好走到了旁边那家没有任何标识的小店。店门外一辆“小面”孤零地停在一片油污之中，“小面”的发动机已被“大卸八块”。眼见记者走过去，一个满手油污的伙计迎了出来。
还没听完记者的陈述，这个伙计就断定是化油器脏了，需要花70元钱清洗一下，其表情之肯定，态度之坚决，令记者几乎也开始怀疑这辆车化油器是否真的该洗了。
在记者的要求下，这个伙计不太情愿地打开了发动机盖（试了几下才打开），手随意地在化油器上动了两下就又提出需清洗化油器才能解决。
眼见他对我们这个生意并不太感兴趣，记者也只好作罢。同去的技术人员认为，这个伙计对富康车并不熟悉，全凭瞎猫逮死耗子，能撞上修好了就赚点，撞不上他也不亏什么。
■第五家店：较为满意
我们去的最后一家店在南三环路旁不远，门口挂着北京市交通局核发的，序号为063399的三类汽车维修企业的牌子。
修车的师傅看起来比较专业（据他自己讲曾在专业汽车维修厂干过），很快就找到了故障点，并且调整好。值得一提的是，他并不是急于修完了事，而是很自然地又查看了车的尾气（不过没有用专业的尾气分析仪器）。直到没有黑烟冒出为止。这显然就要比我们去的第一家店专业得多。
将车修好了，修车师傅也是一脸兴奋，收费20元，不过经过讨价还价，记者只交了10元，但是，当记者索要发票时，店主也推脱发票本已用完。
专家提醒
就如何选择可信度高的汽车维修企业的问题，记者曾采访过北京市汽车修理公司副总工程师，全国著名汽车修理专家魏俊强工程师，他认为车主选择一个可信度高的汽车维修企业作为长期定点维修点很重要。这样既可在价格上享受一定的优惠，又能令维修厂全面掌握车辆的运行情况，有助于提高车辆维修保养水平。
具体来讲，选择汽修企业主要有三个途径：
1、朋友介绍。要注意的是，这种朋友介绍的可信度并不高，可能会“杀熟”。
2、汽车生产企业指定的特约维修站。这类企业一般有汽车生产厂家监督。
3、尽量选择业务范围广的修理厂。能够提供保险、索赔，甚至汽车租赁（以备车辆需长期维修时使用）等一条龙服务，并且要注意索赔期的长短。
魏俊强工程师同时还强调说，即便在可信度高的汽车维修企业修完车后，用户也要仔细检查，不要轻意在接车单上签字。
检查时，要特别注意油量的变化，若变化很大（无论增多还是减少），就要问明原因，是否将车开出很远。
另外，要留好维修发票，上面要注明进出厂时间，以备在出现纠纷时作为凭据。
■文/张耀东
暗访手记
一天暗访下来，我们不难看出路边的维修小店是鱼龙混杂。对于大多数没有汽车维修经验的消费者而言，难分优劣。
总的来讲，这些路边店还是有其共性的东西，他们的缺点与其优点同样突出，如普遍技术力量和设备力量较弱，再如服务大多比较热情，维修也比较方便、快捷。正是由于这一鲜明优缺点，才使得这些路边店一直尴尬地活着。
作为媒体，我们无权评判这些小店存在的合理性，更无权要求每个消费者都苦学汽车维修知识，以提高判别能力。我们所能做的只能是如实地将这些店的现状展现出来，尽管所展现的还不够完整。如果我们的努力能够对广大消费者、业内人士有所借鉴，能够对该行业的规范化发展有所促进，那么我们的暗访活动就将会不定期地进行下去！
多年来，一直有业内人士呼吁汽车维修业应向小型化、专业化、连锁化方向发展，几年下来，传统的汽车维修业格局虽有所变化，但大厂和小店之间割裂的情况仍然存在。而我们所希冀的那种介于大厂和小店之间的、质优、快速、价廉的汽车服务模式一直难成气候。作为媒体，我们呼唤这种服务模式早日到来，这比“棒杀”几个“黑心小店”更有意义！
北京青年报
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