|  | | 上海大众：波罗不是经济型车是小帕萨特 |
上海大众总经理南阳表示，POLO的正式上市时间定在4月8日，价格到目前为止还没有确定，须到上市当日才能向外界公布。此前，有传言POLO的价格可能会在10—13万元之间，比去年底流传的13—15万元已有回落。
自从POLO下线以来，业界、传媒和消费者一直将它当作经济型车的新代言人，对此，南阳另有一番意见。他说，“POLO不是经济型车，而是一款具有中高档车生产工艺的紧凑型轿车。目前上市的POLO，准确地说应该是一款帕萨特轿车的紧凑型设计。除了尺寸小于帕萨特以外，在其它技术要求、性能、功能等方面与帕萨特已达到同一档次。”可以看出，上海大众不希望POLO被列入经济型车的范围。
为什么上海大众不希望POLO被归入经济型车的堆子里去呢？最根本的原因在于，上海大众不希望消费者将POLO和目前市场上的赛欧及派里奥作比较。这两款车在市场上对POLO的影响最大，但赛欧的新版三厢标准型，市场售价只是9.28万元，派里奥的标准型售价更低，是8.49万元。从制造工艺、配备、技术各方面考虑，POLO的定价估计肯定会超过10万元，上海大众要有足够的理由去说服消费者这1万多元的价格差是值得的。而把POLO划出经济型车的范畴，无疑是一个说得通的办法，因为经济型车并没有一个绝对的定义。
目前经济型车在市场上的销售普遍不错。新版赛欧的上市以及赛欧系列的价格下调以来，销售数量一直攀升。据上海通用的公关总监任剑琼提供的数字，到3月20日止，赛欧车在全国共卖出了8888辆。南京菲亚特的派里奥从1月底下线以来，在全国和广东的预订情况理想。还有就是夏利2000等的市场销售也不俗。这对价格高于它们的POLO来说构成了压力。
据悉，4月8日上市的POLO均配备1.4升发动机，有手动档和自动档。配备1.6升发动机的车型将在7月上市。作者：范海东
南方日报
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