|  | | 全国大城市买车养车费用一览(一) |
汽车消费市场在经历了一个冬天之后，终于稍稍回暖。但是，人们似乎仍然在盼望着什么。他们到底在盼望什么呢--
首先是更低的汽车税费。进而是更好的消费环境。还有更好的汽车贷款政策。
■天津：车价9.8万杂费20项
“一辆轿车本身不到10万块钱，可各种费用一加怎么也得十一二万，还是有点多。”记者近日采访发现，在离“家庭轿车梦”越来越近时，不少消费者除期待真正价廉物美的汽车，也盼望车价外的附加费用能有所松动。
10万元以内仅仅是车本身的价格，真要把一辆“新自由人”开回家，最少得多少钱？
家住河北区的李女士前不久刚买了辆沙滩黄色的富康“新自由人”，她介绍，如果只算车款和必须的各种费用，她买的这辆车大概花了10万多块钱。其中主要交的费用有车辆购置附加费8600元、第三者责任险1300元、工商验证费100元、落户费340元、牌照费114元、车船税137元，其它还有什么养路费、打表费、照相费、牌照架费、码模、出库费、特快专递费等，差不多能有20项。
她说：“本来我准备自己办手续，可一打听，车辆购置附加征稽处在河东区、车管所在河北区，而且还都比较偏僻，等找到了，估计大半天也就过去了。而且打车也得花不少钱。所以手续就委托销售商办，这样又多花了200块钱代办服务费，另外还有存车费、复印费什么的。我当初是冲着价格买的“新自由人”，但说实在的，这车配置低，买了以后又增加一些较好的装置、多上了几项保险，加起来差不多就到12万了。”“九洲”公司提供的情况，现在除了塘沽等远市区，天津的买车人大都像李女士一样委托销售商办理全部购车手续。
如果按最后价格11万计算，一辆富康“新自由人”的车外附加收费大概是1.22万元，约占车价的12.5%。这笔支出是否影响买车计划？南开区九洲汽车销售服务公司业务主任郭金梅说：“当然不会，一辆车十几万、几十万，这么多钱都拿得出，一两万根本不算什么。而且富康是免检车，现在要交的费用差不多比原来还少了500块。”
对此，李女士说，影响汽车消费的因素有两个，一是价格过高，另一个就是车价外收费太多。现在汽车价格正在不断降低，可附加费却一直没有什么变化。虽然下决心买车就必须接受其它收费，但从内心来讲，我想大多数购车人和我一样，还是希望这些费也能不断降低、甚至取消。（邹兰）
■武汉：买“自由人”易，养“自由人”难
从买车到购置费、保险费、上牌照，只需10．9万元，武汉市民就可以轻松搞掂一切，开着一款富康“新自由人”回家了。许多消费者在接受记者采访时都异口同声地说：“如今私人买车不难，难就难在养车太贵。”
不久前，记者装扮成购车者到武汉神龙商贸有限公司进行暗访，前来咨询购车的人不少，多数表示希望买一款经济适用的家庭型轿车。神龙公司去年底推出售价9．78万元的富康“新自由人”，率先将价格降低到人们对家轿心仪已久的“10万元以下”。这款“新自由人”发动机排量1．4升，真空助力制动系统，又赠配置又降价，为许多早就有了“购车梦”的工薪族燃起了可望可及的希望。
销售人员热情地介绍这款车的各项性能，并为我们计算了购置这款车所需的全部费用：报价9．78万元的“新自由人”实际售价可以降到9．48万元，如果要金属漆的则需另加2000元；购车时，消费者除了按规定缴纳车价扣减增值税后的8%的车辆购置税8100元外，还需办理汽车保险，包括车损险、第三者责任险、盗抢险、车上责任险、单独玻璃破碎险以及不计免赔六项，全部费用共计3000元至4000元，其中车损险和第三者责任险是法定保险，费用为2000元左右；最后，加上牌照费200元，合计起来，最多只需要10．9万元，就可以当场开着一辆“新自由人”回家。一位销售人员说，以前买车需要办理繁琐购车手续，如今全部手续都可在销售公司里一次完成。销售人员还介绍，贷款购车的消费者，只用首付车价款的30%约2．8万元，并交纳2000多元的手续费用，其他委托汽车经销商代办，也同样可以轻松开车上路。
按这样的手续和价格，购车真的不再难了。此间有媒体也报道说，相对而言，湖北省在购车方面十分简便，除了国家规定的税费外，基本上没有搭车收费现象，在武汉这个特大城市，也不存在类似北京买车时有停车位的规定。正在看车的一位艾师傅则对记者感叹道：“过去是买车难，而现在是买车容易养车难啊。”在场的欲购车者对此也均表赞同。
家住华中科技大学同济医学院的谢先生已经拥有私车好几年了，他向记者算了除买车以外的又一笔账，那就是养车的费用：以一台9．28万元的小轿车为例，养车费分为必不可少的支出、可多可少的支出与不可预料的支出三部分。固定支出包括保险费、养路费、车船使用税、养护费、保养费。具体算下来，保险费，11．2万元的车一年全保约4000元，养路费一年为1200元，一次性缴纳为1000元，车船使用税一年为240元，养护费每3个月要换一次机油，一年4次，每次约200元，一年800元，保养费一年或15000公里做一次二级保养，大约650元，这五项为必不可少的养车支出，一年费用共计6690元。弹性支出包括油费、停车费。油费以每天跑40公里计，一月跑1200公里，每100公里油耗为10升，需120升油，97号油每升2．65至3．2元，以每升油3元计算，一月需油钱360元，一年需4320元。停车费，安居房住宅小区停车场室外每月150元，室内每月300元，一年1800元或3600元，如果是商品房小区则为每月400元至500元。一年需5000~6000元。办公区停车费大都为400~600元，一年约5000元；临时性停车一月大约100~200元，一年约1000~2000元；路桥费，以每月50元计，一年约600元；洗车费一月需20元至50元，一年200~600元，一年总计弹性支出最少要12920元，最多达18520元。意外支出，一是车剐剐碰碰，二是闯红灯，少则500元，多则上千元。这样七扯八拉算下来，即使车子一年没有发生任何事故，也要为养一辆车花费近2万元，就算单位提供免费停车，也要花15000元左右。
谢先生感叹道，“即使车价降了，购车的手续简便了，汽车的消费环境不变，车市仍难‘春暖花开’。”
（皮曙初廖君）
■广州:劳神的“光身车”，省心的“包牌价”
“在汽车销售环节，广州市政府没刮多少油水，也没让费多大事儿，这没说的。我这车买的是包牌价，10.8万元，具体税费不知道。”“新自由人”的一位广州新车主痛快地对记者说。广东汽车市场富康专卖店的方小姐提供的“神龙汽车车型装备及价格一览表”上，一辆标准配置的富康“新自由人”，“光身价”9.78万元，“包牌价”10.8万元，即总税费率为10.4%，其中包括了的一年的“第三者责任险”。
记者问：交了这个钱，是不是整个手续都包括在里面了？
方小姐肯定地说：交了这个钱，就能提到手续完整的车，可以上路行驶。两天后来提车。
记者问：自己亲自去上牌会不会省一点？
车主说：现在汽车销售透明度是比较高了，汽车厂家的统一销售价，都登在报纸上。上牌环节加价0.4点，其中可能有销售商的一些劳务费在内。但总体来说基本是可以接受的。现在汽车保险费率放开，第三者责任险市场价是980元至1200元，销售商作为大客户，肯定能从保险公司拿到比较高的折扣，比我们自己散客买会便宜很多。销售商吃保险差价，我认为也是合理的，就像人家旅行社吃机票、旅馆的差价一样。按市场最低价980元计算，除了保险费，税费率大概是9.4%。汽车购置税是按国家税务局核定的最低级税价格的10%征收。我们一般老百姓哪里搞得明白每一个品牌车型的计税价？但“光身价”的9.4%，估计与计税价的10%之间，差额也大不到哪里去。
长期以来，广州市汽车买卖一直流行“包牌价”。特别是进口车，由于担心车的来路问题，几乎没有人买光身车。绝大多数人买车是“大姑娘上轿，头一遭”，心中对于手续都有点怵，公安车管所也乐意有业务熟练的经销商代办上牌手续。在广州最大的汽车市场--广东物资集团属下的广东汽车市场，公安车管所开设了办事处。一般国产车，顾客今日交齐款项，第三天就可以高高兴兴开车回家。因此，绝大多数广州车主对于税费的具体情形并不十分了解。
在广州人心目中，买车税费就是车加价10个点左右。如一辆原装进口的欧宝2.0，“光身价”27万，“包牌价”靠口价位29.8万元（经销商主动表示还“可以再商量”），总税费率也为10.4%。
据介绍，也有人只向经销商交光身车款，然后由经销商带着去办理牌照，手续一天内能办完，最后计算下来，总税费是“光身价”的10.5%。
(种玉明黄玫）
■上海:买车容易用车难
在欢天喜地度过了春节之后，有关部门为平抑过高的牌价，投放的车牌量比上月增加了400张，但2月23日举行的私车牌照拍卖中，再度拍出了万元以上的高价，最低中标价为13100元，平均中标价14057元。有人以上海通用的赛欧为例，标准型赛欧今年1月底降价7200元，而当月上海的车牌竞拍最低价却较上月上涨了8100元，两者相抵，上海消费者对车价下降的好处不仅分文未得，而且还因车市人气激增、车牌拍卖价的提高而实际多支出了上千元。
据了解，上海对私车上牌实行控制，其初衷也是为拉动汽车消费，为购车者“减负”，但在实际运行过程中，车牌一直因“僧多粥少”而变得奇货可居，拍牌价格也就易上难下。2000年，上海可供竞拍的私车牌照为14000张，当年月均最低中标价达15125元；去年，上海提供15900张私车牌照，月均最低中标价也达11159元。而且，随着一项项消费政策的出台和市场的波动，私车牌照的竞拍中标价总会有灵敏的反应和“不俗”的表现。去年10月，上海取消每月以5000元价格提供“房车组合”的4000个购车额度，立刻引发当月私车牌照拍卖价格上涨，最低中标价较上月骤涨3300元。而今年头两个月上海私车牌照竞拍价格打破常规淡季走势，则是国产车首轮价格战的直接结果。目前神龙富康、捷达、羚羊、悦达等十多款轿车的价格已跌破被认为是“心理门槛”的10万元，其中最低的车价不到3．5万元，未来一段时间，上海人对于车牌的需求肯定还会上升。在这种市场态势下，还要人不明不白地花上一万多元用在车牌上，占车价的比例越来越高，岂不更叫人难以接受。此外，在车牌尚无可能全面放开的条件下，牌价只可能水涨船高。更何况，依据现行政策，购买一辆10万元以内的经济型家轿，与高达数十万元的高档轿车，上牌费用却“一刀切”，也难免有失公允。
业内人士指出，对私车上牌额度实行总量控制，本身就是一种与“鼓励汽车消费”、“让轿车驶入家庭”背道而驰的抑制政策。伴随着国产车价格走低的大势，及消费者购车欲望的提升，上牌仍将是制约上海购车环境改善的主要“瓶颈”。（姜微徐寿松）
北京青年报
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