|  | | 奥德赛今天亮相广州 将成为汽车降价催化剂 |
本报记者王旭报道前天，外经贸部权威人士的一句"今年进口整车不会大幅增加"，着实让梦想买辆20多万元进口车，或者指望进口车"挤"出国产车车价水分的消费者心里凉了半截；今天，本田新款车奥德赛将亮相，似乎又让焦急等待的买车人重新找回了些许希望。今年国产车价格到底是什么样的走势，会不会出现人们期待的降价？记者为此采访了有关专家。
新华社资深记者李安定坦言，"进口车直接给国产车带来的威胁可能真的没有大伙儿想象的那么大，这是因为进口车每年都会升级换代，到岸价会因性能的提高而水涨船高，像去年那样由于关税提高日本车压半年再进入的情况很难再发生。不过，国内新车的不断推出，倒是国产车降价的真正催化剂。"
据推测，今年新一轮的价格风暴可能会以性能价格比更高的新车推出为导火索。最近，除了本田新款车奥德赛下线外，一款运用丰田发动机、类似于富康外形的"杰士达"据称将以6万至8万元冲击市场，而记者从其亚运村专卖店销售经理处获悉，该车正在报国家计委和北京环保部门审批。今年下半年，天汽丰田、福特、东南、日产和华晨都打算推出新车，仅天汽丰田，就有两种发动机共12款车型。
中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光明确指出，不管是POLO，还是赛欧、派力奥，背后都有国际汽车巨头的"身影"，国际汽车集团的激烈竞争其实正在转化为国内本土化竞争，国产车竞争也将达到白热化。
贾新光分析说，有三大理由支持国产车降价：一是在整车进口受到控制的情况下，进口零件组装是一个非常好的获利空间，组装车无疑会增加汽车总量；二是进口整车数量即使不会翻番，但一定会上涨；三是国内汽车企业生产能力严重过剩，国内目前年生产能力为一百四五十万辆，但去年仅卖了72万辆。"即使今年销售量增加20%，达到85万辆，但供应量还是比需求涨得快，老车型不降怎么办？一些厂家利用增加配置来提高性价比，这样的情况在下半年会更频繁。"
北京青年报
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