|  | | 我国轿车是如何进行类别划分的 |
新华网北京４月１１日电从严格意义上讲，目前国内对轿车的分类划分，是以发动机排量作为依据的，微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等，都是以发动机排量的高低来区分的。不过，随着市场竞争的日趋激烈，市场的进一步细分，这种单纯以排量区分车型的做法显然已不能适应差异营销的市场竞争形势。
如何在共性中最大限度地凸显产品的鲜明个性，以不同凡响的诉求点来赢得消费者的青睐，已成为企业在拓展市场中极为重要的一环。而依据自身的特点选取相应的划分与分类方式，无疑就成了能否“一鸣惊人”的关键所在了。
赛欧轿车淡化排量划分而强化价位区别的导向性宣传，是企业有意识地开始选用有利于凸现个性、强化其主要诉求的分类方式的一个成功个案。而正是源于赛欧营销策划上的巨大成功，实用主义的划分方式便开始大行其道并愈演愈烈了。这种方式的最大优点，是可以最大限度地凸显车型在某一方面的优势，弱化其在某些方面的劣势，进而起到最好的宣传与促销效果。赛欧轿车明智地选用价格这一敏感的指标作为分类标准，不仅将自己巧妙地划入了经济类轿车之列，而且最大限度地凸现了自身的性能价格比，进而产生了轰动效应和市场压迫力。
不过，随着汽车分类统计标准的更改，特别是商用车与乘用车概念的引入，车型类别划分上混乱现象有望得到彻底改变。
新的汽车分类标准在基本乘用车类别上再次沿用了主要以排量进行划分的原则，有助于解决目前在轿车的分类中存在的多种分类标准并行，以及在划分车型时随意性较强可能对消费者产生误导的情况。比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为１升排量以下、１升至１．６升、１．６升至２．０升、２．０升至２．５升、２．５升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就是目前的微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
总体来看，乘用车概念的全面引入将有助于改变目前轿车行业多种划分方式并存以及种种似是而非的概念大行其道的混乱局面，不仅可以还轿车市场一个本来的真实面目，而且还可以澄清目前部分消费者存在的错误与模糊认识，从而为创造明白消费、放心消费的良好氛围打下坚实的基础。（完）
新华网
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