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高档的拼价格 低档的玩概念 MPV市场一片混战

就在人们将目光盯在层出不穷的经济型轿车,国产MPV市场也悄然热闹了起来。仅在上周,就有广州本田奥德赛、昌河北斗星f-mpv以及售价29.8万元的新款别克GL8三种多功能车进入消费者的视野,再加之上月面世的江淮瑞风和豪华款海南马自达普利马,使国产MPV市场忽然有了一股“火药味”,大有“山雨欲来风满楼”之势。

■低档MPV:大战在即

在昌河北斗星、长安之星等MMPV(MINI-MPV,微型多功能车)刚上市时,并没有多少人看好它们的市场前景。因为当时这些出自传统“微面”生产企业之手的车型丧失了微型车最大的优势——便宜。

经过一年左右的市场积淀,由于产量增加、国产化率提高等因素,这些车的价格渐渐从9万多元回落到7万多元。同时,有些企业也已不满足于微型车的限制,“鱼跃龙门”,推出1.0排量以上的低档MPV。如新上市的昌河北斗星就搭载1.2升铃木发动机,并且打出f-mpv(家用多功能车)的概念。而据悉哈飞汽车公司也将于本月推出1.3升的哈飞·赛马多功能车。

这么多企业热衷于低档MPV是有理由的。按照国家经贸委发布的通知,在今年6月1日之前,国产微型车必须要达到欧Ⅰ排放标准;同时在明年1月1日之前还要通过国家安全碰撞试验法规。

面对较高的技术门槛,一些传统的平头微型面包车是很难跨过的。因此,从根本上推出能够达到安全和环保要求的新车型也就成了各生产厂家必须要面对的问题。无疑,最适合接替“微面”市场的低档MPV就成为厂家新产品主攻的方向。

尽管低档MPV若想完全取代微型面包车的市场还需要一个过程,但是,一场争夺市场的大战已初显端倪,至少有两条导火索正在将火种一步步地引入市场。

其一是价格。毋庸置疑,在低档MPV市场中,价格是个至关重要的因素。但是由于产量、技术成本等原因,目前,这些新车型与传统的“微面”还有2万元至3万元的价格差距,若一旦传统的“微面”退出市场,各生产厂家为了急于填补其留下的市场空白,将低档MPV市场做大,很可能就会施出“价格战”的法宝。

其二是强势企业的介入。目前上汽兼并了五菱,并与美国通用寻求“中—中—外”的合作,直指国内微型车市场。东风汽车也悄然入主重庆万业,开始生产类似于长安的微型车。这些强势汽车企业的加盟使长安集团、哈飞等如芒在背,一场硬碰硬的较量在所难免。

■中高档MPV:别克GL8“搅局”?

在本月10日,也就是奥德赛下线的当天中午之前,有位市场分析人士还表示应将国产中高档MPV市场进一步细化为三个层次:其中当时售价为34万元至38万元的别克GL8为第一层次;29.8万元的广州奥德赛为第二层次;而价格在20万元至25万元的海南马自达普利马、江淮瑞风和东风风行等为第三层次。

可是,这种从价格和品质上都看似合理的划分方式在短短几个小时之后就出现了动摇,因为在10日下午,上海通用忽然宣布推出售价同为29.8万元的别克GL8,使原本打算“独享”30万元这一细分区间的广州奥德赛,不得不面对别克GL8的强力挑战。

别克GL8“自降身价”的目的不言而喻,就是要抢占市场份额,保持较高的市场占有率。作为国产中高档MPV的先行者,它不想给后来者任何机会。

面对上海通用忽施“冷拳”,广州本田将如何“接招”也就成了众人关心的焦点。显然奥德赛的价格在短时期内是不可能更改了,目前广本所能做的就是在营销策略和配置上进行调整。

其实,上海通用这种以价格挤压“后来者”的做法,海南马自达也曾“玩”过一次,只不过“玩”得不够彻底。年初时,海南马自达面对渐渐增多的MPV车型,自动降价1万元,从而保持了与瑞风和东风风行之间有2万元左右的价差。

■MPV市场有多大

MPV作为继轿车之后的重要车型,其市场不容小视。目前在发达国家,平均三户人家就有一辆MPV,足见MPV市场潜力有多大。

目前,我国的MPV市场尚在培育期,特别是作为第二辆车的中高档MPV,有专家估计,至少还有两三年才能“火”起来。而对于低档MPV,也存在一个市场引导和消费观念的问题。■文/晓东

北京青年报
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