|  | | 武汉：开展汽车运动和建设"汽车城" |
武汉：开展汽车运动和建设"汽车城"--我谈"湖北武汉汽车拉力赛"系列之一
武汉环球赛事有限公司总经理叶长春
2002年亚洲暨全国汽车拉力锦标赛湖北武汉拉力赛即将举行。这是建设"汽车城"的武汉和汽车运动的一次"亲密接触"。举办这类赛事，是有利于推动武汉汽车产业发展的。因为车是车赛的基础，性能良好、品质卓越，才能在赛场上所向披靡。
成为"汽车城"一直是一个"武汉之梦"，早在20世纪五六十年代，武汉就有了一大批姓"汽车"的企业，从轻型汽车整车厂到汽车配件厂、车身附件厂、传动轴厂，从发动机厂到改装厂、客车厂、车厢厂，应有尽有，初步形成了一个门类较为齐全、较为完整的汽车产业体系。改革开放以后，武汉又与法国"雪铁龙"合资创建了神龙汽车公司。作为我国重要的轿车生产基地，十年来"富康"车驰名中外，实现了产、销快速增长。中韩合资武汉万通汽车公司、中马合资武汉富城汽车有限公司，也已具备年产轻型车10万辆的生产能力。建国以来几代汽车人的心血和汗水浇灌出累累硕果。但是，许多老汽车人也指出，武汉要做大汽车产业，无论在规模效益还是在质量效益方面，都任重道远。统计数据表明，神龙公司2000年盈利2.7亿，贡献巨大，但其当年整车产量为5.39万辆，销售5.2万辆，年产15万辆生产能力这一优势并未充分体现。
以世界名车的成长轨迹作为观照，武汉要成为真正意义上的"汽车城"，就应与汽车运动保持"零距离"。福特汽车公司把车赛形象地比作"高科技奥运会"，因为在车手驾驶技术、勇气和智慧的竞争背后，进行着一家公司乃至一个国家最高科技水平的竞赛。法拉利、本田、三菱等都是借助汽车运动而羽翼渐丰的。他们把赛车场作为检验最新技术的实验场，在新型赛车上运用的新技术、新材料，往往过三到五年就会转化到普通民用车上。车赛对车的极限性、破坏性使用，是检验汽车整体质量最残酷、最客观的"试金石"。对技术和质量精益求精，才能适应比赛要求，最终达到世界一流水平。所以在美国有约1万名科技人才，日本则有2万名直接从事赛车设计、制造和研究。
这次汽车拉力赛犹如一股新风吹来，对正在建设"汽车城"的武汉，有新旧观念的碰撞，也有学习借鉴的良机。应对加入WTO所带来的冲击，调整结构，整合资源，与世界汽车产业链对接，在前所未有的挑战中寻求新的机遇，武汉亟需通过车赛及时了解和跟踪各国汽车工业前沿先进技术，激发奋发图强精神，摆脱急功近利心态，扎扎实实练好内功，赶超国际先进水平，开发拥有自主知识产权的先进技术，实现国产汽车技术品质的重大突破和竞争档次的大幅提升。
一旦成功地与汽车运动形成这样的良性互动，汽车工业就会进一步发挥它对武汉经济发展的主导作用，机械、电子、冶金、化工、建材等一系列汽车产品的下游工业，道路、城市建设、加油站、修配等服务业便将随之兴盛；各种步入新经济和信息化时代所亟待研发的各种新技术、新材料、智能化交通管理等就有了新的助推器。并非巧合的是，建设"汽车城"的武汉又在国家有关方面积极支持下，争取到外资合作，筹建武汉什湖国际赛车场。相信会有这么一天，"汽车城"武汉也能直接通过车赛塑造品牌形象，提高影响力和市场竞争力，并为中国汽车运动提供强有力的技术依托和支持。
兴建"F1"：武汉的优势--我谈"湖北武汉汽车拉力赛"系列之二
武汉环球赛事有限公司总经理叶长春
在关注2002年亚洲暨全国汽车拉力锦标赛湖北武汉拉力赛同时，许多市民问及武汉F1方程式赛车场筹建情况。有业内人士认为，武汉承办这项赛事，其实就是为加快这一项目建设步伐造势、助阵。这个说法是有道理的。建设顶尖级赛车场，形成全国乃至亚洲汽车运动中心，对武汉发展，对充分利用武汉强大的辐射发散作用，推动我国汽车运动普及，都是一件好事，人们有什么理由不积极促成呢。
F1汽车方程式大赛由于既激烈精彩、又贴近生活而风靡全世界，与拳击、足球并称为"世界最热门三大运动项目"。每场大赛，都有十几个不同国家、地区的车手参与角逐，有数千名记者深入采访盛况，有来自全世界的数十万车迷到现场观赏，更有200多个国家的数十亿观众同时通过电视收看。由于每年只在17个国家举行，"F1"对举办地不仅仅意味着荣誉。亚洲只有日本和马来西亚举办过这种大赛。
与国家经济发展和综合国力相适应，我国亟需建设标准的F1方程式赛车场，武汉在这方面占尽了天时、地利、人和。
先说天时。在拥有12亿人口的中国，随着人民生活水平提高和加入WTO，汽车逐步驶入寻常百姓家，爱车、懂车、关心车赛的人愈来愈多，坚实的物质基础和广阔的市场前景，使我国注定将成为汽车运动的世界大国。F1汽车方程式大赛，也亟需在我国寻求有利于扩大号召力和影响力的立足点。经济发展态势良好、地理区位条件优越、交通通讯设施完善的武汉，在这样的历史背景下实施F1方程式赛车场项目，自然拥有他人不可比拟的优势，握有成功的胜算。
再看地利。武汉不仅区位优势明显，而且淡水资源丰富、腹地市场广阔、科教实力雄厚，是中部地区特大中心城市，也是全国少数几个大区性综合城市之一，在全国改革开放和经济发展格局中具有不可替代的地位；素有"九省通衢"之称，铁路、公路、水运、航空等交通便利，又是我国重要通讯枢纽和最大邮件集散地之一；这座历史文化名城"三镇鼎立，两江交汇、河湖密布、山水相映"，未来F1方程式赛车场所在地汉阳，风物园林婀娜，人文景观璀璨，更是旅游、观光、休闲的理想乐园。
更有人气。武汉培养了大批世界冠军、体育明星，数以万计的体育爱好者、车迷和广大市民热心车赛；神龙公司的成功，为建设F1方程式赛车场的国际合作营造了良好氛围；国家有关方面对此予以高度重视，市政府成立了筹建工作领导小组，将其列为重点项目进行规划；法国驻华大使馆也将其列为2001年工作重点，法国有关方面多次到实地考察；国际汽联业已初步认可，国家体育总局也已函复武汉市表示支持兴建符合国际汽联新的比赛要求和标准的F1汽车方程式赛车场；武汉与香港、法国合资方为此组建了武汉环球赛事公司，工作进展顺利。
对于武汉，早日建成这一项目，承办各类国际性车赛，特别是F1汽车方程式大赛，作用不可估量，它势必增进武汉与世界各地的经济、文化、体育交往，加速城市国际化进程。在新世纪的坐标系上，武汉与汽车运动，参与这一项目的有关各方，找到了彼此促进，共同发展的交点。
结果，绝对是"双赢"。
"F1"与武汉"F1"赛车场--我看"湖北武汉汽车拉力赛"系列之三
武汉环球赛事有限公司总经理叶长春
紧锣密鼓地筹建F1方程式赛车场，承办2002年亚洲暨全国汽车拉力锦标赛湖北武汉拉力赛，汽车运动在武汉可谓好戏连台。
F1方程式车赛与汽车拉力赛，要求和比赛规则都有区别。后者是长途车赛，在有路基的土路、砂砾路或柏油路分阶段进行。前者则是技术等级最高、速度最快、最具观赏性的汽车场地赛，每场比赛全程305公里，时间不超过2小时。其赛车车长、车宽、车重、发动机功率、排量、是否用增压器、轮胎尺寸等技术参数及使用材料都有严格规定。因为车速极快，车身并不重，要利用空气力学原理产生下压力量，增加附着力，使赛车紧贴地面运动，难度很大。车手或车队都是世界顶尖级的。他们每年要在全世界地理条件迥然不同的17个赛场参与角逐，以其成绩最好的13场累计总积分，最高者为当年世界冠军。这些赛车场则采用露天形式，观众可购票进入。由于要经常、不断地承受赛车超高速、超常规的剧烈运动甚至撞击，建造等级也是最高的。
武汉汉阳什湖国际赛车场，包含F1方程式赛道，印地卡赛道、直线竞速赛道、高尔夫球场、酒店区、别墅区、游乐园、直升机坪等设施，是集运动、娱乐、休闲渡假为一体的大型现代化国际赛车场，可容纳观众约13.5万人。规划占地6000亩，计划投资1.5亿美元。建成后，将定期或不定期地举办F1汽车方程式赛、美国式方程式赛、直线竞速赛、卡丁车赛和摩托车赛等国际、国内比赛。
计划于今年年中开工的这一项目，其规划充分考虑了所在地景观，与武汉建设山水园林城市总体设想协调。它将按照国际汽联现行标准进行建设，体现出适用、安全、多功能、比赛与服务综合性等特点，除F1方程式车赛，还可适应其它各种等级国际汽车运动锦标赛、地区赛及新车测试、车手训练等，并结合国际汽车运动发展特点，为今后改扩建留有灵活余地；功能分区明确、布局紧凑、交通组织合理，管理、救护、维修方便；既满足比赛项目的各种要求，又为参赛车手、工作人员、观众创造方便、舒适的生活与休闲环境；近、远期建设项目安排合理，在总体规划的指导下分阶段实施。
兴建这一项目，与武汉在"十五"期间"建设高品位，多功能大型游乐设施，具有滨江、滨湖特色和丰富历史文化内涵的旅游中心"这一主要任务和目标相一致，意义深远。在国内外，尽管F1方程式车赛技术要求严格，投资巨大，但兴建这类赛场和举办这类赛事的竞争却十分激烈，关键就在于它可能产生的间接效益远远大于项目投资的直接效益，比如为主办地旅游、餐饮、住宿等相关服务业带来强劲动力，而发展服务业，是促进产业结构升级、增加就业的主要途径。
从事项目筹建的武汉环球赛事有限公司，由汉阳区政府、武汉开发投资有限公司、香港德信集团、法中工商协会四方投资组建。它与国际汽联、法国和澳大利亚的F1方程式赛车管理公司都建立了良好合作关系。这次湖北武汉汽车拉力赛，就是市政府、省体育局、汉阳区政府与该公司共同承办的。
不久的将来，能在武汉的赛车场观赏国际F1汽车方程式大赛，对于武汉和全中国的车迷，这里面会有更多的欢乐。
"F1"将给武汉带来什么--我谈"湖北武汉汽车拉力赛"系列之四
武汉环球赛事有限公司总经理叶长春
业内人士认为，武汉承办2002年亚洲暨全国汽车拉力锦标赛湖北武汉拉力赛，就是在为加快F1方程式赛车场筹建步伐造势、助阵。这项建设锁定了人们关注的目光，它会给武汉带来什么呢？
众所周知，奥运会和号称"世界运动"的"世界杯"足球决赛每4年1次，而"F1"每年有17场大赛。按最保守估计，有世界各地"追车族"拥趸，每场比赛现场观众可达20-30万人，而入场券价格则为100美元到2000美元不等。1999年，只有188个国家和地区报道当年"世界杯"，"F1"大赛则有206个国家和地区电视转播，世界各大报刊都报道了每场赛况，吸引观众、读者达60亿人/次。不难想见，"F1"具有怎样的魅力。
831万人口的武汉，具有中心区位优势、良好产业基础、丰富旅游资源、和强大科教实力，既是高新技术产业集结地，又是汽车工业基地、汽车贸易中心。入世后，武汉恰逢其时，承接制造业由世界向中国，中国向内地转移的趋势，正朝着现代制造业基地和现代服务业中心进军。凭借"F1"，这爿充满活力的热土将有新的契机与国际接轨。
武汉将借此推动我国汽车运动走向世界。"F1"赛车场在武汉，有助于缩小我国汽车运动与欧、美及世界各国的差距。据统计，"F1"大赛迄今共举行600余场，其中欧洲举办场次占70%，美洲22%，亚洲仅2%。十几年来，我国在组织大型国际比赛、普及汽车运动方面成效斐然，汽车拉力赛和卡丁车赛也已在全国范围展开，并成为一年一度的传统赛事。但由于没有标准赛场，尚未举办一次"F1"大赛。
武汉将借此刺激汽车产业进步，发挥其对整个国民经济产业群的波及效益、聚合效应和导向作用。"F1"赛车场在武汉，汽车产业是主要受益者，而后者作为举足轻重的战略性产业，是一国、一地经济可持续发展的"发动机"。美国确立世界大国地位，日本成为第二经济强国，韩国经济崛起都缘于发达的汽车产业。有关研究表明，它在我国如优先发展，到2005年对GDP贡献度将达到2.66%，其本身即可解决大量人口就业。武汉的"F1"坐落在经济开发区和投资密集区，这里以汽车及其零部件产业为主体和龙头，食品饮料、机械、电子、建材、医药、生物工程等多元化的发展格局，又将增添汽车展销、试验、比赛、维修、娱乐等功能群，更能为"武汉制造"未来称雄中国、享誉世界助跑。
武汉将借此拉动交通、酒店、餐饮、购物、旅游等第三产业发展。国际标准的"F1"赛车场，使武汉拥有了国际化的旅游品牌，每年仅车赛就可吸引数万计的人从世界各地汇聚武汉，带来惊人的消费。这对改善旅游环境，提高服务质量，提升城市整体综合服务能力，功效不可估量。粗略估计，每年至少为国家带来15-20亿元收入，财政税收可达1亿元以上，创汇也可达1亿美元以上。如马来西亚雪邦赛场，一场比赛就为该国带来10亿左右林吉特的收入，折合美元2.63亿。
武汉将借此增加就业机会，提高城乡居民经济收入。这是一个庞大系统工程，要建设大量完善的基础设施、配套服务设施。赛区固定资产投资将达10亿元，建成后带来的年度多项消费也在数十亿元。除了赛道建设，它还涉及水、电、交通、通讯、修理等，游客观看比赛，又要住宿、就餐、购物、休闲、娱乐、观光、旅游，至少为武汉提供1000个以上的就业岗位。用宏观经济学分析，其投资效果与最终消费对经济增长的贡献率，都是可观的。由此推论，该项目建设对于社会稳定也是有益的。
武汉将借此促进城市环境创新，市民素质提高。"F1"赛车场在武汉，国际性大赛将引来世界各地的赛手、汽车厂商、赞助商及众多"追车族"。这些人浏览世界各地，见多识广，对服务和享受标准要求高，武汉的基础设施、市容环境建设，交通、通讯、餐饮、旅居的服务档次、质量，市民的道德水准、人文素养等，都必然要向先进国家学习、看齐。
武汉将借此增强城市的文明凝聚力，激发市民爱国热情。武汉兴建"F1"赛车场，承办国际性顶级汽车赛事，为抓紧机遇，向世界展示自己的经济与文明成就，必然要从各个方面进行努力、创造、发展和完善。市民有了共同目标，会以高度的民族自尊心和自豪感为此团结奋斗。这类大赛，同样是一国、一地经济实力、国民素质的展示与竞赛，这个道理，已为举办过大赛的各国所证明。
武汉将借此提高国际知名度。"F1"赛车场在武汉，武汉与国际汽联密切合作，成功举办"F1"大赛，势必成为中国乃至亚洲汽车运动中心。须知，这类大赛直接展示出城市对外形象，折射其经济实力和文化水平，对于扩展一个城市、一个国家的对外影响力，作用巨大。
综合效应--武汉兴建"F1"赛车场的关键词，意味是广泛而深远的。
搜狐汽车
| | 相关文章 | | 中国武汉长宇线业有限公司彩环牌缝纫线(2002-04-23 16:45) | | 武汉兴建F-1方程式赛道的步伐日益加快(图)(2002-04-19 15:33) | | 2002年亚洲汽车拉力锦标赛活动方案(2002-04-15 15:35) | | 2002亚洲汽车拉力赛武汉站介绍(2002-04-15 11:12) | |
|
