从2002年6月北京车展爱丽舍投放市场到今天，已经过去的1年多时间里，国内车市沉浮跌宕，多少新车“其兴也勃也，其亡也忽也”，而已经形成的市场格局每天都面临着更多后进者的猛烈冲击。

　　撑起东风雪铁龙半壁江山的爱丽舍一年来迈出的步伐是稳健的，在素有“中国汽车晴雨表”之称的亚运村车市曾一度力压群雄占据榜首。时至今日，在11万－15万的车价黄金段，爱丽舍已经牢牢树立起自己的霸主地位。

　　记得年初，记者曾问东风集团董事长苗圩这样一个问题：“2003年汽车市场拼的是什么？”苗圩回答说：“主要是两点，新车型和价格。”

　　随后，发生在爱丽舍身上的一系列变化都完全印证了苗圩的观点。在威驰、福美来、凯越、高尔夫等一批新车型先后进入11万－15万区间的同时，东风雪铁龙一口气推出爱丽舍VTS、SX、VIP、X多款产品，形成了完整的产品系列。每一款新推出的爱丽舍产品都保持了原有的优势，但在功能、价格两个指标上将这一区间再度细分，牢牢占据了11万－15万的市场空间，也在更细化的市场空间里牢牢抓住了消费者的眼球。

　　长期以来，富康产品已经树立起良好的品质口碑，但毕竟这是一款在国内车市驰骋了多年的车型了，爱丽舍的出现打破了东风雪铁龙单一产品应对市场的被动局面，并在市场的风浪中不断地提升自己，今年上半年，在市场对爱丽舍的一片赞誉声中，更换了16V小型高能发动机的爱丽舍VTS、SX系列推上市场。

　　新装配的TU5JP416V发动机，最大功率78KW，最大马力106CV，实现了大功率与高经济性的和谐统一。在产品改进的同时，东风雪铁龙从“打造家轿第一品牌”的目标出发，结合爱丽舍车主的特点，提出了“精致生活，精彩演绎”的理念，吻合了消费者的心理需求，推进了爱丽舍的销售。