中国汽车行业生产过剩响起警报，主要车企市场份额缩小

　　九企业库存升幅超过２０％

　　据国家统计局统计，９月份全国共生产轿车１９．１３万辆，比上年同月增长６９．７％。１－９月份全国累计生产轿车１４３．７９万辆，比上年同期增长８７．２％。９月份全国轿车产量比８月份增加２．１９万辆，增产势头较猛。但在增产迅猛的同时，一些企业也开始面临产品积压严重的难题。

　　库存升幅超两成的企业竟达九家

　　由于消费增长速度与资本异常充裕和生产效率信息化根本无法同步。汽车企业的“好日子”似乎只能以月来计算。据来自国资委消息称，中国汽车行业１４家国家重点企业８月末产成品存货为２３４．１亿元，同比上升幅度达４２．５％；其中库存同比升幅在２０％以上的企业达９户。而５、６、７月末存货同比升幅分别为１３．２％、１８．６％和２７．１％。

　　据企业反映，造成产成品库存大幅持续上升的原因主要有：一方面上年同期汽车销售异常火爆造成库存水平较低从而使今年库存增长的基数较小；另一方面，自去年下半年以来在产量受规模影响一直保持在较高水平的情况下，中国汽车销售市场竞争日益激烈。主要汽车生产企业所占市场份额均有不同程度的缩小。

　　汽车出口可解决库存问题？

　　不过，前三季度中国汽车产品共计出口３３．８８亿美元，同比增长３２．９％，其中整车出口７．２７万辆，同比增长２３９．７％，出口额２．７２亿美元，同比增长７０．８％。说明目前中国汽车出口增长强劲，有可能成为汽车企业解决积压严重的一个渠道。

　　业内人士介绍，最近外资汽车企业在中国推出新款车型，特别是中高档类型。已经采取向全球推出方式，并且以中国作为首次推出国，这正是他们的未雨绸缪。因为世界汽车业全球分工已经大集团化，国内汽车企业发展空间一旦受阻，他们将可以借助中国市场劳动力成本优势返销本国市场。而目前各地大干快上新成立的汽车企业、以及层出不穷的汽车大卖场会遇到空前麻烦。

　　本报综合报道

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　　由于竞争激烈，在一些汽车畅销市场的同时，也有一些汽车出现了积压严重的情况。资料照片