城市空间布局与交通容量不相统一、在发展私家车的同时交通结构不合理，公交不能体现换乘功能、既有的交通设施资源不能有效利用是目前本市交通拥堵急需解决的三大问题。15日，北京市交通委员会副主任刘小明表示，本市将像过去几年治理大气污染一样，下大力气治理本市的交通拥堵问题。详细的治理方案将于今年底出台。

　　据了解，针对目前造成本市交通拥堵的三大问题，本市明年将采取的主要治理措施包括：大力发展公共交通的运输能力，不断提高轨道交通的比重，加强公交换乘功能；加快建设交通基础设施，加强市区道路联络，加快道路交通流量；提高停车设施使用效率，减少市区停车占路；调整出租车的运营模式，推广电话叫车，减少出租车占路空驶现象等。

　　建大容量快速公交通道示范线

　　市交通委员会副主任刘小明表示，大力发展公共交通可以说是本市解决交通问题的惟一出路。在经济发达国家城市中，公共交通承担市民出行量的60%至80%，少的也有50%。而目前本市只有24%。小汽车出行的比例在增加，包括出租车在内，已达到31.2%，超过公交所占出行比例。

　　明年，本市将在南中轴路上推出第一条大容量快速公交通道示范线，并将陆续在中关村大街、朝阳路建设同样的示范线。大容量快速公交系统投资省、运量大、建设周期短，将弥补轨道交通建设的时间差，补充本市的公交运力。此外，每年本市还将新增2000辆公交车，不断扩大公交系统的容量，并将把目前公交车仅有13公里的时速和线路通达的深度逐步提高，同时兼顾其舒适性，从而吸引更多的市民选择乘坐公交车出行。到2008年，本市公交系统的出行比例将达到60%，其中轨道交通达到20%。

　　轨道交通建设规模大于往年

　　在本市规划建设的15条城市联络线中，明年将开工建设莲花池西延、蒲黄榆路等10条城市快速联络线，总长度达38.6公里。城市快速路网逐步完善。另外，明年还将开工建设21.6公里的轨道交通，建设规模明显加大。继地铁5号线后，地铁4号线、10号线、奥运支线也即将开工。9号线和机场线正在前期准备。通往亦庄、良乡、昌平、顺义的轨道交通计划正在前期论证中。

　　提高停车设施使用率，减少停车占路根据目前的城市布局，将本着效率优先兼顾公平的原则，在停车位供给和收费上进行调整以提高停车设施使用率，减少停车占路。在条件允许的地区进一步施划更多的停车位，并实行低廉的收费，减少交通紧张地区的停车位。如在五环外交通设施建设将增设停车空间；在地铁13号线和八通线等轨道交通线的前端设立免费停车位等。相反，在交通资源紧张的地区则加大对停车位供给的控制，如在城市中心区的停车位将增加时限，超时停车将被强行拖走等。

　　调整出租车运营模式，推广电话叫车

　　据了解，目前本市共有6万多辆出租车，经测算，每辆出租车平均每天行驶里程达300公里，是普通小汽车的10倍以上，而出租车空驶是造成行驶里程长的主要原因。针对目前本市出租车运营模式不合理，空驶占路现象严重的现状，本市即将调整出租车的运营模式，并将在燕莎桥、国贸桥等立交桥下设立为专门的出租车待客区，采用GPS卫星调度系统，有效调度出租车运营，减少出租车空驶“扫活”占路的现象。出租汽车企业将引进电话叫车系统、卫星定位系统调度车辆，既减少交通流量，降低司机的劳动强度和成本支出。同时，引导市民逐步改变传统打车方式，推广采用电话叫车新方式。（北京日报）