“２００４年北京国际车展分两地举办”的传闻近日终于得到证实：“北京国际汽车展”将于明年５月１８日至２５日在北京经济开发区国际汽车汇展中心举办，主办方为中国机械工业联合会、中国汽车工业协会，承办方为中国国际贸促会汽车行业分会、中国汽车工程学会、北京经济开发区国际汽车汇展中心；“第八届北京国际汽车工业展览会”将于明年６月９日至１６日在展览中心和农展馆（分会场），由中国汽车工业总公司、中国国际贸促会、中国机械装备（集团）公司主办，中汽对外经济技术合作公司、国际展览中心集团公司承办。

　　看车展是件苦差事

　　作为采访汽车行业已经有十几年经历的记者，从第一届中国国际车展开始就每届不落地看车展，那时，贸促会的艾秘书长告诉记者：“世界几大汽车场商都来了！”看得出，这个结果对她来说是意外之喜。那时中国汽车市场还是公务车的天下，应该说那时到中国来参展的汽车“大亨”们是有远见和勇气的。

　　尽管前几年轿车在人们的观念车离我们的生活还很遥远，但并没有减少我们目睹奔驰、宝马、卡迪拉克风采的热情。从那时起，每次车展记者除了采访之外，还有一个重要的任务就是给朋友“搞票”，耳边常听到一些揶揄之声：“瞎凑什么热闹，你买得了车吗？！”

　　斗转星移，谁想到不过是１０年的光景，中国已经成为世界汽车增长最大的市场，“家庭用车”、“百姓车”已经成为如今最流行的字眼和话题。看车展对于很多人来说已经不再是简单的看热闹了，更多的是看门道，如今的车展会场早已经挤得走不动路。

　　中国的老百姓已经买得起车了，因而越来越多的人来逛车展，而两年一度的北京车展的几大硬件却没有改善：面积、设施、交通、停车场地等一律都是老样子。记者每次去采访，首先遇到的难题便是怎么去？开车，没有停车的地方；坐车，路上堵车；打车，因为堵车出租司机不爱去。记得曾有一届北京国际车展，总经理因为交通堵塞无法准时到达现场，一汽—大众的新闻发布会在推迟了半小时之后，仍然在没有总经理的情况下召开。

　　北京没有车展的场地？

　　“北京国际展览中心的场地条件已经限制了北京车展的发展！”中国汽车工程学会理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞对记者说：“北京车展应该办成中国第一、亚洲第一、世界顶级的专业展。今年５月份之后，世界几大汽车公司和我们协商明年北京车展的问题，主要集中在面积、交通、价格。各大公司的意向参展面积，已大大超过国展中心所能提供的面积；而交通，进出展会的交通、参展商的交通，国展中心都已经到了承受的极限。”

　　中国贸促会汽车行业分会秘书长王侠更是忧心重重，他给记者摆出了几个数字：明年我们预测乘用车的总需求面积是４．６万平方米，而这将需要近８万平方米的展馆面积，而目前国展中心一层所有建筑面积不过３．５万平方米！

　　如果国展没有承办北京国际车展的基本条件，北京哪里还有？显然，明年两次车展给参展商和观众带来的问题也是不言而喻。车展给北京市政府提出了一个迫在眉睫的、严峻的问题：北京作为一个国际化的大都市，各个方面都在迅速地与国际接轨，而综合建设水平究竟能否满足发展的需要？热门的车展在引起人们关注的同时，我们不妨再看看沉默无语却早已陈旧、落后的国家级的美术馆、音乐厅，这些代表着一个国家、民族文化底蕴的场所面临着同样的窘境。

　　２００８年已经走近我们，到那时，北京将以什么样的容颜面对世人？