日本德尔福（Delphi Automotive Systems）日前发布了使用2个刹车盘提高制动力的“最大扭矩刹车（Maximum Torque Brake）”。除加大制动力外，还可控制重量、NVH﹙噪声、震动、粗糙﹚及发热。

使用2个刹车盘的“最大扭矩刹车”

　　通常情况下，为了提高制动力，会加大制动盘直径，或者使用新材料刹车盘，而最大扭矩刹车的特点是使用了2个能够沿轴向移动的“活动刹车盘（Floating Pad）”。刹车钳为一个，2个刹车盘内侧和外侧共使用4个磨擦面。与普通刹车相比，扭矩功率达到了1.7倍，由于使用4个摩擦面，因此散热性也提高了。

　　刹车盘尺寸如果相同，按动刹车垫的压力也只需一半，因此还能够将真空助力器设计得更小、更轻。另外，由于使用了活动刹车盘，刹车盘和刹车垫接触均衡，因此还具有抑制防震和防刹车尖叫声的作用。

　　在德尔福使用高级SUV进行的试验中，不仅最高工作温度降低了100多度，而且由于减少了刹车液，因此可将刹车踏板的移动距离缩短25mm，从而不仅能够减轻助力器的重量，而且整个刹车系统也减轻了7kg。

采用了“活动刹车盘”结构，2个刹车盘能够沿轴向移动

由于是活动刹车盘，因此活塞只有一面就够用