搜狐汽车讯 2003年7月1日，历时24个月的东风-日产合资项目终成正果，拥有8万员工的中国汽车业最大合资企业东风汽车有限公司（东风有限）正式运营。

　　东风与日产，一家是中国三大支柱汽车企业之一，一家是日本第二大汽车制造商，两个分别代表亚洲重要国家汽车业的企业结成战略联盟，组建起一家迄今中国汽车工业投资规模最大、合作层次最深、业务范围最广的合资企业。其意义之深远，在中国汽车工业对外合作史上是前所未有的，它已经不仅仅关系到单单一个企业的兴衰，它对推动中日两国友好关系，促进两国汽车工业的深层次合作和发展，在中国进入WTO之后推进中国汽车进入国际竞争舞台，都将起着十分重要的作用。

　　据统计，东风日产合资企业至少开创了10项创举：

　　第一，投资规模最大。她是迄今为止中国汽车行业最大的一个中外合资项目。新公司注册资本为167亿元，双方各占50%的股比。日产的这次投入也超过了其他任何一家外国汽车企业在华投资金额。从投资的形式上看，中方的投资全部为存量资产，而外方的投入是现金。这在中国汽车界更是史无前例的。不仅如此，日产还许诺，在2006年之前再投资200亿～300亿日元，专门用于中国产品的开发。

　　第二，产品最全。从产品系列看，东风有限是国内首家拥有包括卡车、客车、轿车全系列汽车产品在内的中外合资企业，也是日产公司在海外惟一的全系列合作项目。此前的中外汽车合作项目仅限于几个车型或一两个汽车产品系列。

　　第三，人员最多。在合资重组中，东风公司采用人随资产走的形式整体划入。重组分流后，12万东风职工中将有8万人进入合资公司。新公司是目前国内汽车行业人数最多的合资公司。

　　第四，合作层次最深。从范围和层次上看，这是一次全方位、史无前例的合作。首先是业务范围，不仅涉及中外双方共同进行的研发、生产和销售，而且外方在诸多领域都将向新公司提供管理经验，包括产品规划、采购、工厂劳动生产率、物流、质量控制、品牌管理、市场开拓、销售网络以及金融服务等。其次，与已有其他中国汽车合资项目的一个很大的不同之处就是，中方——东风基本上是生产经营主体进入合资公司。

　　第五，业务地域最广。从合资合作的地理位置上看，东风有限涉足的“领地"也是空前的广阔和大范围，其中包括十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，以及上海、江苏、浙江、新疆、青海、广西等地的项目。

　　第六，保留品牌。在合资公司的命名上，“东风汽车有限公司"这个名字突破了过去“中方(公司)名＋外方(公司)名"的传统格式，仍保留“东风"作为新公司的名字。弥足珍贵的是，几代东风人30多年精心呵护的东风品牌和东风商标得到保留和维护。新东风的商用车品牌仍将沿用中国汽车行业第一个驰名商标——“东风"。但乘用车品牌使用“Nissan”商标。

　　第七，以存量资产出资。在出资方式上，日产以现金注入方式进行出资，东风以现有的存量资产出资。东风是国内第一家以存量资产作为与外方进行合作的汽车企业。双方的合作是在利用现有的资产存量、避免重新铺摊子的前提下进行的。这大大减轻了新公司的财务负担，保证新东风以最小的投入获得最大的产出，使公司一开始运作就能获得较好的经济效益。

　　第八，劳动关系延续。进入合资公司的人员在与新公司重新签订劳动关系后，他们的工龄计算、工资薪酬、劳动保险等待遇仍保留原有的水平，维持各项政策的延续性。

　　第九，转岗分流平稳。这次东风日产合资重组，对富余人员的处理不是采取下岗、买断工龄等方式加以解决，而是以开发性安置、岗位培训分流为主，发展新事业，创造新的就业机会，帮助、扶持分离后的非核心业务建立竞争力，从而最大限度地减少重组可能给社会带来的震荡。

　　第十，完整保留党群工作体系。东风有限合资企业的党委书记、政工人员待遇明确，费用不低于现有水平。通过人员的逐步递减，构建精干高效的党群工作体系。合资之初，政工人员比例大体维持在0.6%，基本与现有水平相当，费用按工资总额比例提取。

　　东风有限作为中国进一步加快市场经济步伐、对外开放和革新的象征，在引领中国汽车工业走向国际化的征程中，任重而道远。东风有限8万名员工，将迅速凝聚在一个共同的企业文化、一个共同的发展目标之下，求同存异，起长补短，实现员工与企业共同成长。

　　东风有限的目标是，到2007年，商用车进入世界三强之列，乘用车品牌价值达到中国第一。“东风有限”将成为世界汽车知名品牌。

　　正如东风有限总裁兼首席执行官中村克己说的：“我们在从事一项开创性的伟大事业。我坚信，只要我们明确方向，努力工作，我们一定能实现既定目标。新起点，新思想，新文化，新目标，让我们脚踏实地，一步一个脚印往前走！”