长城赛影：超越创新

　　长城赛影：超越

　　刚一见到赛影，自己脑海中就闪现出“冲击”这个词。在一天的试车结束后，这也得到了进一步的印证。它以在同类型车中属不错的外观、齐全的装备和低廉的价格，不仅冲击着同档次的SUV车型，还使同价位的许多面包车、轿车受到了威胁。难怪著名车手文凡在试驾赛影后也对它赞不绝口。

　　外观：

　　力求有新意

　　“有新意”是长城赛影在设计中的独特之处。尽管现在大多数经济型SUV都采用了类似的外观造型，但赛影首先提出“商务型车”概念，这就已经拔得头筹了。

　　赛影的外观线条简洁有力，动感十足。宽车身、铝合金轮毂、车侧踏板、顶置行李架、背负式备胎以及新款尾翼都充分显示了赛影车的粗犷、豪放，而235mm的宽胎更强调了这种感觉。赛影的车头可以说是点睛之作：采用了目前在SUV上流行的立体晶钻大灯，加上新设计的一体式中网和厚实的前保险杠，让人感觉车的档次一下提高了不少。

　　内饰：

　　实现新飞跃

　　在车的内部空间和装饰上，赛影牢牢把握住了自己的定位：“商务车”，并且将这个概念发挥到了极致，同时还有五座和七座供选择，能够满足多方面的需求。

　　我们试驾的是七人座赛影，不过最后一排的位置较窄，成年人长途旅行还是有点委屈，不过小孩是没有问题的。而且还可以去掉后排座椅，形成一个达2800升的大空间，那样的话，估计躺在里面睡觉都可以了。

　　坐进车，就有“威风凛凛，傲视群雄”之感，这主要是得益于驾驶位置高，视线也很开阔。中控台的样式比较老，但仿桃木的装饰做工还是不错，也增加了不少印象分，数字式里程表、转速表、时速表也都清晰易读。赛影的内饰采用了浅色调设计，对面料和花色的选择也比较考究，可以说远远超过了同类车，甚至比我们试过的许多轿车还要好。

　　从做工上看，赛影车和以前的长城汽车相比，达到了一个新层次，完全超出了我们的预期，可见其所宣称的“每天进步一点点”不是空话。不过还是有个建议：后排车门过于狭小，上下车、尤其是进入后排很不方便，可以考虑将其设计得更为宽大一些。

　　操控：

　　强调舒适性

　　赛影车仅自重就有1.6吨多。它装备的长城491发动机尽管不错，但要对付这样一个庞然大物还是有点吃力，尤其是在起步阶段，所以，起步时要注意慢放离合，多加点油，才不至于轻易熄火。不过当车速起来以后，就没有什么问题了。

　　赛影的动力性还是不错，扭矩输出强劲，起步后提速较快，而且挡位适用范围宽，在3挡就可实现从40-100km/h的加速。在茶园新区路上，我们一度跑到了150km/h，此时车一点没有发飘的迹象，只不过此时发动机转速已经达到6000转，发出的怒吼声已经将其他噪音掩盖了。

　　从悬架设计来看，尽管赛影采用了前独立、后钢板弹簧的设计，但舒适性还是很不错。尤其是在碎石路面上，悬架对路面的过滤恰到好处，乘坐起来没有任何颠簸的感觉。

　　赛影的刹车是前盘后鼓式，并带有感载比例阀，这也是经济型SUV的标准装备。在测试中，感觉刹车头段最灵敏，稍微踩重一点就有“点头”的现象，中段刹车一般，后段制动有力。

　　按照著名车手文凡体验赛影后的说法：“这款车内饰和操控都相当不错，甚至比自己开过的许多好车还要好。”一部不错的车，加上其仅8万余元的便宜价格，那还能够拒绝吗？