在昨天举行的汽车工业发展论坛上，几位专家对我国汽车产业是否过热的问题提出了自己的看法，认为在我国汽车产业发展的初级阶段，应该慎言过热。

　　全国政协常委、经济委员会副主任邵奇惠认为，目前我国正处于新一轮经济增长周期的启动阶段。汽车产业的高速增长将是启动的主要动力之一，如果匆忙认定汽车产业过热，对其实施逆向调控，将不利于国家经济的持续发展。

　　他认为，汽车产业的高回报率强烈吸引各方投资人和实业家，外资企业、民营企业、行业外企业和一些投资公司投资中国汽车产业的热情很高，实力不可低估。地方政府也尽力扶持本地汽车工业，不少地方都把汽车工业列为支柱产业。在这种情况下，是顺其自然、因势利导，还是紧急刹车、严格限制，要慎重推敲。

　　国家科学技术部专务委员、原中国汽车工业总公司总经理陈祖涛投身于汽车产业长达５０多年。他认为，现在说汽车产业投资过热“实在是没有根据”。现在很多报刊媒体炒汽车过热，说汽车投资多了，重复建设多了，将影响我国汽车工业发展。以前在计划经济时代，政府所考虑的是如何保证国家投资的高效回报，在国家控制的市场上确保利润不要流到外国人和私人手中。多年来国家制定了实行高关税等各种对汽车工业的保护政策，这种保护只能保护中国汽车落后。在全球工业快速发展的同时，我国的汽车工业一直处于幼稚阶段。

　　改革开放后尤其是加入ＷＴＯ后，我国改革相关体制，允许外资加大对国内汽车工业的投入，也允许民间资本进入汽车工业。现在国家从汽车工业中不仅仅得到利润和再次投资的直接回报，还享受到了汽车工业对税收、就业和相关产业的带动作用。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞在接受记者专访时也表示，我国的汽车产业并没有出现过热的现象。一些外资来中国投资汽车产业，是有自己的考虑的，他们已经跟踪中国市场很多年。随着出口中国整车辆的增加，宝马、奔驰等相继向中国出口整车，相比之下还是直接在中国设厂生产更划算一些。对把新产品带入到中国的投资，应该抱乐观的看法。

　　张小虞还预测２００４年我国汽车产销将保持１５％－２０％的增长，增幅将有较大的下降，明年将达到总量在５００万辆左右，但不能说是回冷。