据中国物流与采购联合会统计，2003年一至三季度全国143家旧机动车交易中心(市场)共交易二手车583092辆，同比增长20.68%，其中载重车125976辆，占总销量的21.6%，轿车211030辆，占总销量的36.19%，客车151412辆，占总销量的25.97%。从统计情况看，交易量列前10位的省市是：上海、北京、山东、云南、辽宁、贵州、广东中山、广州、福州、重庆等。综观一至三季度全国二手车交易经营情况，呈现出以下特点：

　　一是各地方政府加大了规范二手车市场的监管力度。8月1日武汉市出台了《武汉市旧机动车交易管理办法》，规定凡需出售、购置和经营二手车的单位和个人必须到指定的市场进行交易，市场实行“一条龙”便民服务，并且统一规范了合同文本和二手车交易发票。9月1日广东省经贸委为了严格控制新建二手车市场，出台了《广东省旧机动车流通管理规定》，一方面提高了新建二手车市场的准入条件，另一方面将原由省主管部门负责审批旧机动车交易中心设立、终止的权限下放到各地、市。按照省汽车保有量和二手车交易额的平均水平实施市场准入和总量控制，同时严禁八种机动车进行交易。10月23日，北京市公安局为了方便群众办理丢失车辆，保险理赔、简化盗抢车辆查询和消案等，建立了高科技的“公安———保险———交通互动信息平台”，一方面方便购车者查询车况，另一方面从源头上杜绝了盗抢车辆流入市场。

　　二是二手轿车交易量的增长速度快于二手车交易总量的增长。一至三季度二手轿车交易量211030辆，同比增长48.51%，而一至三季度二手车交易总量同比仅增长21.6%。导致二手轿车快速增长的主要原因是：首先，新车品种及数量的增多，加快了有本族卖旧换新的频率。从北京、上海两地市场情况看，有30%左右的轿车才使用4至5年，甚至当年下线的新车，如宝来、POLO、广州新雅阁、奥迪A6等刚出厂3个月，在二手车市场就能看到。据北京旧机动车交易市场反映，“新车”二手大约占市场整个交易量的5%左右；其次，二手车的价廉实惠吸引消费者。购买新车要缴纳车辆购置税等多次费用，而购买二手车只需缴纳少量的交易税，对于工薪阶层、上路新手以及嗜好玩车的追车族有一定的吸引力；再次，有形二手车市场为消费者提供了选择二手轿车品种的空间和集中的场所。无论是知名品牌进口车，还是国产车都能在市场中选购到。

　　三是中心城市二手车是周边地区和经济不发达城市的主要车源。9月1日，北京黄标车禁止在部分道路行驶，使得部分在京企事业单位批量更新车辆，批量出售黄标车，这一举动刺激和吸引了河北、山西、内蒙、山东、安徽、贵州以及东北三省的大批二手车经销商和租赁商，特别是1993年以前的捷达、桑塔纳、富康和奥迪、红旗等车况较好，基本上是来一辆买一辆，在北京购买二手车的外地客户比例也从原来的10%上升到30%。

　　四是二手车交易模式趋于多元化。目前轿车品牌供应商十分重视二手车置换业务的开展，继上海通用、上海大众、一汽大众开展汽车置换业务后，神龙、裕隆、本田、北京吉普以及长安铃木等品牌汽车企业也都积极着手在自己的“4S”专卖店开辟旧车交易区，其目的是延伸新车的销售，同时新车销售置换下来的二手车，以其车况好、售后服务佳的优势，吸引一批欲购二手车的消费者。“5S”专卖店的出现将打破原有单一交易市场的模式，使消费者购买二手车更为方便。

　　五是有形二手车市场以网上拍卖和连锁经营的营销方式正向全国发散。从北京旧机动车交易市场看，网上拍卖以快捷、方便、成本低的优势打破了地域的界线，可以使异地购车者实现网上购车。上海二手车交易市场以连锁经营的模式，逐步实现了跨地区的二手车经营。一种以统一标识、统一功能、统一服务为标准的二手车连锁经营企业在各地展开。日前北京、上海两大市场还加大了诚信、售后服务的力度，并向新车销售逐步延伸。

　　六是各地行业办和行业协会在二手车流通管理和区域信息化方面起到了重要作用。继山东省成立旧机动车流通协会，建立区域信息平台后，云南、湖南、上海、福建等地相继成立了区域性行业组织。一方面规范区域性二手车交易市场，另一方面进行区域性行业自律，同时加快了区域性信息平台的建设，使二手车交易更加活跃。