主持人说:各位网友大家下午好，欢迎大家来到搜狐品牌汽车周10月30日下午第一场聊天，今天我们的主题是二手车销售与选购。相信很多朋友在买车的时候，可能会衡量买新车还是买二手车，也就是说我们二手车有一定的潜在用户，今天我们请到的两位专家是中联汽车市场网络信息部旧机动车鉴定估价师魏征。通利新亚旧机动车经纪有限公司经理李凯民先生。他们二位将就二手车交易过程当中出现的一些问题，跟网友做深入的交流和探讨，欢迎大家踊跃的参与到我们的聊天当中来。首先请二位给我们网友做一个简单的自我介绍。

　　魏征说:大家好，今天很高兴来到搜狐汽车频道，跟大家聊聊有关二手车方面的一些内容。

　　李凯民说:各位好，我是通利新亚旧机动车经纪公司的李凯民。

　　主持人说:二手车市场发展趋势是怎么样的，能不能给我们做一个简要介绍？

　　魏征说:二手车近两年发展趋势非常好，蒸蒸日上，如火如荼这些词形容都可以，我记得98年的时候，北京市工商局北京市公安交通管理部门，北京市公安局联合下发了关于旧机动车交易市场，关于规范旧机动车交易市场管理工作的通知，根据这个文件的下发之后，二手车的，首先是规范了，可以说当时一些散兵游勇似的二手车的经营者，一下子都来委托旧机动车交易市场管理，以前必须成立旧机动车经纪公司，以这种方式进行旧机动车的交易，这样体现一个规范性。

　　我们知道买卖二手车，以前会出现一些问题，比如车买了之后，找不到人了，这样一种情况。现在来讲，这种情况是不会再出现了，因为他们都是在一个大的合法的旧机动车交易市场内进行交易的。所以本身来讲，他也是一个合法的旧机动车经纪公司。比如和他进行交易买卖，都是要签订买卖合同的。

　　这样一来作为公司来讲，受到公司法的约束，同时也受到经济合同法这样一些法律规定的约束，那么就是在经营中间也相对的规范一些。随着这两年汽车行业整体的发展，这种像新车我们知道，今年可以用新车不断地降价，新车不断上市这种主旋律来形容，二手车市场也相对随着新车市场的好转，得到前所未有发展的趋势。

　　二手车市场进入2000年以后，二手车交易可以说飞速发展，它的车型、技术质量以及人们的认知程度，还有车型的丰富程度，都能够得到更多的认可。那么买二手车的人也就是越来越多，车可供挑选的余地越来越丰富。随着这两年我以上介绍的情况，使二手车总体情况是一个非常良好的发展过程。

　　主持人说:那么在咱们整个的汽车交易当中，二手车所占的份额多大？

　　李凯民说:差不多一年十万辆。

　　主持人说:比例？

　　李凯民说:大概一年新车20多万辆，占新车的40％左右。去年是24万，40％。旧车占新车比例40％。

　　魏征说:我记得去年八月，当时的新车交易和旧车交易数据是持平，各占9000辆，这是非常好的预兆，从那个时候开始，从市场来看，每个月的交易量都能够突破500辆，这是以前没有过的现象。可以说，随着新车市场，汽车消费大环境的好转，二手车随之得到良好的发展。

　　主持人说:能不能分析一下选购二手车的用户是一个怎么样的类型或者怎么样的用户群？

　　魏征说:选购二手车的用户可以分为几种，有一种就是凭用途，你买这个车是什么用途，有些用户是练手过渡，这是很重要的，他会选择价格比较便宜，用我们的话选择性价比比较高这样的车型，这样我在市场也进行过统计，包括奥托、夏利、吉利、福来尔这样一些车型，可以说两厢的车，这样非常适合年轻的，包括网友也有买二手车的经历，如果你也是所谓练手过渡，也会选择夏利、奥托这样的车型。

　　这是一部分练手过渡。还有一部分有小买卖，做生意的个体户，他们非常务实，买车非常追求实用性，他做电脑生意或者做空调生意、做建材、家居，他会选择非常具备实用性，金杯车，或者一些能够运货，满足货运要求的车辆，他们会选择这样的车。还有一部分人为了照顾自己的脸面，他会买一些像二手的捷达车，二手的桑塔纳，桑塔纳2000这些车，当然这些车的价位维持在十万元左右。

　    第三类人在10万元以上选购二手车的人，这些人主要面对的用户群体还是以公用为主，但是他们买车可能落一个私人户，比如自己有一个公司，他可能买一辆宝来二手的，或者二手的帕萨特，二手的风神蓝鸟，广州本田，他开着，一来投资比较少，因为我们知道买新车要交附加税，他这样可能省一大笔投资。

　　这样他考虑实用性，同时这些车，大家也知道，很漂亮，也很实用，也能够开出去之后，用我们一句话说，能够谈成生意的车。

　　比如我们这个车的款式、颜色来讲，在15万元左右的价位上，这些二手车是非常合算的。还有一部分人选择20万元以上的高档进口车型，这不用我说了，这些进口车可能大家比我还要清楚，比如奔驰、宝马，一些进口的越野车型，这些车型所面对的目标群体有可能是一些玩车的人，或者说一些以前在90年代的暴发户，他们买车。

　　我记得有一位我亲身经历的一个客户跟我讲，他说我现在就想买一辆凌志400这样一个车型，这个车型在90年代比较畅销的车型，那是96年以前。我问他，他说这个车能显示身份。因为那个年代能买得起凌志400也算有本事了。这些人有一些非常特殊的要求。

　　或者有些客户跟我讲，我买五缸的奥迪，他买这个车的目的是要显示自己与众不同，自己的身份或者自己的地位。这是一部分人的要求。

　　李凯民说:这个我补充一下，目前北京市以这两个月来说，成交量50％是外地客户，这个外地客户是什么？是外地从事旧车行业的经营者，因为有地区差价，北京的车车况不错，他到北京买黄标化油器的车，他买完到当地销售，这个算批发，这个占50％，这是三个月以来这种特殊情况，这是一种客户。

　　还有一种客户，刚才说的短期过渡，有的人使用车的概率比较短，可能他是外地人在北京做生意做一年或者做半年，他买一个二手车，完了过渡一下，这是短期使用的。还有一个旧车的选择性比较强，比如他对新车的性能不太了解，他可以买一个二手车，开上半年、一年以后，如果说使用的效果不太好，他卖了亏损不大。

　　比如现在买一个派利奥，买新车开一段时间觉得不太好，卖了损失非常大，二手车有派利奥你去买，可以试一下，这个旧车选择余地比新车大得多。还有一种，有些车型被淘汰的，比如化油器的捷达、桑塔纳、富康，新车没有了，你想买周围有朋友开这种车不错，这个新车没有了，只能买旧车，就是这几种客户买旧车的群体一部分是这样。

　　主持人说:现在有网友问这样一个问题，他说他想买一辆二手车，但是如果不是熟人卖的车，对那辆车不知根知底，担心受骗，您能不能教给他怎么辨别二手车的性能，主要从哪几方面分辨？

　　李凯民说:买二手车最重要的性能，首先必须能开这个车。这是第一步。能开这个车，就意味着能够正常驾驶。

　　一般是便宜，你想买便宜车才会存在这种情况，你不考虑价格便宜，只想买二手车，不从价格考虑，找一个开过这个车的人试过以后，正常的发动机驾驶性能没问题，再一个看外观，比如电视、冰箱没有碰，手机有没有摔坏，电脑有没有摔坏，只要不买外观有伤的车，就是外观加操作系统没有问题，这两点保证车况没有问题。

　　第三点保证手续，所谓手续刚才也说了，只要在经纪公司买车都能够保证营业执照，这个车能够过户，这方面出现问题他有索赔。驾驶没有问题，外观没有碰撞，手续都齐全，这个车可以保证不会有任何的差距。

　　主持人说:很多二手车销售之前，会对外观做一个很好的修复，这个一般没有经验的车主是分辨不出来，所以很有可能这辆车大修过，也许机器都动过，这个怎么来判断呢？

　　李凯民说:这个情况是这样，做二手车有一个前提是什么呢？他必须有一个保用证书，这个保用证书在国外很普通，在国内很少。咱们现在理解车有四位一体，你做了专修上专修厂可以调出档案，可以这么说90％的车没有这样的档案，你从他是否大修过，是否修复过判断车的好坏，我认为没有任何意义，如果这个车修完跟新车一样，那修就修了，如果喷的跟新车一样，那就喷过吧，无所谓。

　　只能你觉得他操纵起来跟正常车不一样，外观能看出修复来，只有能发现的，他才是有损害的，如果没有发现的，大家都看不出这个车曾经喷过漆无所谓，对我们也是这样。

　　主持人说:二手车市场兴起的早期，有不少不规范的行为出现，经过这段时间的发展，那么二手车市场现在是否变得更加规范？

　　李凯民说:这个只能相对来说，二手车经营群体太大，从这个行业的人成千上万，你说整体的规范我不敢肯定。但是肯定有更规范的企业更多，但是最底层的经营品质比较恶劣的经销商还有。

　　魏征说:因为二手车交易大部分经营者是民间资本演化二来，二手车经纪公司。现在从主体来讲，还是以民间资本占绝对优势，我们也知道上海通用、别克、广州广汽、上汽、一汽都准备搞二手车。

　　李凯民说:包括今日新概念的租赁公司，亚飞主体比较规范都在进入，但是有一个过程。

　　魏征说:从目前的主体还是以民间资本占绝对优势。

　　李凯民说:怎么说呢，您说这个规范，五年前肯定别克那还没有，不可能做二手车，现在北京六家别克专卖店做二手车。但是主要成交量还是几年前做这个，他的能力也是在提高，但是离真正的规范有一定距离，但是有进步。

　　主持人说:那么咱们国内的二手车市场跟一些已经比较规范的二手车市场最大差异在什么地方？

　　李凯民说:国外二手车产供销不是一条龙，有专门的收购，有专门的批发中心，批发商零售商。他这个是有区别的，怎么说呢？各个企业他是有不同的性质，你比如收购企业专门提供供应，批发企业或者是拍卖中心提供针对各分销商的批发，他真正做到商业流通领域企业的格局，咱们现在这个二手车属于什么呢？

　　就是类似于早些年间的小菜贩子，自产自销，你得自己解决货源，自己销售，所以组织机构跟人家不一样，比如现在我们做二手车，我们要去收购车，我们没有货源，我们只能跟消费者说，我们无法去到一个批发市场，或者拍卖中心解决货源。所以咱们现在分工非常不明确，还属于比较初级阶段。差距就在这些方面。

　　魏征说:我觉得像李经理说的那样，办一种行业协会组织，也就是说现在我来想象一下，比如叫旧机动车经营行业协会，这样一种协会组织，然后他会对全国各地的二手车，信息也好，交易的行情也好，能够做到一个资源共享，那么我们知道现在网络非常发达，通过互联网把各地的二手车信息做一个互通，我坐在家里的电脑前或者公司的电脑前可以了解其它各地的市场的二手车交易价格，我可以自己有一个把握的价格，行情的把握。

　　那么行业协会组织还能起到什么样的作用？组织二手车的货源，比如说在北京跟行业协会来组织所有车主们，想卖车的车主的信息，统一组织一个拍卖会，现场的拍卖会，邀请所有的经纪公司参与，这是行业协会最重要的一个职能。同时行业协会还会对二手车相关的一些问题，还有一些发展方向性的问题，可以制定相关的文件或者一些政策能够上报有关上一级部门，比如说国家能够看到这些文件之后，看到一些现象，制定一些符合二手车行业发展这样一些政策。

　　我们也知道，从民间资本演化来，搞的非常好，而且这两年交易量显著提升，随着发展非常需要行业组织出现，我们知道跟足球一样，足球从94年开始搞职业联赛，但是他也现在也有足协，足协的职能在扩大，二手车也一样，所以它的发展确实需要一个行业组织协会来挑头，带着所有的旧机动车的经营人员能够一起向前走。

　　李凯民说:我再补充一点，你主要说的是咱们国内跟国外的差距，最大一个差距，在国外他属于一个市场经济，二手车政府根本不监管，如同现在很简单的，手机店，电脑商店这是很普通的，咱们二手车不是这样，他是完全在市场垄断下的经营，你没法去正常的开展业务。

　　主持人说:现在有网友想请教开过几年或者多少公里的二手车比较划算？

　　魏征说:如果这个网友想买一辆二手车的话，那么他很关心公里数，一般如果是一辆私用车，它的年均行驶在15000到两万公里，如果这个车是公用车行驶在2.5万公里左右，年均行驶，这样可以乘一下，你开一辆三年的私用车，年均1.5万公里，这个车行驶在4.5万公里以下，如果太多到10万多公里，这个车跑的比较狠。

　　李凯民说:多少公里的二手车，其实我认为这个公里数是一个误区，比如一个新手开的技术很好，车的磨损比较大。如果老司机，老跑高速，他的里程多，但是比刚才那个新手维护的会好。所以以现场为主，不要以公里数为主。

　　主持人说:很多人以为公里数长的比较好。实际现在看，跟司机有关系，跟保养有关系。

　　魏征说:很多看车的人，到就车交易市场都会问这个车是哪年，这个车跑多少公里，旧车经营者跟他讲，不要考虑公里数，把车看好了，把车况挑好就可以了，实际这里所有的这些二手车经营者并不是说有意的，有一种欺骗、隐瞒你的用意，实际确实是，你要买二手车不要把公里数看的过于重，主要把车况挑好了。

　　这里作为网友如果想买二手车，不妨找一位身边有车的人，或者一位懂车的朋友，随行到旧车挑选二手车，让他给你挑挑车的动力怎么样，车驾车身，帮你挑选一下，但他只是一种意见，不要考虑公里数的多与少。

　　主持人说:前两天我们做在线的时候，了解到国外的二手车市场，可能以美国为例，他会有一个行业，专门把收购来的二手车再卖给新的用户之前做整车的翻新，包括彻底的清洗，检查部件等等，他会给二手车开一个证明，证明安全，有一个保质的东西，国内二手车市场有没有这样的操作？

　　李凯民说:认证车美国也是近两年开展起来的，美国二手车认证46％，不是全部认证，咱们国内开展起来的，以这个厂家，别克为例，他做别克诚信二手车，他把符合于五年使用期以内，不超过10万公里，定期在特约专修厂进行维修的这些车辆可以做一个认证，就是说经过他的105项的检测，确实达到他的诚信二手车标准以后，他给你出一个证明，保证这个车半年一万公里，这个确实他首创，其他厂家在跟进。

　　这个东西只能是他行业标准，就是说你保的这个东西，只能对你这个品牌，你说别克可以保别克，不能保帕萨特，是这样的情况。真正在国外不是这样的认证标准，真正国外是一个企业，企业自身，我通利新亚可以保100项，关键是这个企业品牌知名度还有他的信誉，并不是他出了一个认证怎么样。现在国外不同的认证有不同的可靠性。跟咱们现在包括电脑也是一样，保修，同样很多电脑品牌，这个保修那个保修，都保修，并不是说都保修这个电脑品牌的质量就很好。认证主要是这个认定。

　　主持人说:咱们二手车市场会不会把收购来的新车做最起码的翻新或者清洗。

　　李凯民说:行业毕竟有特点，旧车行业有一个准备的过程，比如我们公司有车辆的美容程序，比如说翻新，另外有车漆破损的要补漆，车辆要维修检测，我们公司也有一个检验标准，达到一定的检验标准以后都上市，行业内部都有标准，但是各个企业不一样。

　　魏征说:旧车公司收上来一辆旧车，这个样子很脏，也有一些毛病，做必要的翻新工作，我想是对将来购买二手车的用户负责任。可以说翻新就是一种负责，对用户的负责。如果说一辆车收上来之后非常脏的卖了，打开引擎盖之后，你发现这个机器表面有很多土，还有机油渗漏，我想作为你的第一印象来讲，这个车肯定不好。

　　所以说，清洁是对保证车辆好销，能够卖出去。另外车辆有一些故障，我想都是原车主带来的，所以旧车公司把车收购上来之后，他进行一些必要的维修，那么也是对这个车辆的负责任，假如有用户来买二手车，他也希望买到一辆没有毛病的，这时候不可能不修就卖，这样是对用户的不负责任。

　　主持人说:现在有不少买新车的车主，他们会比较有远见，会选择那些保值率比较高的汽车，可能打算开完几年之后再卖，能够卖一个好的价格，能不能给我们介绍一下目前市场上哪类车保值率比较高。

　　李凯民说:这个问题对人家新车厂家不是太公平，但是作为我们行情来说，还是必须做一些品牌出路比较正的，比如说咱们的合资企业本身他原来的合资方就是大企业的，比如像大众，像使用性能比较好，受众群体比较大的，比如这个车如果有一天你去旧车市场卖的时候，买的人很少，他的市场价格肯定要折的比较多。

　　现在作为二手车来说，成交量最大的是捷达，捷达他在新车市场成交量也是最大，正因为他的新车保有量大，他的旧车保有量也大，他买的消费者也比较多，买的消费者比较多，价格相对比较稳定。从他的这个性能、使用情况，还有性价比确实不错，所以捷达应该是折旧率最少的车。

　　比如说三年前的捷达，跟三年前的桑塔纳相比来说，大概差10％。捷达比桑塔纳多10％。再说桑塔纳跟富康比，三年前的价格相同，富康比桑塔纳低15％。作为切诺基油耗比较大，新车价格跟桑塔纳、捷达差不多，但是现在比桑塔纳和捷达差20％到30％。作为小型车的夏利、捷达、奇利、福来尔，折价最少是捷达，然后夏利、吉利。这个本身性能各方面没法确定，但是旧车市场来说，总的来说，他原来合资方本身就比较有名，这个受众比较大。

　　主持人说:技术也比较过硬。

　　李凯民说:技术比较过硬，售后比较好，配件比较便宜，口碑比较好的车，国际也这样，美国定期每年要评比，什么样的二手车折价率最少，他也有评价。这样的话，让买新车的消费者有一个参考依据，有的时候，现在并不是说你说很多的新车确实比较好，但是开一两年之后折的非常多，有的车折的就是50％，甚至一两年之内。

　　主持人说:现在有一个网友问这样的问题，希望二位嘉宾能够给我们传授评估旧车的诀窍。

　　李凯民说:第一看新车有没有？有新车可以按新车推。当年的车，一年以内的车应该折10％，在新车的基础上折10％。第二年的车在第一年车的基础上再折10％，依此类推，基本上这个能评估所有有新车的价值。第二一种没有新车，比如现在买一个切诺基7250，买一个捷达GL这就没有了这些车，包括一些老型的车，这都没有了。

　　这个只能是按照一个市场的原则，市场的原则就是这样，你到旧车市场也好，到中联汽车市场也好，你看经销商的标价，不要看客户直接的报价，那个没有参考依据。在经销商的价格基础上确定大概五辆到十辆车，去掉一两个最高价和一两个最低价，求得其它车平均数，这个数大概减10％，差不多就是没有新车的二手车的平均价格，差不多就是这样。完了确定好一个集中年限，我确定97年捷达之后，我确定98年加10％，确定96年减10％，基本这两个诀窍。

　　主持人说:那么汽车的折旧是如何计算的？

　　李凯民说:其实汽车折旧只对企业来说有折旧，企业人家说十年折旧，五年折旧，对二手车没有什么折旧，就是这个车到市场上卖了多少钱就折多少钱，不卖之前折多少钱没有用。企业有这样，现在折旧完10万块钱，到市场可能卖12万，也可能卖8万，咱们不扩率折旧，只按市场来说。折旧没有意义。

　　主持人说:现在全国的汽车销售量仍然保持两位数的增长，二手车的市场与新车的市场是怎样的连动关系？

　　李凯民说:这个应该是这样，二手车市场跟新车市场，比如现在按比例来说，旧车占新车的40％，总有一天占50％，总有一天80％，总有一天会持平，也可能有一天旧车是新车的一倍两倍。英国旧车是600万辆，新车200万辆，日本旧车1000万辆，旧车250万辆，总有一天旧车20万辆，新车是60万辆，80万辆，最终人家做过测算，一辆旧车在使用过程中周转过八次，新车卖一次，旧车卖八次，市场前景是非常光明的。

　　主持人说:二手车市场的发展壮大，会不会阻碍新车的销售？

　　李凯民说:从别克第一家店开始以后，现在有四年，99年开始，实际北京人家说投资过热，开很多市场，开很多四位一体店，所谓四位一体店就是4S，全中国没有一家4S，都是3S，那个S就是二手车，二手车真正开放，就是解决新车的销售情况，所有的汽车经销商汽车厂商都希望二手车活跃，才能促进新车的发展，现在滞后的二手车行业严重限制新车的生存跟发展。

　　主持人说:现在不少用户选购二手车关注不少问题，其中最主要的一个可能会是与二手车市场相关的一些配套服务，比如贷款保险等等，是不要到位？

　　魏征说:二手车贷款2001年3月开始有了，我记得是亚飞开始做一个吃螃蟹的人，当时也受到一些举步比较艰难，现在发展两年，有很多公司都投入到了旧车贷款这个行业当中去。那么现在从我们市场来看，每个月通过分期付款购买二手车成交的比例达到15％，这应该算一个很高的比例，由于现在贷款的政策受到严格的控制，特别是二手车，现在这个比例有所下降，但是我想随着行业的交易量的提高，整个行业的不断发展，那么贷款购车也会越来越好。

　　特别是更将来厂家开展了二手车的业务，而且开展的越来越好，比如说像刚才我们说的上海通用、别克，国内一些其它大厂开展起二手车的业务，做大之后，那么厂方的性价比可能进入到二手车，这对于用户是很好的利好消息，这样厂家会从自身的角度来讲，比如说他的贷款的利率会逐渐低一些。现在会跟银行产生一种竞争，那么品牌自己也会通过经营自己的二手车业务，分期付款的业务促进他的新车销售。

　　李凯民说:这个是这样，因为现在二手车本身不如新车交易量，他的比例肯定被市场限制住了，如果以后二手车成交量上来以后，各种配套企业，他会关注二手车市场，他会进入这个市场。另外现在咱们本身新车的贷款率不是很高，旧车的贷款率相对就不是很高。

　　比如咱们二手车跟新车比例不一样在哪儿？新车购买车的质量比较好，他的翻悔率比较低，二手车买了之后，他这个车做了分期，他觉得车况不太满意，他这个可能就要翻悔，有翻悔有可能他就是出现了一些不能够按期付款违约的现象，所以也阻止了分期这样的业务进一步扩大，这个是他两个新车和二手车行业之间不一样造成的。所以，主要的还是说二手车的成交量越来越大以后，其它的企业更关注以后这个行业，配套行业的发展壮大。

　　魏征说:下面我回答SDGAS提出的问题，买旧车是自己私下买好，还是到旧车市场买好，有没有更好的地方？我建议到正规的旧机动车交易市场买。你身边有一个朋友想卖你一辆二手车。你可以到旧车了解一下价格，这样对你把握行情比较好。你身边没有朋友卖给你，你可以到旧车交易市场挑选车，这样有保障你买车可以签合同，同时公司都是驻厂经营，有合法的营业执照，他是正规的公司，你买车可以放心了，这是一个更好的地方。就是旧机动车交易市场买车。

　　主持人说:买二手车是不是可以做分期，跟买新车有什么区别吗？

　　李凯民说:基本没有什么区别，完全可以放心地买。

　　主持人说:经常听人说买二手车上当受骗，在二手车的买卖当中，欺骗的手法都有哪些，能不能传授我们一些秘籍，怎么避免这种上当受骗？

　　李凯民说:这个应该是消费取向的问题，一般的人作为消费者来说，我们接触比较多，他对一件事的关心，这个车多少钱，他觉得值与不值的概念，在他成交的时候，他完全取决于价格的便宜与贵，他认为买的便宜车就是合适，买了贵车就是不合适，其实这个在国外早有一种略地理论，好的东西必须卖好价钱，坏的东西卖坏价钱，如果好的东西卖坏价钱，以后市场没有好东西，都是坏东西。

　    英国有一个博士把他转嫁到二手车领域就是这样，你为好车付好价钱，这个市场永远有好车，这是一个价值。另外使用过程中也有一个问题，你找一个懂行的人帮你挑车，这个人再懂行，他只能国家你车有什么毛病，这个车正常情况下十万块钱，但是碰撞了卖你五万，你说值不值？我认为值，但是因为碰撞给你带来维修、使用各方面都麻烦，你认为上当受骗，那因为你买便宜的车，当你花了好的价钱买了不好的车，你才真正是受骗了。这个我先确定一下所谓的上当受骗的概念。

　　另外一种情况咱们就说刚才说的，我花了正常的价钱买不好的车，基本有几种情况，第一种最容易发生是手续问题，这个手续问题咱们一般的来说，这个车值十万二十万，他的手续实际是值钱的，如果你缺养路费，他会有很多的罚款跟税费，包括车辆的价格号，机器号有变更，这个车不能过户，很多手续是这样的，所以在你买车的时候，如果确定这个车是能够过户，手续没有问题，起码保证你手续方面不会上当受骗的。

　　这个你不管别人说什么，你就以过户为原则，这个车是不是过到你名字上了，所有的文件都过到你名字上，手续我保你是对的，这个里头的骗术太多了，一一解释也没有太大意思。

　　另外说车况，车况分两点，一种是什么情况？碰撞，碰撞当没碰撞卖给你，不光是旧车，新车也这样，外观的以次充好，我认为你在检验的过程中，稍微的仔细一点，这个技术难度是非常非常低的，他说什么怎么后喷漆，不管怎么做，只要你有一点审美观点，觉得不美，线条不流畅，你就不要买，不要因为便宜，往往人受骗上当因为图便宜，这个车比那个车便宜五千一万，你看他为什么便宜，主要是车况有没有毛病。

　　再说一个比较难判断的，车辆的发动机跟驾控，发动机跟驾控这块，他确实需要一个专业的技能，这方面只要你认可要去买好的东西，而不是说当你去挑这个车的时候，你认为某方面有问题，你觉得这个便宜，稍微有点别别扭扭，我就凑合了，往往人的上当受骗都这样，他其实当时都知道这个车不好，但是他确实便宜。你再发现问题的时候，不要考虑钱，你绝对不会上当受骗，不管卖车的人怎么说，再便宜五百，再便宜一千，有不好的地方你不要买，肯定不会上当受骗，你发现的东西只能冰山一�

　　魏征说:这个简单补充一下，你到旧车市场买车的时候，卖车的人向你推荐的车型，永远都是他公司里最好的一辆车，他首先会把最好的车推荐给你，为什么呢？

　　因为我们大家都知道，比如你去做生意也好，你卖东西，肯定要卖最好的东西来挣钱，不可能把一些质次价低的东西搬出来，这样你的公司也缺乏竞争力，那么卖旧车也是一样，所有的旧车公司都愿意收购质量好，技术质量好的车，那么这样以来，他收的车质量好，他卖的车质量也相对就会好，所以你到旧车市场，如果有一个旧车经营者向你推荐一辆车，你最好相信他所说的话，这辆车应该是一辆比较好的车。

　　主持人说:有网友问，北京有没有二手车的拍卖市场？

　　李凯民说:这个拍卖市场现在是没有，只有拍卖公司，拍卖公司定期组织一些拍卖活动，但是我们经常去，可以告诉你，拍的价钱都不太理想，去买恐怕对您在短期内了解这个车况，再以合理的价格去购买，这不是一个很好的途径，他只有预展，你很难像到旧车市场，可以专业人士介绍，试乘试驾，那个地方买二手车不是很好的渠道。

　　主持人说:还有一个问题，他希望能够介绍一下目前国内外的拍卖市场的情况，刚才我们也说了，国内只有拍卖公司没有这样的市场，国外的情况是怎么样的，而且咱们的二手车拍卖前景如何？

　　李凯民说:是这样的，你看咱们是这样，拍卖在欧洲比较盛行，欧洲包括美洲，东南亚地区、香港台湾都不流行拍卖，国外的拍卖是真正的消费者之间的拍卖，通过拍卖公司，而且人家是很公正、公开的，不会存在我们叫互盘的情况，不会出现这个车辆的所有者去抬高价格，去保证自己的车卖一个超高价格，国外是有相应法律，咱们国内是不行的。

　　另外在一些欧美国家，他的拍卖要占到40％，那个拍卖的主要是针对经销商，就是说一些收购企业把这些车收了以后，到拍卖中心拍卖旧车的经销商，销售旧车的这些企业去那儿进货，比如在日本，我们跟丰田公司做一个沟通，他有197个，日本全境范围内的拍卖中心，他最大的拍卖中心，一天拍卖两万辆车。

　　他所有的经销商都派买手在那儿买货，类似于咱们这儿荷兰地区的拍花是这种情况，他也是欧美主要的这么一个拍卖形式。国内要到这种程度，我觉得没有特别大的二手车经销商或者销售企业的话，可能性不太大。

　　主持人说:很多用户都会有一种根深蒂固的想法，那就是二手车年头越长价格会越便宜，但是往往这种便宜并不等于核算，能不能给我们介绍一下买二手车怎么才能找到使用年限和价格之间的平衡点？

　　李凯民说:这个跟车型不一样，你比如说车辆性能持久性比较好，但是款式比较老旧的，这种车相对年限比较长的车，他的性能价格比比较好。反过来说，有一些车很新颖的车，很新款的车，比如人家买这个就是为了要新颖的样子，它的受众也是这种人，类似现在POLO这样的车，他的价值完全取决于他的新，他跟欧洲和世界同步的。

　　你像捷达、桑塔纳，今天卖出去的新车就是十年以前的老车，所以它的95年、94年有三年的车保值性相对比较好。几乎一年根一年都不折钱，92跟91、跟93年基本差不多。旧车维修使用费用非常高。另外北京的尾气质量要求很高。日后的折旧很多，维修和使用很多。你在买二手车要看这个车是不是新车。咱们很多车不是新款的，不是真正的新款，是新车但不是新款，这种车不如买二手车。反过来这种车就是新款，一两年前世界上都没有的车，买就应该买新一年的车，就这么一个原则。

　　魏征说:回答一下“超人”提出的二手车会不会低人一头？

　　我觉得就像买二手其他东西一样，二手家电，二手自行车，二手电脑一样，你觉得他值，就不会低人一头。如你看到一辆二手车，左看右看，把它的性能都挑好了，你觉得这辆车非常适合自己，性能也不错，价格也比较便宜，你买回家非常实用，这就不会低人一头。我记得我有一个朋友买了一辆新车，买过之后，在行驶了半年之后，这个车的半轴出了毛病，他买的是新车，他买了半年之后就出了毛病，能说他自己就高人一头吗？也不可能。

　　我记得还有一个朋友，也是通过我买了一辆富康车，是一辆二手的，2001年的时候买的，在咱们通利新亚公司买的，这个车行驶到现在，两年时间没有出现任何问题，他也不可能说比别人矮一头。

　　主持人说:有这样一个具体的问题，这个网友想买一辆六缸切诺基二手是94年的车，想问这个车大概多少钱是比较合适的？

　　李凯民说:大概多少钱应该是六万左右。这个是行情价，包括车况，这个车况大概是这样，六缸切诺基的维修费用比较高，配件比较少，基本是纯原装，他的车况好坏与否，大概能有40％左右的浮动，六万是行情价，如果车况好可能到7万，如果车况不好，也可能就四五万块钱，这个技术含量比较高。六万块钱左右这块是正常的。

　　主持人说:作为咱们旧机动车交易市场如何做到二手车的客户拥有像买新车一样的信心保证，在售后服务维修方面有什么支持举措？

　　李凯民说:这个只能这么说，因为新车它是批量产品，批量产品的要求合格率99％，100％，它的品质是一样，你买一千个捷达跟买一万个是一样的，但是二手车车辆的产品是单一品种，任何一辆车之间没有相通的关系，说桑塔纳都要桑塔纳，一千辆桑塔纳有一千辆的品质，它的品质要求不一样，你拿着买新桑塔纳的标准买旧桑塔纳，肯定没法去接受，因为什么？

　　桑塔纳只要考虑买新车，别人开的怎么样我就感觉怎么样。买旧的不一样，他买旧桑塔纳开的不错，你买就不一定行，这个品质要求不一样。如果你在这个市场行业里，花一样价钱买品质的车应该是一样的，比如咱们拿97年桑塔纳市价五万块，如果你买这个车经过你的挑选认为没有问题，他的品质之间不会有太大的差别。

　　但是现在新车投诉率几乎也是商业行业比较大的。在新车行业都做不到的情况下，往下的领域，比如维修包括二手车分期，新车分期，加油站，汽车美容养护，包括二手车，所有的二手车行业，汽车行业里都不是太规范的话，你现在短期内很难让他达到比较放心的感觉。

　　魏征说:我觉得就是作为二手车，每辆车都是一件商品，如果说咱们联系到新车，新车一个捷达可能像刚才李经理说的那样，可能成批有一万辆捷达，这辆车下线之后，他的车况、技术质量不会有太大的差距。但是二手车市场，相同的一个年份，可能我们可以找到十辆捷达，这十辆捷达车会有不同的技术质量，包括外观，甚至包括颜色都不一样。

　　有的用户找我也说，我想买一辆红颜色的，红色的98年桑塔纳，98年这个基础上你给我找出两辆，我挑选一席，或者找出两辆，我说可以找出两辆，但是这两辆车技术质量和状况完全相差非常大，就可能是这样的。也就是说这个二手车同一个年份的车，比如有十辆车，那么他就会有十种不同的状况，十种不同的价格。

　　主持人说:随着二手车市场的发展，也随之诞生了很多新的职业，比如二手车的评估师，那么现在有没有这方面的认证考试？

　　李凯民说:作为消费者如何辨别专业的人员，你要知道有没有一个评估机关把你这个车准确定位一个合理的价位，就这个问题回答一下。这个车准确定在合理价位，我认为没有问题，我认为不需要评估人员。我认为不需要评估人员，现在起码是这样。

　　主持人说:有没有这个行业？

　　李凯民说:有这个行业，但是不起作用，咱们的二手车过户都有一个估价，这个估价就是二手车估价师给估的价，他的价格与实际成交价格之间100％的有差距。

　　魏征说:现在的评估机构是针对过户做价进行评估，机动车交易当中车辆的收购是按照行情价格来收购的，这个收购过程中也有一个估价，就是作为经纪公司，针对这辆车的技术质量进行一个评估，这是两方面的分开来考虑。我们买旧车的时候有一个过户，过户需要评估作价，这个过户要收取过户手续费，这个主要是为这个进行服务的。

　　主持人说:是不是可以这样理解，二手车的评估师只是在办理过户手续的时候起到很重要的作用，用户在选购二手车的时候没有特别大的作用对吗？

　　魏征说:对，可以这么理解。这就谈到一个很重要的问题，一辆车拿过来谁说了算，这个车的价格谁说了算。现在就是说，很多车主他是要卖车，他卖车的时候就要了解这个车的具体车况。

　　比如他想卖一辆98年的捷达，这辆车可能有10家旧车经纪公司会开出十种不同的价格，这个人马上失去了主见，没有判断力，他不知道这个车到底值多少钱，这样呼唤有这样的机构能够准确把这个价格以行情的基础进行评估，这个价格可以作为一种指导性，让所有的用户他会了解到这个价格。这样我想就避免了一些旧车经纪公司会出现哄抬车价这样的现象。

　　李凯民说:现在是这样，他所说的评估的价格，不管是买卖，就想找一个最公平的价。到底十辆车哪个价格最合理，我卖车十个人给价，到底哪个最合理？这个东西谁付你钱谁价格最合理，我评估你这个车值十万块钱，我不买，但是买的人就给你九万，你这个车就值九万。很多消费者也这样，这个车这么贵，所有的价格都这样，他的价格就这样。

　　所以在这个行业里头，他公估，相当于国外有这样的企业，公估企业，他也只负责行情，德国、美国，每年出一个手册，他把所有品牌的车，所有年限的车定出一个价格来。另外一个确定，每公里多少钱，这个车有CD多少钱，有真皮多少钱，什么什么样多少多少钱，他都有。

　　但是真正这个车你看的时候不可能看这个手册，你可能根据具体情况谈价钱，这个在国外发达企业是这样的，咱们国家不可能最后出现有一个人说你这个车值九万，你就九万卖得出去，或者有人到这个市场看20万辆车，这个八万，八万买得着。这个最终市场行为，通过货比三家，保证你不亏就得了。

　　魏征说:呼唤各个汽车厂家能够出台自己所生产的车辆，这些产品能够有一个评估鉴定的标准，比如说捷达，他现在出产的捷达前辈，能够出台一个检测标准，使用在一年，使用在两年，比如它这个发动机的功率达到什么标准，缸压达到什么标准，尾气排放怎么样，动力总程的系统磨损，正负会有一个多小的浮动，呼唤有这样一种标准出台，也就是希望厂家能够针对你的在用车，你所生产的产品，这些在用车出台一些标准，这个我想就是作为第三方评估，他有一个可操作的一个标准，也可以作为一种职业标�

　　如果所有的厂家都能够把自己产品的这种评估标准能够拿出来，那么我就可以上升到国家政府有关部门，可以制定这种机动车鉴定估价的国家标准。比如这个标准出台之后，会有两百、三百不同的检测项目，每一辆车出来之后，都能够按照这个项目一步步地进行检测。这样一来，就会保证了评估的公正性、合法性以及真实性，达到它的可信程度。现在就是缺乏这样一种标准。国家能够出台一些共性的标准。

　　主持人说:非常感谢二位跟我们的网友做如此充分的交流，最后还是请二位分别对我们的网友以及准备买二手车的这些用户们，给一些指导性的意见。

　　李凯民说:站在消费者的角度说，第一不要买手续不全的车，所谓手续全与不全就是能不能过户，这个避免你受到最大利益的侵害，只要你这个车能过户，你受到最大的侵害无非是这个车的车况不好，不会出现买脏车和手续不全的车，那个没法用金钱来衡量，甚至牵扯到官司和法律纠纷，必须买车、卖车都得过户，也是前提。

　　如果你是迫于个人交易，以你的社会经验来说，比如这个人比较可靠，是北京人也好，有户口也好，有固定单位也好，或者人员信誉比较好也好，你是这样，因为从事这个行业的人鱼龙混杂，我只能说到手续这个方面。

　　另外车况方面，我还是这个原则，如果说这个车的美观程度，就是说一般人都有点什么标准，你看他确实比较漂亮，不是说外观坑洼不平，锈迹斑斑，发动机老化、内饰坑洼不平，不是这样，你觉得比较舒服，这样前提做到，你受骗上当的可能性很少。

　　第三买车还不能着急，最好保持一个平静的心态，不要因为这个车的价格，我认为价格是要考虑，你买旧车肯定便宜，不用去比。买旧车100％比新车便宜，这是一个前提，你在便宜中再挑便宜，就可能出现一些问题，我认为在你选择车的时候，一旦这些车有些质量的问题，你不要问这个价格，最好不买。二手车市场很充足，不买这个可以看别的。

　　魏征说:我说的也是提醒广大的用户，如果你要选择二手车，还是到比较正规的、合法的旧机动车交易市场选购，和厂内的旧车经纪公司接洽就可以了，最好不要找私人、无证无照的人交易，这样会给你带来一些不必要的麻烦和一些经济损失。如果你到了旧车市场买车，就可以由市场方面对你的权益进行保护。如果你要真正找个人的话，真正给自己找一些麻烦。所以说买车还是到合法的旧车交易市场就可以了。

　　主持人说:感谢二位，相信通过今天的交流，很多打算买二手车的用户，会打消一些顾虑，也得到一些指导性的建议，感谢各位网友的参与，今天的聊天到此结束。接下来将在3：00钟进行的聊天主题是安全驾驶与自驾游。欢迎大家在3：00钟准时来到搜狐汽车聊天室。