大ＭＰＶ是从去年才开始进入市场的新产品，由于具有轿车的舒适性、有与轻型客车相当的座位数量、通过座椅的折叠又有厢式载货车的承载能力，因此进入市场的产品虽然不多，但市场竞争的激烈程度却非常激烈。目前，参与竞争的主要品牌有江淮的瑞风、柳汽的风行和广州的宝龙。

　　市场扩张迅猛

　　与去年同期相比，大ＭＰＶ的市场增长速度要高于轿车，今年前７个月比去年前７个月销量增长了２９１％，显示出非常好的市场前景。

　　如图所示，去年前７个月的销量平稳增长，今年一开局形势就非常好，４、５月受非典影响，销量明显下降，６月随着非典疫情的消退，大ＭＰＶ的销量开始恢复，到７月份销量猛然增高，比去年７月销量增长了２９３％。这种爆发式增长表明，今年中国市场的大ＭＰＶ产品正处于成长期，成长期销量的大小决定着这个产品成熟期可能的最大销量，以及在整个产品的生命周期中的总销量。因此，今年已经成为大ＭＰＶ企业竞争最激烈的年份。

　　“吃”掉了轻客的市场

　　初期的市场，由于市场容量有限，因此表现为大ＭＰＶ企业之间展开了各种竞争。但竞争的结果是，没有一家因为竞争而减少销量，而是同时增长，只是增长的幅度有所不同。那么它们吃掉的究竟是谁的市场呢？

　　去年，瑞风正式上市前，风行先行降价，大有将瑞风扼杀在摇篮中之势。然而瑞风“狂降５万”的策略给风行来了个措手不及，由此瑞风销量一路看涨。随后，风行实施“小步慢走”，通过逐渐减低配置降低价格的策略，销量也不断增加。此间，宝龙又悄然登场。虽然这些产品的同质化倾向比较强，客观上形成了激烈的竞争关系，但无论是价格战还是品质战，无论是服务战还是质量战，大ＭＰＶ的销量都没有下降，总量一直处于增长状态。

　　今年７月１日，瑞风再次大幅度降价，在拥有品牌优势、销量优势和品质优势的同时，率先打响了价格战，销量大幅度增长。从总销量看，风行和宝龙的销售并未下降，只是增长的幅度明显小于瑞风。

　　值得注意的是，降价策略中风行的小步慢走和瑞风的一步到位，使得大ＭＰＶ的平均价格与轻型客车中高档产品的价格越来越接近，因此大ＭＰＶ间的竞争，表面上是自相残杀，实际上是在争吃轻型客车的高端市场，有朝一日再咬“轿车”一口也不是没有可能，市场风云难以预测。

　　未来竞争将由价格转向产品

　　大ＭＰＶ的市场定位是由其自身的功能和社会需求所决定的，因此，其发展方向亦有定数。

　　第一，大ＭＰＶ市场依然会强势增长，与轻客争夺市场的趋势将越来越明显。目前，市场对商务用车的需求增长较快，尤其是中小企业、ＩＴ企业对大ＭＰＶ的需求最为旺盛。在不断增强的购买力面前，大ＭＰＶ具备轿车的舒适性、轻型客车的载客能力的多功能性决定了其巨大的市场空间。

　　第二，大ＭＰＶ产品还将向多样化、多层次方向发展。经过去年和今年前７个月的运行可以看出，大ＭＰＶ的主要市场在与轻客中、高档车的价格出现大面积重叠。由于轻型客车市场已经成为相当成熟的市场，市场细分程度较高，这就要求大ＭＰＶ以多样化、多档次的产品适应轻客市场的需要，实现轻客用户消费升级的需要。因此，大ＭＰＶ产品减配置降价格和加配置不加价的销售手段仍将不断出现，甚至还可能出现增配置减价格的现象。

　　第三，高端的“旗舰”产品将不断丰富。现在的大ＭＰＶ外观上比较相似，但却缺少集中体现高技术、高配置、超豪华、高附加值的产品。随着竞争的不断升级，这种产品的出现将渐趋频繁，不仅可以延伸企业产品的生命线，同时有拉开与竞争对手技术差距的作用。目前，瑞风游艇版似乎就是这种产品战略的体现。

　　第四，在总体价格水平方面，由于７月瑞风的降价和８月风行的降价，已经形成了一个相对稳定的价格竞争关系。因此，未来的价格将保持相对稳定。再有的价格变动可能只是单一产品的价格调整，或者配置变动，以及一些区域经销商因为竞争需要而展开的价格竞争。