又到年底，这对于准备购车的群体来说，按以往惯例，年底又将是一个好时段，优惠、降价、促销都会接踵而来，但今年会怎么样，到目前为止还不好说，毕竟今年的车市有点怪。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1至10月份，全国共生产轿车157．31万辆，销售150．74万辆，库存为6．57万辆，前9个月的库存为6．88万辆，前8个月的库存为6．59万辆，这还不包括因统计方法不同而漏掉的部分，一业内人士估计，实际库存要比这个数字高出不小的一块，并且这一数字已高于去年全年的水平。从这组数字可以看出，近几个月轿车库存几乎没有变化，虽说这几个月没有发生大规模降价行为，但各品牌的优惠、促销始终没有断过，效果不明显这让厂商很是着急。据调查，有三成左右的消费者选择年底购车，若厂商在此期间还不能抓住更多的消费者消化库存，庞大的库存会对明年的排产、销售安排等产生一系列影响。据一品牌经销商透露，年底前厂家可能会采取推出新车型的方式全面让利，并且他们现在销售的车型已经开始全面优惠，幅度在几千元不等。桑塔纳旅行车优惠9000元、购双龙主席送笔记本电脑、千里马优惠5000至7000元，派力奥、西耶那优惠2000至12000元等这些优惠促销方兴未艾，并多为经销商行为，这无不预示着年底车市大战即将打响，虽说降价的威力较以往要弱了许多，但目前还只有这种方法来得更直接。北方汽车交易市场李曼丽总经理认为，年底肯定还会有一批车型降价促销，但幅度不会太大。

　　一位业内人士分析认为，年底滞销车型的动作相对会大一些，厂商既要完成今年的销售任务，又要为明年的市场开拓打下基础。

　　年底集中消费可以说是我们的传统，并且这期间的消费或多或少有些盲目，厂商也同样注意到了这一点，要不然为什么一到年底降价、促销的陡然增多。目前品牌、车型众多，各家都在争取这有限的客户资源，可以说使出了浑身解数，但对于既经历过风雨又见到过彩虹的消费者来说，花拳绣腿已无用武之地，“来点实在的”成了众人的心声，降价、优惠最受欢迎，厂商只能投其所好。一位经销商表示，现在单车利润下降，不如在购车高峰利用降价、优惠等手段多卖些车，从厂家那里多拿些返点，更划算一些。何立军