最近，著名期刊《Ｗｈｉｃｈ》对世界主要汽车生产商的产品性能可靠度进行了每年一次的调查，该调查询问了８万多读者，对比了１３８种不同的车型。调查结果显示，就性能而言，日本汽车有着很强的表现：本田、凌志、马自达、尼桑和丰田等均名列前茅。

　　然而中国经济时报记者近日在对国内汽车市场的调查中发现，消费者对日本车的怨言和投诉较多，专业人士也认为日本车在营销、质量、维修及其配件等方面存在一些问题。

　　为何“辱华”

　　崎岖的山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆看起来笨重的“东风”大卡车；一辆行驶在路上的丰田“霸道”引来路旁一只石狮的垂首侧目，另一只石狮还抬起右爪敬礼。该广告的文案为“霸道，你不得不尊敬”。（见右图）

　　刊载于《汽车之友》和美国《商业周刊》（中文版）今年第１２期的这两则丰田新车广告刚一露面，就在读者中引起了轩然大波。有读者认为，石狮在一定意义上是我国民族传统文化的代表，蕴含着极其重要的象征意义。丰田公司选择这样的画面为其做广告，极不严肃。

　　在舆论的强大压力下，负责制作此广告的盛世长城广告公司和丰田公司先后公开向中国读者致歉。

　　车友王小姐在接受记者采访时认为，这是丰田的一种宣传手段，借此吸引消费者的注意力。但是，“这种以侮辱一个民族为前提的手段显得很卑劣。” 王的这种观点在目前的一些消费者中很有代表性。

　　“日本汽车企业在宣传中理应尽量避免伤害民族感情的瓜田李下之嫌，但这次偏偏出现这种情况实在令人费解。”北京亚运村汽车交易市场的一位经销商这样对记者说，他认为丰田车乃至日系车的销售将受此消极影响几乎是难以避免的。

　　加价卖车

　　“丰田２００３年比去年同期增长７．１％，月产５０万辆；日产７月制造２６１１９５辆，同比上升２０．１％，今年超过３００万；马自达月产１０万辆，上升１３．３％；本田同比增长０．９％，月产达到２５万辆；本田海外生产上升１９．９％，达到月产近１５万辆……”有统计显示，丰田、本田等四家日本汽车公司２００３生产汽车近１３００万辆。如果将这些车首尾相接，会达到５万８千多公里，可绕地球一圈半。

　　但就在这样的生产规模下，日本车在中国市场中仍是频频“缺货”，广本、雅阁、飞度……凡是想购买新上市的车，无一例外地需要排队、加价。

　　前段时间车市炒得最火的是广本飞度的加价，“一辆１０万元的小车要加个一万、两万，可真是不简单，物以稀为贵？今天我不说广本是不是产能不足，是不是在搞饥饿销售，我只说广本选择的经销商有没有问题？”谈起广本加价的事，期待飞度上市近半年的王先生一肚子火。

　　众多车友中，像王先生这样遭遇的人不在少数。看到宣传，满心期待新车上市，可是一推出就要排队、加价，如飞度，刚推出没几天就严重缺货，记者在采访北京亚运村汽车交易市场一经销商时被告知买飞度者已经排到了明年年底。”他告诉记者，真地要买也能买到，只是要加２万６千元。

　　“加钱马上就可以提车，其实比起等一年，两万多块也不多。现在的日本车，哪款不加价啊？”经销商还在对记者“循循善诱”。记者注意到，已有几位消费者决定加价买车了。

　　关于飞度的加价，很多消费者表现出不理解。“如果说雅阁加价能持续这么久，主要还是有公车消费这一块撑着，且在中小城市里，拥有这样的车是发达和气派的象征。而飞度在１０万元这个价位上，竞争对手很多，之所以能热销，恐怕不是在品质上有什么过人之处，主要还是因为大家认为价格定得比较公道。但如果加价售车，就失去了原有的价格优势。如果同档车降价，飞度很快会变冷。”专家认为，飞度的热销显得不正常。

　　“这让我们不得不佩服日本车的‘营销’能力。这里丢了那里补，消费者怎么也占不到便宜。”在北方汽车交易市场选车的陈先生夫妇誓言不选日本车，“买得起折腾不起，现在以为自己占便宜了，早晚也会后悔。”

　　一位销售奇瑞的朋友告诉记者：“奇瑞ＱＱ的销量那么高，产量也不大，为什么没有加价卖车呢？这里头存在猫腻……”

　　质量问题

　　“日本车是名副其实的垃圾车，广本就是其代表作！” 谈起前不久广本的召回维修事件，半年前购置了一辆红色广本的孙先生怒从中来，“新车现在就召回维修，他们这么好心？从三菱帕杰罗的刹车到东芝的笔记本，哪次不是中国消费者历尽千辛万苦才得到一点象征性的赔偿，不是致命的缺陷它能召回？真的只是排气管有点小问题？这点小问题它会管？”孙先生花了三十几万买来的新车才开没几天就要回厂维修，他的话有些激烈。

　　一位位车友不断向记者反映着他们亲身经历和感受。

　　“关于日本车的质量，我是不敢恭维。”刘先生对记者说，“我认识的４个朋友都买的雅阁，３台分别在１９９８年、２０００年追尾还有一台在公路翻车。不知道是这个车跑得快还是刹不住，我那几个车祸中生还的哥们告诉我，这辈子不会再买日本车。”

　　北京北方汽车交易市场的专家潘先生认为：“日本车‘平均小毛病数量＇的确是相对低的，车商统计质量的时候也是以这个作为数据。但我认为，不应该就把这个叫做‘质量’，因为质量包含的东西太多了，平均缺陷数量、缺陷严重程度、安全性、耐久性、操控性、环保等等。比如说，就凭雅阁４０多米的刹车距离，能说比３５米的保时捷质量好？所以质量还是应该综合来看。”

　　据消费者普遍反映，一般来说，日本车的发动机比较耐用，车较轻，省油，比较适合市区使用，但安全系数低，不太适合高速公路。“一旦时速高于９５公里时，多数日本小车就有飘的感觉，要是风太大时是非常危险的。”北京亚运村汽车交易市场销售员小李这样告诉记者，“根据保险公司的统计，因车祸的死亡率，日本车比美国车要高出２０％。”

　　任职于外企的张先生前不久买了辆马自达Ｍ６，开了半个月后，他向记者反映：“外表看着很牛，但内饰有些粗糙，而且门板特别薄，很不结实。我用手一按都会感觉凹下去，要是与别的车蹭刮结果就更不用说了。再有，Ｍ６的方向盘一打就‘咔嗒’一响，感觉是一台方向盘式拖拉机，我去４Ｓ店調了５次，每次好不了六、七百公里又松，闹得我都快神经衰弱了。”

　　配件涨价

　　提现车加价，零件也不定时涨价，眼下拥有日本车的车友们提起修车也是无名火起。

　　“今天我去做保养，空滤由５０几块涨到１５１了！３Ｓ店人员说是丰田通知涨的，还有其他很多配件也都涨了。我大概统计了一下，大概６０％左右的零件价格有很大程度的上调。”一辆红色威驰的车主郝小姐向记者抱怨威驰车配件价格的飙升。

　　“今天我问了方庄维修处的一位经理，他告诉我，零件涨价主要是因为日元升值。我真纳闷，这也算是理由？”郝小姐苦笑着说。

　　不久，威驰零件价格飙升的消息得到了证实。“是涨价了，还涨了很多。两个月前我的天线被人偷了，那个时候维修点告诉我有配的，２８元。前些天去做保养，想顺便配上，没想到已涨到４９元。销售人员也承认是涨价了。这主要因为车子现在陆续进入了维修期，看来丰田要发维修财。”张先生笑着告诉记者，他对日本车这样的“伎俩”已司空见惯。

　　“小幅度涨价是常事，像威驰这样突然暴涨的也不在少数。反正日本车，就那么回事吧……”张先生告诉记者，他的几个打算买车的朋友经常调侃他说日本车会“整人”，大家都知道这情形没买，只有他中了“圈套”。

　　还有消费者向记者诉苦，有钱都配不到零件，维修处拖拖拉拉耽误不少事。家住北京西边石景山却到东边国贸上班的刘先生就是一个例子。“最近买了雅阁２．４，刚过首保，就发现油箱漏油，特约维修点认为要整个换，广本不干，说只是油封，但又说最近没零件，结果扯皮３个多星期，到现在还未能取回车，上下班不方便，也无法正常接送孩子，真耽误了我不少功夫。这样的服务让人信不过，气得我直想砸车。”