新款“R2”的车身结构

　　富士重工业的新款“R2”与原轻型轿车“Pleo”相比重量最大减小了70kg。其中，车身减轻了30kg、引擎减轻了20kg、内装和悬架减震系统减轻了10kg。车身方面，为了在减轻重量的同时提高冲撞安全性能，除了通过全面换新底盘、扩大截面面积等调整结构，减少强化材料的件数外，还提高了拉伸强度高的高强度钢的使用比率（图）。

　　在结构方面，为了应对前、后冲撞，除了前后侧的侧梁采用直线设计外，通过将从前柱到车顶纵梁的部分设计成屈折点少的拱型，分散了正面冲撞时的冲击力。而且，为了提高与大型车辆冲撞时的冲撞安全性能，除了将前侧梁的位置提高100mm之外，将后侧梁的截面向上扩大了40mm。

　　材料方面，高强度钢比率为约30％，与该比率在10%以下的Pleo相比大幅提高。关于高强度钢材料，虽然以拉伸强度440MPa和590MPa为中心，但是在左右两侧的连接中柱的车顶加强材料中采用了980MPa的冷弯型钢（Roll Forming）材料、在车门梁中采用了1470MPa的管材。