昨日，“２００３年度中国汽车工业发展论坛”在广州开幕，一场汽车业界的“思维风暴”在广州车展前夕刮起。本次论坛上，来自汽车业界的专家和企业负责人就中国汽车业的发展问题进行了新一轮“脑力碰撞”。

　　政府助力广州汽车业腾飞

　　广州市市长张广宁在致辞时和盘托出了广州汽车业的腾飞“盛世”。他介绍，六七年前，广州市委市政府决定重组汽车行业，把汽车工业发展调整作为广州工业的基本性战略决策。目前广汽和本田合作的整车厂今年将要达到１２万辆；广州和东风、本田公司的合作得到国家的批准，在开发区里面的加工区将建设全国第一家全出口的轿车基地。

　　随着广州本田的发展，东风乘用车和日产合作也在花都不断发展，发展势头良好。最近得到国家计委批准，广州和丰田在广州生产五十万台发动机，其中发动机有２０万台是出口，同时除了这个之外，还有私人汽车也要发展几万台。

　　通过多年快速发展，目前广州汽车业格局初现：东面是发展广州跟本田合作；西北部东风和日产在花都生产轿车；广州和丰田合作放在南方。

　　拟建全球汽车制造基地

　　广州汽车工业集团董事长张房有介绍，２００３年广州汽车工业集团预计可以产销汽车超过１２万辆，同比增长近９０％，产销摩托车超过４５万辆，增长也在２０％以上。预计今年整个集团的盈利收入可以超过３２０亿元，税后利润超过３８亿，比例增长在６０％以上。

　　据统计，２００２年广州汽车工业集团的经营业绩在全国汽车行业中排第四，经济效益综合指数、盈利能力、资产贡献率、承载能力等六项综合经济指标在全国汽车行业企业中排第一。在中国五百强企业中排第５８，在广东的企业中排第３。

　　张房有表示，２００５年将实现产销汽车３０万辆，销售收入达５００亿元；２００７年产销汽车６６万辆，销售收入超千亿元；２０１０年产销汽车１００万辆，销售收入达到２３００亿元。而广州这一汽车产业集群到２０１０年将达到年产销汽车１５０万辆，实现销售收入超３０００亿元。

　　同时，广州本田汽车公司以其少投入、快产出、滚动发展的模式实现了跨越式增长，已经成为中国最具竞争力的轿车企业之一。在政府和同行的大力支持下，广州也完全有可能成为全球主要的汽车制造基地之一。

　　零部件业将成粤重点产业

　　据介绍，通过５年的发展，广州汽车工业的集群效应已经初步显现。广州汽车集团已经与一批国际知名企业组建了近４０家合资企业，相继形成了以广州本田为主的轿车板块、以广州骏威客车有限公司和广州五十铃客车有限公司为主的客车板块、以广州汽车集团零部件有限公司为主的零部件板块、以羊城汽车为主的轻型车板块、以摩托集团为主的摩托板块以及以商贸公司为龙头的服务贸易板块。张房有称，目前一个主业突出、协调发展的产业布局已基本形成。

　　与此同时，广州市政府也将全力推进零部件企业的发展。张广宁称，现在广州零部件和整车发展比例是１：０．２３左右，在很多厂家的支持下，广州不断把零部件还要提高一个新的水平，零部件的增长必然会使整车成本大大下降。把广州的零配件作为一个重点发展的产业。

　　整车的蓬勃发展已经带动零部件企业的快速发展，吸引了一批国际著名的零部件供应商，尤其是日本的零部件供应商来广州投资。广州本田附近的广州经济开发区有近四十家零部件生产企业，投资在五亿美元以上。即使新投资的企业，大部分当年投产当年盈利，比如日本和我们合资的座椅公司２００１年底投产，２００２年就实现６３００万元的利润。