如果把汽车看做日行千里、横冲直撞的现代猛兽，那么维持这个兽群生存兴衰的无疑是石油之河。

　　在中国汽车销量猛升，汽车迅速淹没各城市大街小巷、中国跨入“家庭轿车”时代的欢呼震天动地之时，一条未引起人们关注经济短讯却深深击中笔者心底——因为这比许多长篇巨论更深远致命地影响着中国车市的未来：由于伊拉克紧张局势导致国际原油价格的上涨，前两个月我国每月净增5亿美元的支出，中国对外贸易出现罕见的逆差。这条被忽略的消息再一次提醒了我们：中国很久以来已成为一个石油净进口国，我们的汽车繁荣建筑在他国的土地之下。对于我国暴涨的汽车大潮和快速繁衍的汽车群族来说，狂欢刚刚开始，水源已渐干涸。随着国内公路上车队的延伸，公海上驶向中国的巨型油轮船队也在延伸，我国靠低工资、低人工成本赚来的外贸积累和外汇储备将被能源上涨抵消，被我们心爱的汽车喝掉。

　　狼奔豕逐，所谓何来？争夺食物、争夺水源。美国为了留下战略资源储备，自家土地下石油拧紧水喉而远伐他方，伊拉克战争分明是美国控制石油命脉之战。我们的国力武力目前尚无法与巨兽争水、远控油脉，我们有把握做成功的是改变自己、适应情况的改变。我想，从这一条小小的简讯开始，我们未来的汽车生活也许将日积月累地发生一些变化：

　　在中国车市放量狂升之际，国家开始着手建立建立能源战略储备机制和存量，防患未然。

　　油价上升，汽车的燃油经济性能在购车考虑因素中不断前移。终有一天，汽车将从“买不起”变成“买得起，用不起”的商品。

　　家家有车、人人有车而不是天天开车。上班的地铁、公车成为主流交通工具。私家车在周末休息、放假旅游、下班购物中才显露峥嵘。

　　小型车的黄金时代来临。小而美、小而舒适、小而时尚大行其道。时尚变迁，潮流也会变迁。终有一天，开奔驰600这样的庞然大物招摇过市看起来会像拿着大砖头似的“大哥大”一样挺老土。开精致优雅的小车（如polo）再不是丢脸而是活力、聪颖和年轻的象征。

　　“我的腿长在你身上，你的油揣在我身上。”一些朋友同事之间的共车互助的方式渐趋流行。国家参考一些西方发达国家那样鼓励小车满座，减少车辆放空。

　　汽车销售从投资热区渐趋理性，汽车租赁业渐热。中高级轿车的暴利时代渐趋终结，大与小车利润趋于社会平均利润（约6-8%，现在大车利润常为30%-50%），汽车厂商对混合燃料、液化气、燃料电池车的投入加大。

　　人类第二次学会走路。第二次发现腿。第二次发现自行车、电池车、滑板，发现健康、散步、跑步和运动。短程移动与健身合二为一。人们再也不是有车就横冲直撞，没车就双腿瘫痪。

　　未来是辉煌的，更是严峻的。说一千，道一万，咱们说句车友们眼前的实在话吧：河水无多，今日不饮，更待何时？也许过了这个村，就没了这个店。诸位车友，咱们“留一半清醒留一半醉，”就此别过，明天马路上见！