丰田汽车公司上周发布了一份良性增长预期报告。根据该报告的预计，在2004年，丰田汽车在全球的总销量将达到创记录的700万辆———这个数字将很可能超越福特汽车公司，使丰田成为世界第二大汽车制造商。

　　2003年全球销量678万辆

　　在今年全球汽车市场衰退的大环境下，丰田的全球扩张依然取得了重大的进展。依靠不断推出极具竞争力的新车型，丰田在美国、欧洲、日本等主要汽车市场全面告捷，从其竞争对手手中夺取了大量的市场份额。美国三大汽车巨头福特、通用和克莱斯勒不得不直面丰田的挑战。

　　福特汽车公司并没有公布其全年销售计划，但即使将福特汽车前九个月的总销量和最后一个季度的计划产量相加，其总和仍将落后于丰田40万辆。

　　丰田公司发布的统计数字包括了生产微型车的大发公司和生产卡车的日野公司等隶属于丰田集团的子公司的产销量，整个丰田汽车集团今年的总销量为678万辆，预计明年将达到708万辆，增长约4%。

　　但当被问及丰田公司赶超世界上最大几家汽车公司的前景时，丰田汽车公司总裁张富士夫还是保持了他惯有的态度：“我不清楚福特汽车公司今年或明年的产量，但根据我的印象，他们一直领先于我们，现在就讨论赶超福特的问题对我们来说是不礼貌的，这就是我真实的感受。”

　　2004年扩张计划遍及世界

　　话虽如此，和苦苦挣扎的福特不同，丰田已经准备在来年开足马力大干一场，丰田的扩张计划几乎遍及世界每个角落。

　　2004年，在美国，为了迎合数量不断增长的年轻购车者的需求，丰田准备推出全新的Scion品牌；在英国和法国，丰田将增加出口量；在中国，丰田也计划首次推出花冠轿车。

　　这种扩张将持续到2005年，丰田在美国亚拉巴马、中国天津和捷克的工厂都将建成投产，而在日本本土新建的凌志豪华轿车生产线也将投入使用。

　　虽然丰田在销量上依然落后于通用———这位美国汽车巨人在今年前九个月就卖出了640万辆汽车，但丰田的售车利润和销量是同步增长的，通用的情况则有所不同：他们不得不使用金融及其他业务领域的赢利来弥补汽车制造业利润的缩减。

　　丰田销售逆市崛起

　　世界最大的几个汽车市场增长缓慢甚至出现衰退，而丰田的发展与这种背景是背道而驰的。

　　人们预期，在2004年，不包括660毫升的微型汽车，日本国内市场的汽车需求总量大约在410万辆，只比今年多5万辆。而初见端倪的经济复苏将促使美国市场的需求从今年的1660万辆增长到明年的1700万辆。诸多外部因素，如伊拉克不稳定的政治环境，还有货币汇率的波动也将会对销售量产生很大影响。

　　“现在看来，世界经济正在回暖，我们预期世界经济还将进一步好转。”张富士夫说，“但随着SARS病毒可能再次出现以及仍很复杂的伊拉克形势，还是有很多因素令人担忧。”

　　尽管如此，丰田认为，今年其销售目标的实现大局已定，即在北美销售200万辆，在欧洲销售80万辆。佳美、花冠和 Avensis的热卖，使得该目标得以提前两年实现。

　　北美市场利润可能继续增加

　　瑞士银行分析家Takaki Nakanishi看好丰田公司进一步的发展前景，尤其是在关键的北美市场。他认为，丰田计划在明年推出新型苔原皮卡以及在2005年推出新款的佳美和花冠，为丰田公司在美业务更长时期内的持续增长创造了条件。他还说，美国市场的利润可能继续增加，这要部分归因于丰田减少了广告方面的花费，而居高不下的广告费用是导致美国三大汽车巨头利润下降的重要原因。

　　此前一天，丰田本土竞争对手本田也作出良性增长的预期。预计在2004年，本田在全球销量将实现10%的增长，达到320万辆，这也将是本田连续第五个季度实现增长。