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试车:风声光影物超所值 华普飚风天窗版
AUTO.SOHU.COM  2003年12月22日12:15  新京报
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  从华普飚风下线的第一天起,它那浑厚圆滑的外表就吸引了很多人。12月17日,记者和飚风进行了“零距离接触”,亲身体验了它的外在与内在表现。

  车身浑厚大气

  在外观上,飚风给人的印象是浑厚大气。前部的进气隔栅很有特点,层次分明的三条隔栅十分醒目,同时双圆前雾灯与保险杠的结合,提升了车头的视觉表现层次。车身的尾部增加了一个低位风翼,增加了高位刹车灯和后雾灯,从上至下使得尾部结构浑然一体,饱满且富有线条感。

  飚风仪表盘采用了新式设计,镀铬的表头外圈极大地提升了档次,也使得驾驶者有了更多的享受,而且仪表的背光是冷光源,在夜晚看起来,白色的数字和红色指针相配合,沉静中带着一丝激情,给人的感觉是成熟又不失活力。操控台面是仿桃木的,在浅色内饰的映衬下,显得颇有档次。

  动力配合良好

  华普飚风使用的是吉利集团自行研制的MR479Q发动机,这款发动机在通过吉利赛车的考验和长久的市场检验之后,表现出了不俗的成绩,无论是动力性还是经济性,都能与飚风进行良好的配合。华普的整车重量并不大,1.3升排量的发动机推动轻盈的车身,丝毫没有加速乏力的感觉,在三挡时能够表现出很强的加速性能。

  经济省油

  飚风的经济性与动力性表现一样出色,在试车过程中特意测试了一下飚风的油耗,从丰益桥出发前给汽车加满了93号汽油,在三环转了一圈回到丰益桥后又把油箱加满,粗略一算,飚风的百公里油耗仅为6升,1.3升的排量,实际油耗6升,实在是不简单。

  内部空间宽敞

  座椅对身体的包裹性很好,尤其感觉椅背两侧的承托感十分明显,在快速拐弯或并线的时候,都能带给驾驶员有力的侧向支撑。华普的内部空间很宽敞,特别是前座腿部空间达到了更高级别轿车的水平,这也是飚风高性价比的一种表现。

  悬挂的设置趋向路感的表现,减震系统比较“硬实”,配合底盘的稳定表现,路面坑洼凸起能轻易跨过。

  车内配置较高

  飚风原车配备了四门电动车窗、电动后视镜以及中控门锁,驾驶者只要在自己的座位上,就可以对全车情况一手掌控。飚风最大的特点就是配备了德国伟巴斯特电动天窗,打开天窗,空气与阳光一同倾泻进来,驾驶者时时都能真切感受到大自然的气息。

  不足之处

  变速箱的挡位不是很清晰,尤其是三挡和五挡;车速超过80公里/小时的时候感觉路噪大。

  总结

  华普飚风作为一款售价65999元的小型家庭用车无论从动力和空间上都是同类车的佼佼者,舒适性方面的配置也较高,CD机、电动门窗、中控锁、天窗等中档车的配置应有尽有,具有相当高的性价比。但安全方面配置还不足,没有ABS和安全气囊,使得它的动力没有更多的施展空间。

 

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