从华普飚风下线的第一天起，它那浑厚圆滑的外表就吸引了很多人。12月17日，记者和飚风进行了“零距离接触”，亲身体验了它的外在与内在表现。

　　车身浑厚大气

　　在外观上，飚风给人的印象是浑厚大气。前部的进气隔栅很有特点，层次分明的三条隔栅十分醒目，同时双圆前雾灯与保险杠的结合，提升了车头的视觉表现层次。车身的尾部增加了一个低位风翼，增加了高位刹车灯和后雾灯，从上至下使得尾部结构浑然一体，饱满且富有线条感。

　　飚风仪表盘采用了新式设计，镀铬的表头外圈极大地提升了档次，也使得驾驶者有了更多的享受，而且仪表的背光是冷光源，在夜晚看起来，白色的数字和红色指针相配合，沉静中带着一丝激情，给人的感觉是成熟又不失活力。操控台面是仿桃木的，在浅色内饰的映衬下，显得颇有档次。

　　动力配合良好

　　华普飚风使用的是吉利集团自行研制的MR479Q发动机，这款发动机在通过吉利赛车的考验和长久的市场检验之后，表现出了不俗的成绩，无论是动力性还是经济性，都能与飚风进行良好的配合。华普的整车重量并不大，1.3升排量的发动机推动轻盈的车身，丝毫没有加速乏力的感觉，在三挡时能够表现出很强的加速性能。

　　经济省油

　　飚风的经济性与动力性表现一样出色，在试车过程中特意测试了一下飚风的油耗，从丰益桥出发前给汽车加满了93号汽油，在三环转了一圈回到丰益桥后又把油箱加满，粗略一算，飚风的百公里油耗仅为6升，1.3升的排量，实际油耗6升，实在是不简单。

　　内部空间宽敞

　　座椅对身体的包裹性很好，尤其感觉椅背两侧的承托感十分明显，在快速拐弯或并线的时候，都能带给驾驶员有力的侧向支撑。华普的内部空间很宽敞，特别是前座腿部空间达到了更高级别轿车的水平，这也是飚风高性价比的一种表现。

　　悬挂的设置趋向路感的表现，减震系统比较“硬实”，配合底盘的稳定表现，路面坑洼凸起能轻易跨过。

　　车内配置较高

　　飚风原车配备了四门电动车窗、电动后视镜以及中控门锁，驾驶者只要在自己的座位上，就可以对全车情况一手掌控。飚风最大的特点就是配备了德国伟巴斯特电动天窗，打开天窗，空气与阳光一同倾泻进来，驾驶者时时都能真切感受到大自然的气息。

　　不足之处

　　变速箱的挡位不是很清晰，尤其是三挡和五挡；车速超过80公里/小时的时候感觉路噪大。

　　总结

　　华普飚风作为一款售价65999元的小型家庭用车无论从动力和空间上都是同类车的佼佼者，舒适性方面的配置也较高，CD机、电动门窗、中控锁、天窗等中档车的配置应有尽有，具有相当高的性价比。但安全方面配置还不足，没有ABS和安全气囊，使得它的动力没有更多的施展空间。