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2003年中国车市点击率最高的十大关键词
2003年12月22日17:13  作者:龚平 余志敏   来源:潇湘晨报
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  2003年的中国汽车市场热闹非凡,缤纷多彩,其发展变化更是令人应接不暇。以车为中心辐射出来的效应正在惠及社会各个领域、惠及越来越多的普通人。然而,2003年车市机遇与挑战并存,留给人们的思考与忧虑明显多于去年。这里,罗列了这一年中点击率最高的车市十大关键词。

  销量

  据中国汽车工业协会的最新统计表明,前11个月,全国共销售汽车397.75万辆,同比增长31.25%。其中,轿车共销售173.17万辆,同比增长69.95%;载货汽车共销售110.49万辆,同比增长8.44%;客车共销售108.09万辆,同比增长14.14%。

  轿车前10个月的销量(150.74万辆),已经超过去年一年的销量(去年为108万辆);前11个月的销量,已经超过了有关部门年初预计的全年销量(160万辆)。

  产能

  与此同时,前11个月全国共生产汽车400.53万辆,同比增长35.04%。其中,轿车共生产180.11万辆,同比增长83.74%;载货汽车共生产112.86万辆,同比增长8.43%;客车共生产107.57万辆,同比增长13.83%。

  业界专家称,按照目前的发展势头,预计今年全国汽车产销将双双突破420万辆。今年我国有望超过法国,成为全球汽车生产第四大国。

  新车

  2003年新车密集上市激起的冲击波一浪接一浪,车市呈现出前所未有的繁荣景象。据不完全统计,今年推出的车型就有50多种,国产汽车的“户口簿”每星期都在扩容。

  低档经济型轿车仍是目前车市的主力,但拥挤的车市已难有持久的亮点。今年上市的新车不仅多,而且全,几乎涵盖了从7万元到50多万元的各类车型。车型特征,开始向国际化、时尚化趋势发展。

  降价

  今年中国汽车大规模降价的幅度之大、范围之广前所未有。几乎每个季度、每个月都有车型降价或者促销,国产车的降价已成为车市的一种常态。今年上半年降价车型为70多个,近20个品牌,平均降幅在6.9%。

  目前,国内最便宜的轿车江南奥拓基本型的价格已经降到2.98万元。而2003年累积降幅最大的车——雪佛兰开拓者,降幅累积最高达到8.5万元。

  加价

  2003年的中国车市,有一些新车型则自始至终热销和紧俏,如广州本田的雅阁、上海通用的君威和凯越、一汽轿车MAZDA6、奇瑞的QQ、神龙公司的爱丽舍、东风乘用车公司(风神)的阳光,其中有的用户订单排队3个月甚至半年以上。

  紧俏车型多加几万块钱立即提车,已不算什么新鲜事了。虽然包括广州本田、一汽等多家汽车生产厂家都表示过要严厉打击加价行为,但至今没下文,加价风反而愈演愈烈。

  KD

  KD是英文“knock-down”的缩写,原意是“打散”,这里指的是用散件组装。今年的国产新车基本上以每周一款的速度在推出,新车之多令人眼花缭乱。但是仔细一看,就不难发现,这些新车绝大部分是用KD方式生产的,如长安福特的蒙迪欧、华泰现代的特拉卡、一汽-大众的高尔夫、东风有限的阳光、华晨宝马的宝马3系、5系,四川丰田的霸道等等。

  车贷

  长期以来,汽车金融服务在市场营销中一直处于从属地位,买车虽让人兴奋,但车贷手续却十分烦琐,让购车者有些心虚。随着《汽车金融公司管理办法》的正式实施,消费者进行汽车信贷消费时将有更多、更新的选择。但是,就近期而言,无论是银行还是即将成立的汽车金融公司,在开展个人汽车消费信贷业务时都面临着几乎相同的信贷风险,即借贷人到期不能按时偿还贷款本息的风险。车贷的紧缩,成为2003年车市最黯淡的一笔。

  召回

  今年在全球汽车市场已经出现了10余次大规模的召回,除了其中的部分车型没有在中国销售之外,其余多款车均因为中国没有召回制度而使中国消费者与召回擦肩而过,涉及的中国车主超过10万人。

  中国的部分汽车消费者正在陷入一种无奈:一方面,不断地听到外国有些品牌的汽车被召回;另一方面,自己开着同样的车子却不在召回的范围之内。

  增资

  全球汽车业的核心——“6+3”跨国巨头们(通用、福特、丰田、戴姆勒-克莱斯勒、大众、雷诺-日产、宝马、标致-雪铁龙、本田),均已顺利完成了在中国的本土化生产布局。

  增资,成为2003年跨国汽车巨头鏖战中国市场的最主要表现。从先入为主的大众、通用、标致-雪铁龙、本田,到新进入者福特、丰田、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺-日产、宝马,都提出或已经开始执行在中国的大规模增资计划。

  官司

  丰田汽车,是第一个因为知识产权问题与中国企业打官司的外国汽车公司。它指控吉利豪情的商标与丰田的牛头标非常相似,侵犯了丰田的商标权。继丰田之后,又有美国通用说奇瑞的QQ和东方之子的外观设计抄袭了通用大宇的曼蒂斯和美男爵。前不久,日产也出来说长城的新车赛影与它的一款皮卡外观“完全相同”。

  这几个事件,都是外国汽车巨头向国产品牌发难,而指控的对象,像吉利、奇瑞、长城等,都是这几年才兴起的小企业。他们没有合作伙伴可以依靠,又没有产品可以利用,都是白手起家,而他们现在的发展势头又都很强劲。


 
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