宝钢高层否定钢铁投资存在过热，今年钢铁产能不会有大增长。

　　本月22日上午，宝山钢铁股份有限公司、新日本制铁株式会社、阿赛洛公司三方正式宣布启动1800毫米冷轧工程合资项目。该合资项目的总投资约65亿元人民币，其中宝钢股份以实物出资方式占50%股份；新日铁、阿赛洛以现金出资方式，分别占38%、12%的股份，合资期限为20年。合资三方在签字仪式上均声称要建成世界上最好的汽车用钢板生产厂。而这一天刚好是宝钢开工建设25周年纪念日。

　　三方强强合作

　　据悉，该项目以生产和销售高等级汽车用钢板，满足国内汽车工业发展需要为主要目的。工程的生产规模为年产量170万吨，其中冷轧钢板90万吨，热镀锌钢板80万吨。宝钢所出资的实物资产主要包括：连续冷轧设备一套，连续退火设备一套，连续热镀锌生产线两条。合资三方在合同中约定，经中方、外资方相同人数组成的董事会决议，由宝钢股份指名的总经理与新日铁指名的副总经理等组成经营管理机构执行日常经营管理。

　　宝钢集团董事长谢企华表示，目前在世界范围内，钢铁工业的发展面临着越来越大的压力，钢铁企业之间加快并购重组，积极寻求建立战略联盟，以图提高效率，降低成本，提升竞争地位。1800毫米冷轧工程三方合资，正是顺应这种国际竞争趋势的结果，它将能很好地满足中国境内汽车厂对高等级汽车用钢板的需求，而且也将进一步加强宝钢股份在汽车用钢板制造和用户服务方面的技术支撑，使宝钢股份汽车用钢板生产的技术和效率水平达到更高境界。

　　新日铁株式会社社长三村明夫对记者表示，合资项目产品的主要供应对象为大众、雪铁龙、尼桑三家汽车厂商，项目产量的95%以上卖给中国境内客户。

　　阿赛洛总裁杜磊(音)则称，阿赛洛是世界钢铁业的领袖，在欧洲占有50%的份额，欧洲在中国建有合资公司的汽车厂商要求阿赛洛也能在中国建有生产基地，以便通过本土企业的供应来节省运费，降低成本，这也是阿赛洛3年前与新日铁建立战略联盟的原因。实际上阿赛洛与宝钢的合作始于合资一家钢铁包装材料公司，此后，今年年初又在上海建立了激光拼焊板合资公司。

　　钢铁行业不算过热

　　对于公众有担心钢铁投资存在过热的现象，宝钢股份总经理艾宝俊认为，从总体看，现在的钢铁行业仍不算过热，钢铁的现实需求依然大于现实生产能力。各大厂家的库存并不高，去年我国已超过美国成为世界第一钢材进口国，预计今年进口将超过3000万吨，其中有80%是高等级平板钢材；另外，目前国内汽车用钢板一半左右靠进口，这些就很能说明问题。而从行业结构上看，面向中低档产品的钢铁项目确实过多，目前仍有大量的中低档项目计划上马，不过他们能否最终实施倒是个问题。

　　艾宝俊预计，今年钢铁的产能不会有大的增长，而2004年底、2005年初国内钢铁行业会有一些变数，因为会有投向中低档产品的资本进来，钢铁产能会有所增加。他乐观地表示，中国汽车业的发展是一个长期的利好，这个合资项目不必担心市场的变化，所受的影响也将会非常小。而且，世界钢铁竞争的格局从总的来说，是逐步走向合作。