中国正在经历着汽车工业最好的时代

　　“中国正在经历着汽车工业最好的时代”

　　--专访中欧国际工商学院学术委员会主席、西班牙IESE商学院教席教授、国际著名汽车行业分析专家Pedro Nueno（雷诺）教授

　　[2003年11月7日，上海]

　　Pedro Nueno教授毕业于哈佛大学，获得工商管理博士学位，他是中欧国际工商学院的缔造者之一，目前担任中欧国际工商学院（CEIBS）学术委员会主席，同时也是CEIBS董事会成员。此外，他在西班牙IESE商学院从事技术管理、工业政策、创新和新业务开拓等多方面的研究工作并且担任IESE商学院伯特恩基金会创业学教席教授。多年来一直担任许多国际知名企业和机构的咨询顾问，目前是欧美数家公司的董事会成员。他出版了八部著作，发表了大量论文。2000年，他创立了FINAVES 风险投资公司。在西班牙，Pedro Nueno教授多次组织国际汽车高峰论坛和对话，在中国汽车工业蓬勃发展的今天，Pedro Nueno教授又支持和参与了本次由中欧国际工商学院主办的“2003中国汽车产业高峰论坛”。论坛开幕之前，本报记者对Pedro Nueno教授教授进行了独家专访。

　　问：你对中国汽车工业的未来怎么看？

　　雷诺：就中国目前的汽车工业发展历史阶段看来，她是一个处于高速发展中的行业，我可以大胆地预计，在未来的50年中，中国汽车工业的发展速度都会十分惊人。

　　因为中国目前正处于一个经济的转型期，不仅是汽车工业，其他很多产业的发展也有着类似的经历和过程，这种过程和阶段与欧洲国家在50-60年代的发展历程十分相似，是消费者的消费模式以及产业的发展速度在经历着变化；汽车工业的市场也在渐渐进入一个细分阶段，所以，就中国汽车工业的发展而言，要尽快地适应这种变化。除此之外，还要特别注意到，汽车产业是一个全球性的产业，如何定好自身在国际汽车产业链中的发展位置也是十分重要的，或者说，如何把握中国汽车工业的这种定位，在很大的程度上会影响到中国汽车工业的发展。

　　问：我们注意到，在一个产业的发展中，通常有产业主导型，就是由国家制定相关的发展政策，如中国的汽车产业政策对汽车产业的发展进行规范和指导；另外一种模式就是由市场这只看不见的手来调节一个产业的发展。您觉得就中国汽车工业的现状和特点而言，中国汽车产业的发展是应该偏向哪方面呢？是以政府的产业指导为主还是以市场自我调节为主，或者采用两种相结合的模式？

　　雷诺：我们必须要知道，结合一个国家自身的特点制定相关的产业发展政策，对规范产业的发展是十分重要的，特别是汽车产业，因为汽车产业是一个十分特殊的产业，它的产业关联度相当大，对上下游产业的影响巨大，比如除了汽车整车制造业之外，汽车产业还影响到汽车零部件、钢铁行业、金融信贷、保险行业以及与汽车相关的服务、物流行业等等。

　　从国外汽车工业的发展历史来看，德国大众公司就有大量的地方政府的股份；法国雷诺公司的最大股东是法国政府；西班牙的汽车产业中，从80年代开始就进行了产业私有化，但从目前这种发展以及未来的趋势来看，政府仍然会在汽车产业的发展中起到特殊的作用。

　　中国的汽车产业也不例外的，政府的作用十分重要。这次在中欧举行的中国汽车产业高峰论坛将会就这些广受关注的问题进行深层次的讨论。

　　问：那你怎么评价中国这些年来的汽车产业的发展过程？

　　雷诺：这是一件比较困难的事情，因为每一个国家汽车产业的发展轨迹都有自身的特点。不过，我们必须承认，中国汽车产业的发展速度是十分惊人，因为中国汽车工业的发展处在一个和其它国家发展不同的阶段，在这个阶段内，世界汽车工业的发展已经十分成熟，中国正在学习着其它国家成功的经验，也在渐渐摸索失败的教训，这是很难得的。我对中国汽车工业的发展前途十分看好。

　　问：那你认为这样的学习过程是不是有共同性？是不是可以这样说，中国汽车工业的发展可以拷贝其它国家的发展模式？

　　雷诺：我不这样看，因为从现在世界汽车工业的发展轨迹来看，已经基本上可以实现技术和制造过程共享。所以，没有必要去拷贝什么。

　　比如汽车制造和组装技术，现在基本上已经没有了十分尖端的东西（一些专有的独到的技术除外），如果你想生产汽车，只要你有一些基本的技术手段，你就可以从世界上购买到你所需要的各种汽车零部件和技术，甚至是外观设计。很简单地说汽车制造已经是一个单纯的组装过程，这一过程可以提升20%以上的价值，但是，有一种东西是不能拷贝过来的，也就是现在大家十分推崇的品牌，品牌是没有办法拷贝的，因为她有历史沉淀和积累，比如宝马，奔驰等品牌，世界各地组装的宝马和奔驰在品质上是几乎没有很大区别，因为品牌的支撑以及相关技术支持已经可以实现这些。

　　问：可我们注意到，好像日本以及韩国的汽车工业是从拷贝中成长起来的。

　　雷诺：（笑）当然，不仅是日本和韩国，其它很多国家都是这样过来的，因为从某种意义上来说，这种过程是一个必须的过程，但是中国现在已经过了这个阶段。

　　问：怎么解释？

　　雷诺：因为，世界汽车技术的发展已经可以让中国现在走的道路跳跃这种拷贝的阶段，中国可以按照自身的特点来界定自身的发展路径。

　　问：作为新产业政策的制定，我们注意到，政策的制定过程似乎忽视了来自民间的声音，特别是作为消费者而言似乎在这一重大决策过程中没有发言权？

　　雷诺：这个问题也是我要在本次“中国汽车产业高峰论坛”的总结发言中要谈及的话题。的确，这个问题已经引起了政府决策者的注意，因为消费者是一个产品的最终买家，而且拥有是否购买的决定权。所以，从这个角度来看，消费者在以后的政策制定以及相关制度的决策中有着越来越多的决定权。