欧盟商会副会长：这里可以倾听各方声音

　　“在这里，可以倾听各方的声音！”

　　--专访欧盟商会副会长、英特华咨询公司总裁杨亨

　　[2003年11月10日，上海]

　　新的汽车产业政策出台在即。国内知名的商学院--中欧国际工商学院将在12月初举办以“中国汽车产业新政策：机遇与挑战”为主题的“2003中国汽车产业高峰论坛”。此次论坛将通过富有前瞻性的演讲和对话交流形式，探讨中国汽车工业存在的问题和机遇,为寻找中国汽车工业在纳入世界汽车工业的发展大潮中寻找自身的位置。

　　参加本次论坛的，有来自商务部等政府部门的要员，汽车行业协会的有关领导，中国各大汽车公司的负责人，国外汽车公司的总裁，以及业内资深专家等。在论坛即将召开之时，我们对策划本次论坛的负责人，中欧国际工商学院董事、欧盟商会副会长、英特华咨询公司总裁杨亨先生进行了专访，就本次论坛的核心议题以及中国汽车工业中的热点问题进行探讨。

　　问：中欧工商学院为何会举办这样一个“汽车产业高峰论坛”？

　　杨亨：汽车工业是一个非常关键的行业，不仅是在中国，在发达国家，如美国、欧洲和日本等都是支柱产业。中国汽车工业发展呈现出良好态势。目前，汽车以及相关产业已经在国家GDP中占有大约7%的比重，而且，这个比例还会不断的增加。关于汽车产业政策，这也是各界关注的话题。而一家好的商学院应当有进行高层次学术研究和探讨的功能。因此，我们这次调动了各方面的资源，提供了一个平台，请学者、企业界以及政策制定部门的人士前来展开对话，深入探讨，提出建议。在此之前，中欧国际工商学院举办过各种论坛，但关于汽车业的论坛，这是第一次。

　　问：“汽车产业高峰论坛”对于中国汽车工业发展有什么意义？

　　杨亨：这是中欧国际工商学院举办的首届“汽车产业高峰论坛”，中欧将把这样的论坛持续办下去，使之成为中国汽车界的一件盛事。通过这样的对话，可以在政府、企业和学术界之间建立沟通的桥梁，倾听到对方的声音。

　　我们从国外邀请到了很多的汽车制造企业高层人士，有雪铁龙、标志、米其林公司的，还有宝马、本田公司的，还有博世汽车零部件等公司的，届时将会是高朋满座。他们将带来大量的信息。在这里，可以倾听各方的声音。中国汽车工业还是一个发展中的行业，需要各方面的参与和支持。目的就是让中国的汽车工业能够迅速的成长起来，成为有竞争力的行业。

　　问：那么为何把产业政策作为本次论坛的主题？

　　杨亨：中国的汽车产业政策对行业的发展起着十分重要的作用。而且新的产业政策马上就要出台，是目前的一个热点。

　　从新的产业政策咨询意见稿中，我们看到了很多新的变化，比如对自主品牌的保护，对国家研究开发能力的提升的要求，以及对资本进入门槛的要求等等，这些都会在中国汽车工业的发展中产生深远的影响。而中欧国际工商学院能够在这样的关键时候举办此次论坛，发挥学院独立研究和纯学术性的优势，为政府部门、国内外企业界和学术界提供一个直接交流的机会，这无疑是十分必要的。

　　问：几乎每一个国家都会在政策上对国家的关键行业进行保护，中国的汽车工业是不是需要保护？

　　杨亨：从欧美和日本等国家的发展过程来看，汽车工业都是在充分的竞争环境下发展起来的，而且历史的经验以及教训都证明了，市场这个"看不见的手"会无时无刻不在起着它应有的作用。

　　问：很多的人认为，中国在汽车行业的发展中可以发挥自身的比较优势，那就是成为汽车的制造中心，但是也有很多的人认为，中国的汽车工业应该有着自主的东西，比如自主品牌、自主的研究开发能力？

　　杨亨：从国际汽车工业的发展历史来看，在全球的汽车分工中，总可以找到适合自身的发展模式。

　　说起NISSAN还有马自达，都知道是日本车，但是NISSAN已经纳入到雷诺汽车的旗下，日本马自达也成为福特汽车的一个品牌。中国汽车工业也必然会纳入国际分工。

　　问：您觉得中国目前的汽车产业存在的最关键问题是什么？

　　杨亨：中国汽车工业的发展势头近些年来有目共睹，在1994年的汽车产业政策出台的时候，它对中国汽车工业的促进还是十分巨大的，但是，我们也要看到，这个时代在进步，在新的形势下，需要有新的推动力。产业政策也应该在不断的发展中渐渐完善。在IT业中国对外开放的程度很高，但在汽车工业领域中国的产业政策一向很慎重。

　　发展的道路十分曲折，这不只是一个国家遇到的问题，几乎所有的国家在汽车工业发展中都会遇到。

　　我们都知道，汽车业的整车设计制造是需要花费巨大的资金支持的，一个成熟的产品出来，几乎要耗费10亿以上的资金，甚至更多，所以存在很大的风险。目前中国的汽车零部件工业还比较薄弱，在研发技术和设计能力上有很大差距，再加上各地有些地方保护主义思想，这些都造成了中国的汽车制造业成本过高。

　　问：但是中国在整个汽车产业链中还是可以寻找到适合自己发展的机会？

　　杨亨：这是显然的，比如中国在汽车零部件上还是有很大的突破的，如浙江万向公司，已经在国际汽车零部件舞台上打出了自己的名声，但是这样的企业还是太少了。我认为，中国汽车零部件厂商有他的成本优势，如果与国际汽车巨头加强合作，经过一段时间的发展，是会在世界汽车制造业占有一定位置的。我相信中国只需要五年左右的时间，就会变成汽车零部件的出口国。

　　问：这需要一个学习的过程？

　　杨亨：是的，学习是一个不断持续的过程，但是世界汽车工业的发展已经不会停留在一个静止的时代，因为人家都在进步，我们不仅要进步还要加速的前进。

　　问：很多的时候，过分的追求速度就会导致急功近利？

　　杨亨：这是一个很危险的情况，而且可能会影响中国汽车工业的健康发展。

　　目前，中国汽车工业已经出现了投资过热、对制造的过分重视制造而问题以及忽视对研究开发的投入，这些问题都应该得到重视。

　　问：那我们期望会在这次论坛上就这些问题展开讨论吗？

　　杨亨：是的，在政策的制定者和汽车制造商之间总有一些“信息不对称”的现象存在。而通过这种高层次的对话，可以在政策制定者、国内汽车厂商、外资汽车厂商之间，国内汽车公司和外资汽车公司竞争对手之间，建立起有效的互通。通过这种对话，也可以促进政策制定者了解汽车厂商对新的汽车产业政策的看法和期望，从而促进中国的汽车工业健康地发展。