今年推出标致307，2005年推标致206，与东风的合资企业产能将升至30万辆

　　昨日，法国PSA标致-雪铁龙集团和东风汽车公司联合在北京宣布，其合资企业———神龙汽车有限公司的生产能力将提高到年产30万辆。

　　同时双方还宣布了一个雄心勃勃的6年产品计划，在2004年第一季度推出以标致307为原型的新款轿车之后，标致206将在2005年投放市场。这些计划的投资总额(扩建和推出新品)约6亿欧元，投资将由神龙汽车有限公司提供。

　　这两款汽车的上市意味着标致汽车重返中国大陆市场。大约7年前标致撤回了在上世纪八十年代中期组建的广东省合资企业中的投资。

　　今明两年推两款新车

　　东风标致即将推出的第一款新车为307，这也是法国标致自1997年黯然退出中国市场后推出的第一款新车，新车的竞争对手将瞄准宝来阳光，售价预计在20万元以内，标致307是一款成熟的两厢车型，但为了适应中国消费者偏爱三厢车的需要，在中国市场上推出的东风标致307将是三厢车。

　　另外记者还了解到，东风标致307今年的产销计划为3万辆，未来3-5年内将达到10万辆的产能，东风标致也希望未来能够占领中国市场上10%左右的份额。

　　最受关注的还是东风标致将在2005年推出206车型，标致206是标致旗下的当家车型，从2001年-2003年曾连续3年蝉联欧洲市场最畅销的车型，双方昨天正式宣布，在东风标致307推出之后，东风标致下一款推出的车型将铁定是标致206。

　　在生产平台上，东风标致有望和东风雪铁龙共用目前神龙公司的生产平台，东风公司将在未来3年内，投资6亿欧元用于产能的改造工作，使神龙公司3年内的生产能力，由目前的15万辆提升到30万辆。具体是神龙汽车公司在目前PFN生产平台的基础上，建成一个PF2共用平台(M1级普通型轿车平台)和一个小型轿车共用生产平台。

　　由于神龙公司近几年来增长迅速，目前的生产能力已经不足以满足需求，由于生产能力有限，目前位于武汉的生产线就已经是国内共用平台最多的生产线，在东风标致307正式投产后，使得2004年在武汉生产的车型将达到6个，包括富康、毕加索、爱丽舍、赛纳和307，因此产能扩充就成为必然。

　　图：东风标致将于2005年推出206车型。新快报记者贺江华/摄

　　链接：广州并不陌生的标致

　　说起法国标致和其“宝狮”徽标，相信很多广州人都不会感到陌生，标致征战中国市场的第一站就选择在广州，只是后来突然之间“人间蒸发”。1985年开始建设的广州标致是中国最早的轿车合资企业之一，也是国家当年重点扶持的“三大三小”项目之一，至1997年标致撤资，12年的时间里累计生产标致505轿车10万辆，企业亏损高达29亿元。广州标致项目失利的原因很多，一方面，标致是一个具有浓厚法国本土文化的汽车品牌，浪漫主义色彩很重，不太注重引进车型是否符合当地消费者的口味，广州标致当时引进生产的标致505车型在法国本土也已属淘汰车型。双方的“心猿意马”使得广州标致在那个特定时期走向衰落顺理成章。

　　当年广州标致负债29亿元难以为继，本田汽车公司以1美元的代价买断标致在广州标致的所有股份和债务，使得标致得以抽身离去。谁能料想广州本田会后来居上，扶摇直上成为中国车市上最热销的车型，羡煞车市群雄，不知标致对此有何感想？