谈过了国产小型车、紧凑型车和中型车的购买之后，今天我们再回过头来聊一聊微型车。这是目前市场上最便宜的车型种类，它们的价格大都在4万-7万元之间。这个级别目前或预期销售量比较大的车型包括：夏利（两厢）、奥拓、福莱尔、QQ和乐驰。

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　　我们的话题仍然围绕着它们的背景、做工、空间、配置、动力和驾乘感受等6个方面展开。尽管与尺寸更大的车型相比，大多数微型车的年代与性能都比较落后，但由于它们的价格便宜、门槛低，因此成为很多普通百姓的首选车型。

　　★背景

　　在这5款车中，年代最久远的要数夏利，这款车的原型是大发品牌下的CHA鄄RADE，诞生于上个世纪80年代中期，国产车引进是在1986年。由于生产年份长，技术含量不高，因此夏利的单车成本已经很低，维修保养也非常便宜，但车型太落后了，市场淘汰只是时间的问题。为了维持老夏利的生命力，天津一汽今年5月推出了骏雅（两厢）和绅雅（三厢），市场反响不错。

　　奥拓一直以活泼可爱的形象出现在消费者面前。它的原型是老一代铃木奥拓（Al鄄to），1992年开始在长安铃木投产。2002年又推出了全新的内饰，材质和做工比以前有了明显的提高，同时价格又比过去大幅下降，配置最多的“快乐王子”只需要4.28万元。

　　与其他几款车不同，福莱尔并不是引进的国外某个现有车型，而是秦川公司利用国外的研发力量、在奥拓底盘的基础上开发的新车，当然这种开发非常不成熟，因此它的产品也就很简陋。福莱尔的轴距比奥拓长，车身也更高，2001年下半年在国内市场投放。今年秦川公司被比亚迪收购之后，又推出了福星系列，它的前中网和内饰比过去稍有改进，动力系统没有变化。

　　QQ和乐驰的原型车实际上都是韩国大宇Matiz。奇瑞趁着大宇公司风雨飘摇的时候将全套Matiz技术买到手，同时委托Matiz原来的外形设计公司修改了前脸造型，从而有了现在的QQ。而通用公司在正式收购大宇之后决定将原版的Matiz拿到柳州五菱生产，忽然发现QQ已经先期上市，而且售价不到5万元，通用自然要大动一番干戈。

　　★空间

　　夏利内部空间的总体特点是“宽而扁”，1米6的车身宽度明显优于其他车，后排坐三个人时，夏利的乘客相对舒服一些。但夏利的车身高度比对手低一截，为了弥补头部空间的不足，只好把座椅降低，于是造成了乘客的坐姿很不舒服。

　　奥拓的空间是几辆车中最小的。除了乘客头部空间还比较充裕外，其他部位都比较局促。

　　福莱尔车里的宽度与奥拓差不多，但车顶更高一些，车厢也更长一些。前排乘客的舒适度与奥拓差不多，后排乘客的舒适度有了明显的改善，腿部空间要充裕一些。可座椅同样不够理想。

　　由于是同一个“原型”，QQ和乐驰的内部空间基本相同。和前面的三款车相比，它们的内部空间布局显得更大、更合理。加高车顶之后，乘客坐姿就能更直，这样，后排乘客膝部需要的空间就小了，头部空间也很充裕，上下车也方便。QQ的座椅不如乐驰舒服，主要是因为做工不够扎实。

　　几款车的行李厢都不算大，夏利和奥拓的具体参数没有查到，估计在150左右。QQ和乐驰稍微好一些，其他三辆车要装一些大的物件，就必须放倒后排座了。

　　★做工

　　5款车的做工水平差异很大。最令人满意的自然是乐驰。它的材质和装配都堪称微型车中的上品。车身外观的装配工艺精细，严谨度很高，用料也很到位，给人感觉比较结实。内饰设计显然是非常具有原创性，仪表板和中控台的布局合理，造型活泼，塑料件的质感看上去很舒服，虽不算高档，可相对它的售价完全能令人接受。

　　其次是QQ。从外观来看，QQ发动机舱盖下的缝隙有些过大，和乐驰相比，车门的安装稍微有些松，看来改造工艺还不是特别过关。内饰布局与乐驰基本相同，方向盘变为浅色，车门和仪表周围加了金属装饰，材质不如乐驰看上去舒服，但总体做工还能接受，毕竟比同价位的其他微型车还是精致不少。

　　在改进之后，奥拓的内饰有了长足的进步。灰色的仪表板不论是视觉效果还是手感都很上档次，快乐王子还配备了诸如镀铬的车门锁豆、镀铬＋真皮的排挡杆和赛车座椅等一些个性化的装饰，非常有趣，内饰整体的安装工艺也比较牢固。奥拓车身外观的做工原本就不错，漆面质量也是几款车中比较好的，增加了前雾灯、后尾翼之后，更显得有些“小威风”。

　　福莱尔和夏利的做工就很一般了。车身外观的缝隙相对大一些，而且上下车时，让人觉得车门安装既不够牢固，也有些生涩。尽管内饰已经改进，可仪表板和中控台的布局仍然让人觉得过时，所谓的木纹装饰档次很低，塑料件也显得非常廉价。