乐驰在驾乘感受方面同样要优于几个对手。QQ的总体感受和乐驰有些类似，但很显然，“模仿秀”和“原版”之间有着不可逾越的差距。奥拓的车身更小一些，驾驶起来颇有些“丛林鼠”的味道。福莱尔的驾驶感觉和奥拓比较接近。夏利的历史最长，驾驶起来感觉像上了年纪。

　　★驾乘感受

　　乐驰的方向盘很轻盈，路感也非常清晰，配上充沛的动力和小巧的身材，驾驶员能充分体验到微型车在都市中穿梭的优势与乐趣。底盘的调校软硬适中，颠簸路上乘客不会感到太多的震动，同时也不过分地软，总之很清爽、很到位。高速时行驶时，乐驰能给人不错的车身稳定感。

　　QQ和乐驰有着不可逾越的差距。首先，没有助力的方向盘很重，影响了小巧的形象，发动机的动力也不够爽快，总是感觉有些“钝”，底盘的减震能力还可以，经过坏路时能有不错的舒适性。

　　奥拓的车身更小一些，驾驶起来颇有些“丛林鼠”的味道。方向盘转向很准确，路感清晰，发动机的动力比较直接，能获得不错的驾驶乐趣。悬挂系统偏硬一些，经过减速坎儿时，车身震动比较大，但过弯时驾驶员会多一些信心。

　　福莱尔的驾驶感觉和奥拓比较接近。方向盘的路感比较清晰，底盘和悬挂系统也稍硬一些，不过由于车身比较长，感觉不像奥拓那么灵活。加高车顶之后，速度稍微快一点，过弯时给人感觉不够安全。

　　夏利的悬挂给人的印象比较简陋，减震性能非常一般，高速稳定性也很差，时速超过100公里就觉得很快了。惟一比对手优越的是由于车身宽一些，中速行驶的稳定性稍好一点。

　　★综述

　　由于微型车的售价低、利润薄，很多年来，大厂家都不愿意介入这个领域，因此不少应该淘汰的车型仍然有市场空间。可是，一旦主流车型进来了，老车型的前途就很难说了。

　　乐驰和QQ的到来可以说给老车型敲响了警钟，乐驰的配置丰富，做工地道，动力充沛，价格虽（相对）高却物有所值，不久的以后必将占领相当可观的市场份额，但同时如果生产能力跟不上的话，肯定会造成排队等车的现象。

　　QQ的总体设计和乐驰很接近，尽管和乐驰相比，QQ有不少需要改进的地方，但QQ的空间和配置还是比其他微型车有吸引力，而且QQ的价格便宜，比乐驰低一万多元，这对微型车来说，已经是不小的差价了。

　　奥拓的空间比较小，可是价格、做工、售后服务以及品牌形象还不错，因此，目前的销量仍然不小。而且由于技术成熟，成本低，长安铃木对价格战毫不畏惧。明年新奥拓上市时，老奥拓的价格肯定会降得更低。

　　福莱尔的内部空间还可以，此外就没有什么优势了。加上最近的价格战以及乐驰、QQ等一批新车的上市，将来福莱尔的市场空间会更小，而且从保有量来看，福莱尔的售后服务肯定不如大厂的产品方便。

　　很多消费者选择它，就是看中夏利用起来省钱的优点，而且走到哪都能修，是个非常实际的选择。因此，尽管夏利整体的技术水平和现在的新车型有明显的差距，特别是在人体工程学和底盘技术方面，但一段时间内，仍然会有不小的市场空间。