颜光明：中国汽车业应提供标准出租车

　　在1月18日首批20辆奔驰公交车交接仪式上上海大众交通（集团）股份有限公司懂事长兼总经理杨国平就大众出租公司采用奔驰豪华大巴做公交车和奔驰轿车做出租车接受了记者的独家采访。

　　问：继去年底大众出租宣布用60万元奔驰轿车做出车后，现在又采用190万元奔驰豪华大巴做公交车这对城市公交和出租业将意味着什么？

　　答：这主要是适应上海国际化大都市发展的需要。先期投放的奔驰大巴采用的是亚星-奔驰生产的0332型的大客车。特点是安全、舒适、方便、可靠、动力性好。主要用于浦东机场三号线。设施和要求与航空服务接轨。如使用有银联、VISA、万事达、JCB（日本）标记的银行卡。行李仓比一般豪华大巴增加了很多，从5平方米增加到8米，非常适合飞机旅行乘客的需要。票价维持不变，还是最高价20元。这与上海城市文明的发展相符合，能够体现一个国际化城市的水准。

　　问：如何收回成本？今后市区公交车是否也会采用这样的豪华大巴？

　　答：采用奔驰大巴眼前看是贵了些，但从长远看，营运成本可以降低。当然这样高档的大巴主要还是用于机场专线。城市公交线我们将与亚星-奔驰合作生产价格在60万元的奔驰大巴。性能要比现在营运VOLVO好，但价格要比它便宜。我认为，选用奔驰品牌做城市公交和出租车首先是考虑提高城市的形象，其次提高车型档次，再是为提高服务水准创造了条件。2010年上海要举办世博会，这不仅是中国的世博会，也是世界的世博会，届时要有6000多万人到上海来参观，我们总不能用现在的出租车去迎接世博会吧？为了体现让城市更美好，从现在起我们就要考虑对现有43000出租车的换型，要提前作准备。公交车也是这样。我认为，到2010年相当一部分出租车要用中高档轿车。对大众出租公司来说，8200辆出租车最起码要有一半的出租车选用像奔驰这样标准的出租车。

　　问：作为出租车行业的老总，你对出租车的标准和规范有何要求？

　　答：现在中国有出租汽车100万辆，但都不属于真正意义上的出租汽车。目前世界上排在前名的出租车首屈一指的是英国的澳斯汀。凡去过伦敦的人都要坐一坐澳斯汀出租车，并成为伦敦一景。其次是奔驰E200是专门为出租车生产的轿车。再是丰田公司为新加坡和香港等地生产的专用出租车。在美国有福特专用出租车。这是世界上最具代表性的四种出租车。它们的特点是规范和标准，符合人性化的要求。相比较而言，我国的出租车还不够成熟。从上个世纪80年代到90年代初，出租车曾供不应求。现在是工农兵学商都在办出租，到了规模化，集约化，上档次的时候。这就需要汽车业为出租车行业提供标准型出租车应该受到重视。

　　问：标准出租车能否具体介绍一下？

　　答：所谓的标准要符合四个要求。第一，要有安全性（一般来说，两车像撞时，出租车的损坏率相对比较小）；第二，车门要宽，进出要方便；第三，底盘要低，一步就能跨进车厢；第四，车厢座位要宽，还要有一个大行李厢。对照这四点要求，我们的出租车还没有做到。说明我国还没有专门为出租车行业提供的专用车，也没有这方面的专业标准。如车厢的要求，澳斯汀可以坐五个人，非常宽敞，行李厢可以放一个很大的行李箱和拉杆箱。而我们的出租车后备箱里要放一个LPG的液化器罐子，放行礼就困难了。出租车是专用车的概念，要有系统设计，不需要豪华，便于清洁，材料也用不着太高档，但要实用，机械系统要可靠。像奔驰出租车的寿命最起码是十年。虽然价格高了一些，但我们算了以一下，它的百公里油耗只有9升与桑车2000型一样，用的是97号的精制油。以前我们还担心使用成本高，现在看来不必了。现在实际跑下来油耗很省。]

　　问：你是国内最早采用桑车2000作出租车的，后来又采用了帕萨特和别克做出租车，现在营运情况怎样？

　　答：现在实际使用下来帕萨特做出车维修成本比较高，别克不太适合做出租车。严格地说，现在的国产轿车还不适合做出租车。我呼吁，为提高中国出租车行业的水平，提升出租车的形象，中国汽车企业是到了应该为出租车行业考虑生产标准出租车的时候了。

　　问：你认为上海除了引进奔驰作出租车外还要引进其它的车型？

　　答：下一步我们考虑引进英国的澳斯汀出租车，这对推动上海出租车行业的发展将起到积极的作用。

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