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车市04款及降价车领衔经销商行为成主导
2004年01月27日13:59  作者:熊成明   来源:信息时报
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  04款千里马上市后,市场反应非常火爆

  “经销商行为”主导销售无疑成车市最大特点

  岁末,在我国轿车市场整体库存超过一个月的大环境下,一些汽车专卖店却不同程度地出现了供货紧张的局面,而在车管所的办牌地,久违的新车上牌排长龙的现象也重现了,新车上牌周期由一二天延长到了四五天。

  04款及降价车领衔车市

  本田雅阁、飞度,别克君威和凯越等系列车型自上市以来就一直供不应求,因此它们在岁末旺销只是市场惯性,而卖得火的还数04款及降价车,如04款千里马、羚羊和郑州日产帕拉丁。据千里马经销商广州风亚的销售人员介绍,04款千里马上市后,市场反应非常火爆,该店在半个月时间就销售了70多辆,并在春节前的一个星期脱销。而在经销羚羊车的专卖店长安铃木广州销售服务中心,记者看到,销售员正被几个年轻人团团围住,纷纷询问羚羊车的性能。一对年轻夫妇坐在样车里,一边试车,一边告诉记者,“价格便宜,而且维修方便,值得一买。”据该店的负责人贾西民总经理介绍,羚羊降价后,价格最低的1.3升车型不到6万元,性价比非常高,在广州一天就能卖20辆,是降价前的几倍。

  非常有趣的是,正当千里马低价入市,羚羊和郑州日产帕拉丁降价,吉利、宝来让利促销之际,一些老品牌的轿车还仍能涨价销售,如捷达旧内饰“都市春天”,之前由于经销商让利,一度跌到10万元左右,而在岁末却有5000元左右的升幅。一位资深的经销商告诉记者,春节前的集中购车引起了货源紧张,最终导致了不少车型价格上扬,这一局面将持续到春节。

  “经销商行为”主导车市

  岁末,在缺乏市场亮点的市场环境下,“经销商行为”主导销售无疑是车市的最大特点。在没有厂家明确公布降价的情况下,一方面,有不下几十款车型作了较大幅度的促销让利。经销商让利幅度已经远远超过以前,有些车型的让利几乎比降价力度更大。比如,上海通用04款赛欧出来后,虽然改动并不太大,但增加了配置,而且价格比03款还低,即使这样仍然还不及之前经销商的促销让利幅度大。

  如果说促销让利是有所为的话,另一方面,经销商有所不为也并不鲜见,不少经销商并不积极卖车,因此一些车型也不可避免的处于滞销状态。一位经销商告诉记者,由于生产厂家没有新车推出,2004年的年会没开,按照惯例,厂家都会在年会中公布商务政策,政策将涉及车价和返利等,目前政策不明朗,卖一辆车赚不赚钱都没定论,只能采取等一等的策略。


 
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