蓝星收购韩国双龙事件虽然表面波澜不兴，但内部却跌宕起伏。双龙汽车工会上周宣布，对双龙汽车对外出售表示反对，并初定于下月初展开全面罢工。此前，韩国双龙汽车的工会曾陆续举行了多次罢工。

　　业界认为，即使蓝星与韩国双龙汽车签署收购后者48.92%股权的谅解备忘录，并赴韩国开始实施收购计划，但双龙的罢工依然可能使今后的出售工作陷入困境。

　　70名敢死队成员阻挠蓝星考察

　　据海电报道，双龙汽车工会1月7日表示：“已确定内部方针，到本月底为止，建立由工会、企业、政府、债权团等4家组成的协商体系，如果公司和债权团对工会提出的要求无法给予合理的答复，下月初就展开总罢工。”此前，双龙汽车工会一直要求公司立即中断盲目出售的计划。工会计划，将于本月27日举行全面斗争宣布仪式，并正式进入总罢工准备工作。

　　去年11月26日，双龙汽车工会进行了工会会员全体投票，并通过了进行斗争的决定。工会计划，通过由70名工会会员组成的现场敢死队，阻挠预计在本月开始进行的蓝星集团对双龙汽车工厂的实地考察。

　　蓝星认为困难在预想中

　　本报记者致电蓝星集团中车公司副总经理王璋，他向记者证实了这个消息。他说：“罢工是他们早就安排好的，从我们介入收购开始，他们就一直计划罢工。”

　　此前，蓝星有关人士在接受本报记者采访时表示，“这是预料之中的困难。我们会尽量做好他们的工作，他们的罢工行为也不会影响我们工作的进程。”现在看来，罢工所可能造成的阻力远比想像中的大。

　　王璋在采访中称，罢工不会影响到蓝星对双龙的收购，因为双龙的债权团方面承担了工会方面的压力。他向记者解释说，“工会的意见是希望把公司卖给韩国人，而不是任何一家外国公司。”

　　发改委的态度最关键

　　记者就此事采访了科尔尼管理咨询公司董事副总经理、汽车分析师孙健。他对记者称，工会阻挠导致收购失败没有先例，蓝星收购双龙的关键仍是获得发改委的批准。他说：“目前还没有因为工会阻挠，收购流产的先例。国外的多数企业面临收购时，其工会都会反对外国公司收购，采取罢工示威显示工会的力量是很常见的。”

　　据孙健分析，双龙工会更可能是把此作为一个筹码，以期和收购方谈更好的条件，比如在裁员、薪水等方面争取更多的利益。

　　他认为虽然工会阻挠使得收购变得扑朔迷离，但蓝星方面收购双龙的关键在于获得国家发改委的批文。“政府会在涉及用国有资产收购外国企业方面发挥积极的作用，因为盲目竞标会导致国有资产流失。”

　　另据消息人士透露，国家发改委目前正在加紧研究蓝星收购双龙一事，估计会在今年一季度公布结果。

　　双龙去年12月份销量下降16%

　　双龙汽车近日发布消息称，去年12月份销量达12857辆，较前年同期下降16%。另据双龙在韩国证交所公告发布，12月份本土车市销量达11494辆，下降20%，而出口增加50%，达到1363辆。