丰田汽车销售排名跃升至全球第二对该公司来说是一个里程碑，这家成立于1918年的公司最初原是一家纺织公司在过去10年当中，丰田汽车稳步发展，在降低成本和提高产品质量方面下了大功夫，其汽车以价低质高击败了全球诸多竞争对手2003年丰田汽车一跃成为世界第二大汽车制造商。这家日本头号汽车制造商2003年全球汽车销售量超过美国福特汽车，在全球汽车销售排行榜上紧随美国通用汽车之后，位列第二。

　　福特称其2003年全球汽车销量减少3.6%，至672万辆，这一数字比丰田678万的销量低60000辆。通用汽车共销售了860万辆汽车，较2002年减少0.3%。丰田汽车销售排名跃升至全球第二对该公司来说是一个里程碑，这家成立于1918年的公司最初原是一家纺织公司。

　　丰田在上个世纪60年代末期和70年代取得了飞速发展，这段时期，节能型的Corolla轿车获得了巨大成功。在过去10年当中，丰田汽车稳步发展，在降低成本和提高产品质量方面下了大功夫，其汽车以价低质高击败了全球诸多竞争对手。

　　与其他日本汽车制造商一样，丰田加快了将生产线向海外转移的步伐，此举可降低其生产成本，并规避日元波动的风险。这一措施获得显著成效———丰田与外国市场拉近了距离；日元走强对其影响甚微（日元兑美元已越过3年高点）。

　　截至9月份的上半财年，丰田利润和销售额升至有史以来最高水平，该公司预计截至今年3月的财年，其收益将超过去年的历史最好水平。丰田销售增长主要是受到了全球最大市场美国以及欧洲和亚洲市场的推动。

　　丰田总裁张富士夫最近对记者表示，“我预计丰田在美国的销售量将稳步上升，因为美国市场将持续增长。”

　　丰田2003年在美国市场的占有率已经从一年前的10.4%升至11.2%，而福特的市场占有率则从21.5%降至了20.8%。

　　丰田自1990年以来在欧洲的投资额超过56.7亿美元，2003年在欧洲的市场占有率为4.7%，超过德国的宝马汽车公司。

　　福特今年刚刚进入其实施5年振兴计划的第3年，该公司一直将盈利性放在比市场占有率更重要的位置上，认为盈利性是其继2001年出现巨额亏损后重新崛起的关键因素。当福特董事长兼首席执行长小威廉·福特去年晚些时候被问及福特是否有可能失去世界汽车市场第二名位置的时候，小威廉·福特感到不悦。他对一些记者说，“我不想失去任何东西。”

　　但是这位福特汽车公司创始人的曾孙说道，“在业务运营当中，我们会让质量、产品、用户满意度等一切要素都达到力所能及的最好程度。一旦做到了这一点，公司的规模就会由自身的发展所决定。如果我们在基本因素方面做的很好，那就可以了。我们不追求成为最大的公司，但必须是最好的公司。”

　　丰田汽车发言人对丰田销售排名的上升轻描淡写。他说，“我们不追求销售上的排名。”他补充道，如果将附属公司销售量也计算在内，美国三大汽车巨头中的任何一家都强于丰田。

　　丰田的销售数字包括其大发汽车公司和日野汽车工业这两个持股超过50%的子公司汽车销售量。但是福特的销售数字未包括其持股33.4%的马自达这一关联公司的销售量。

　　即使如此，丰田仍有一个雄心勃勃的目标，即在15年内将全球市场占有率从10%提高至15%，从而坐上世界汽车市场销售的冠军宝座。