好不容易松快了几天，北京的交通在猴年春节假期结束之后又逐渐恢复到平日的状态。

　　现如今谈起北京的交通，拥堵已成为一个无法回避的话题，虽然也许还没有达到“谈堵色变”的程度，但相信绝大多数驾车人和乘车人说起堵车的同时都会皱起眉头。

　　北京车多、会开车的人更多，而且可以预见的是，两者在未来一段时间里仍会处于一个高速发展的阶段。除此以外，再加上若干复杂的因素综合在一起，缓解北京的交通拥堵无疑将是一场旷日持久的艰巨的系统工程。

　　难道就没有什么可以立竿见影的措施吗？答案虽然是否定的，不过，或许做点儿什么也能让我们自己和我们的城市享受片刻的宁静和顺畅。从这个意义上说，“无车日”就是眼下可以考虑的一个选择。

　　最早出现于法国的“无车日”活动目前已经在大多数欧洲国家得到响应并蔓延到亚洲、南美一些国家和地区。

　　“无车日”活动的意义并不仅是请求大家停止开车。因为交通运输作为城市运行的脉络，令其完全停顿无异于痴人说梦，因此，如何在保障城市正常运行的同时又减少城市组织“生病”的机会———即维护城市中民众的健康和生活品质，成就一个可持续生存的环境，才是这项活动的目的。

　　“无车日”也绝不是要塑造一个没有车的城市，而是要大家一同发掘一种新的生活方式并利用这个机会思考一下，在没有了习以为常的汽车之后，可以换来一个怎样不同的环境，享受一种更安全、健康、愉悦的生活。

　　在中国，成都是第一个实施“无车日”的城市。虽然只有短短的7个小时，但当时影响颇大。而北京作为首都，市情要比成都复杂得多，能不能设立“无车日”？如何设立“无车日”？显然都不是一件简单的事。