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编者按 |
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世界上第一个无车日于1998年9月22日诞生在法国。短短的几年内，无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲，乃至中国的台北和成都。
关于是否在中国各个城市设“无车日”的讨论也越来越多。因为有了欧洲和成都“无车日”的前车之鉴，于是众说纷纭，有极力赞同的，也有反对的。
我们可以断言，“无车日”并不是要禁车，并不是让人们完全离开汽车，而是要让世人从无车日中悟出点道理。
2月12日下午2点我们将邀请几位大家熟知的嘉宾做客搜狐一起探讨无车日的话题。我们热忱的期待您加入到其中来。 |
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上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。
1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“InTown，WithoutMyCar！(在城市里没有我的车)”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张也得到都市居民的热烈支持，成为全国性的运动。在9月22日这一天，有些城镇限制汽车进入，只允许公共交通、无污染交通工具、自行车和行人进城。
不仅如此，这个让城市得到片刻喘息的运动很快席卷了欧洲。截至目前，据不完全统计，已有26个欧洲国家的1120多个城镇参与其中。而且，现在越来越多亚洲和南美洲国家的城市也开始推广这项活动。在我国，成都是第一个推出“无车日”活动的城市，在我国的台湾省，台北市也已经开始推行这个活动。
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一些市民在布鲁塞尔街头骑自行车出行
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在北京发出无车日倡议的：中国人民大学社会学系教授、著名社会学者郑也夫 |
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在著名社会学者郑也夫去年曾发出设立中国无车日的倡议———
短短的几年内，无车日迅速席卷欧洲并蔓延到中东、南美、亚洲，乃至中国的台北和成都。
这对于与轿车刚刚开始蜜月之旅的中国人来说无疑是当头棒喝。我们要不要建立自己的无车日———不是一个城市，而是百个城池，不仅省会，而且首都！
中国毫无疑问应该回应欧洲人在世纪末叶发出的这一时代强音。无车日诞生在欧洲意味着什么？意味着欧洲人在深刻反省自己的父辈在数百年间创造出的工商文明。落后民族比之发达国家的最大优势是什么？是它可以观察先行者的路径和足迹，审视先行者的弯路和误区。发达国家中的批判声音，对于后来者是弥足珍贵的。>>全文
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“无车日”活动的意义并不仅是请求大家停止开车。因为交通运输作为城市运行的脉络，令其完全停顿无异于痴人说梦，因此，如何在保障城市正常运行的同时又减少城市组织“生病”的机会———即维护城市中民众的健康和生活品质，成就一个可持续生存的环境，才是这项活动的目的…
“无车日”也绝不是要塑造一个没有车的城市，而是要大家一同发掘一种新的生活方式并利用这个机会思考一下，在没有了习以为常的汽车之后，可以换来一个怎样不同的环境，享受一种更安全、健康、愉悦的生活…
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芬兰环境部的工作人员响应号召，步行到办公室上班。 |
加拿大蒙特利尔 |
由于去年的9月22日正值周一，是一周内交通最繁忙的日子。因此，就法国而言，今年参加“无车日”活动的城市比去年的98个减少了26个。很多城市的市政机构向活动的组织机构表示，并不是不想参加，只是担心活动会给周一上班的市民带来负面影响。基于同样的担忧，在参加“无车日”活动的72个法国城市中，有14个城市将活动日提前到上周六或周日。
记者本想照一张人们在“无车日”徒步上班的照片，但是走了许久也没能如愿，巴黎不少街头依然车轮滚滚，因为只有一小块地方不让行车，就像北京的步行街，看不出有什么特别之处。>>全文
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10月4日成都在全市开展了无车日活动，除公交车、军警车、特种车之外，其他机动车辆一律禁止上路行驶。此次无车日活动不但在成都的历史上尚属首次，即使从全国范围而言，无车日活动也称得上首开先河之举。
成都不愧为一个热爱生活的城市，她先行一步，为我们带了一个好头。愿更多的城市行动起来，选择自己的无车日。我想，无车日里一些人虽会感到有所不便，但最终一定会得到大多数人的拥护
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9月22日，一名穿旱滑鞋的父亲帮助自己的女儿在布鲁塞尔街头练习自行车。
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