北京市交通安全教育学校京朝培训部开展互动式教学

　　近日，北京市交通安全教育学校京朝培训部针对职业司机和非职业司机的不同特点，开展针对性、互动性教学。由受培训的司机上台讲述自己的违章经过，授课民警针对满分司机的实例进行讲解、剖析，达到教育其他司机的目的，教学相长，取得了较好的效果。

　　自1999年就在培训部门工作的民警教师张宝生对于新学员、满分司机的培训早已轻车熟路。他善于以轻松的话题拉近自己和满分司机的距离，用浅显的实例说服、教育学员。

　　法培课一开始，张宝生就问司机，您来法培学校的目的是为了什么呀？司机纷纷回答，为了通过考试，为了“消分”。张宝生说：“没错，‘消分’是您的最终目的。但是作为培训部的老师，提高每一个接受培训司机的交通安全意识才是我们的最终目的。如果大家将每一分都当成重一百斤的粮食。那么，当您没有分的时候，您就像空着手上路，非常轻松。可是如果您被记了12分的时候，就意味着有1200斤的重量压在您的身上。对普通人来说，200斤重的粮食还能凑合扛起来，但是500斤的粮食就可能压弯您的腰。今天，大家就是来培训学校‘减负’的。”

　　简单几句话，拉近了司机与民警的距离。

　　通过听满分司机上台讲述自己的满分经历，记者发现，在职业司机中，出租车司机违章停车多；货车司机走禁行、闯单行线多；非职业司机开车容易走神儿，心不在焉，闯红灯、压线的违章多；有的非职业司机心存侥幸，为赶时间走非机动车道、紧急停车带；还有的司机酒后开车……

　　据张宝生分析，多数违章是司机不熟悉路造成的。特别是一些老司机依靠经验开车，在道路设施、限行条件改变的时候容易出现违章。还有一些“C本”司机，由于每两年进行一次年审，忽视了核对违章，致使车辆年审前才发现有很多违章停车、闯红灯、超速，造成记分数超过12分。在培训部的档案中，记分最多的司机达到了30多分。

　　在法培课接近尾声的时候，一位学员要求民警帮助分析他本人在大年三十出的交通事故。在那起事故中，这位学员开一辆货车自西向东行驶，而一辆夏利自南向东右转，撞在货车的后轮上。交警判货车司机负事故全部责任，这位学员想不通。张宝生查看交通事故处理通知书后，在黑板上画示意图为全体学员分析事故，以学员的实例讲解“《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十三条，车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口，支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行。”

　　张宝生说，路网稀、南北向干道少、中心区功能过度密集；市区出租车空驶率达到40％、古旧文物难以拆迁等客观条件使交通拥堵在所难免，但是人为的违章加剧了拥堵、造成了交通事故。遏制交通事故增长、缓解拥堵，须从治理交通违章开始；而治理交通违章，又必须从人———所有交通参与者的安全意识着手；满分的司机更是培养交通安全意识的重点人群。

　　据悉，1949年，北京市只有机动车驾驶员不足2000人。25条城市交通规则印在蓝色封皮的驾驶证上。截至2003年底，北京市有319万机动车驾驶员。

　　通过互动式教学，满分司机对培训课的满意度有大幅度提高：原本枯燥的法培课上，司机会心的笑声多了；原本由民警一个人主讲的课程，与司机的交流多了；原本泛泛介绍的交通常识中，有针对性、实用性的话题多了……