随着２００４年年初新车的又一轮猛烈降价的开始，原有的二手车价格体系开始改变，新旧车价格差距重新排列，最终造成现有车辆的间接折损，旧车价格体系为了适应新车价格也开始降价。记者从北京旧机动车交易市场了解到，十万元以下的二手车价格平均降了３％，比如像桑塔纳２０００这种在旧车交易中始终位于前五名的车型近期最高降了八千元。

　　分析原因，首先，新车直接降价导致旧车价格下调。原来市场上可选择的车型较少，１５万元只能购买“老三样”，８万元买夏利，１０万元以下的中档车也就只能选择一些二手车，这就造成旧车客户群比较稳定和持续，规律比较单一。但是现在不但新车型多，价格战造成新车整体价格下调，原来１５万元的中级轿车现在价格１０万元，１０万元的中低档车价格调整为７万元，依此类推，新车整体价格阶梯下降。

　　在旧车市场使用不到３年的二手车与新车价格差距在３０％左右，但在这三年内上市的同品牌新车降价造成原有旧车价格优势丧失，例如：２０００年购买的捷达ＧＴＸ轿车１５万元，２００４年此旧车价格为．８．５万元左右，但是现在新车市场捷达ＣＩＸ价格为１０．７８万元，新旧车差距不到３万元，价格差距的拉小，固然使消费者倾向于新车。因此旧车价格必须下调以拉大与新车价格的差距才可以更多的吸引消费者。