夏利２０００断货

　　昨天，记者与长沙几家夏利经销商取得联系，大多经销商都表示没有夏利２０００，即便有的经销商表示有车，也是最后的几辆库存车。他们表示，这款车早在去年就已经断货了，今后将停产，不会有卖了。

　　远大路天津汽车工业销售湖南有限公司相关人士表示，这款车早在年前他们就没有卖了，以后也不会有，因为要停产。这位人士表示，即使其他地方有卖，也是以前的库存车，不会是新近生产的。

　　记者随后从津湘汽车公司了解到，该公司目前还有为数不多的几辆夏利２０００，但工作人员明确地告诉记者，这几辆车都是２００３年６月份生产的库存车，由于按相关规定，在２００３年８月５日前生产的轿车都不能上牌，这几辆夏利２０００的库存车也不在其他地区销售，津湘公司将内部消化，作为出租车用。

　　省内２０００多辆在奔跑

　　作为第一代国产经济型轿车，２０００年底，夏利２０００横空出世，曾与赛欧一

　　作为国内第一款经济型轿车，夏利２０００从下线的２０００年开始就没有热销，消费者除了对这款车“夏利”的名字有看法外，更重要的是，多数人不能接受其“高翘着屁股”的外型。

　　首先是对这个名字的争议。因为夏利在国内消费者心中一直是一款低档车，夏利２０００给人的印象因为没有摆脱夏利的阴影，而让多数人放弃选择。此外，与赛欧相比，夏利２０００当初的定价也不是很准。当时下线后１．６排量的赛欧标准型售价为１２万多元，而１．３排量的夏利２０００标准型售价为１３万多元，这直接导致消费者把赛欧当作经济型轿车的标准，夏利２０００就此失去市场控制权。此后，由于热销，赛欧大批量生产，成本快速降低，开始发动一轮又一轮的降价，形成良性循环，引领经济型轿车风向。而从一开始就陷入被动的夏利２０００则步步被动。

　　实际上，专业人士对夏利２０００的质量评价相当高，几乎所有行内人士都知道，它的质量绝对不比赛欧差，有人甚至用“除了质量就什么都没有了”来评价这款车。但是，不管怎么说，夏利２０００在市场上算是失败了。

　　威乐成替代品

　　“夏利２０００已经改型，就是这个月底将下线的威乐，实际上是改了个名字。”　天津汽车工业销售湖南有限公司负责人告诉记者。据他介绍，从前面看，威乐与夏利２０００没什么两样，只是从侧面、背面看有区别。威乐实际上是夏利２０００的改进版，将于本月底下线，３月１０日左右在长沙上市。

　　从天津一汽提供的图片可以看到，威乐正是一款把屁股变低、轮胎变宽的夏利２０００。

　　目前，在天津一汽关于威乐的所有宣传中，都丝毫没有提及夏利２０００，天津一汽无疑是在淡化夏利２０００的影子。有业内人士分析，由于夏利２０００名字中还带有夏利的品牌，并且夏利２０００这几年的市场销售不理想，导致天津一汽希望这款新的经济型轿车与之划开界限。

　　“威乐”，同样是“威”字系，似乎透露着，天津一汽更愿意把威乐与市场热销的丰田威驰以

　　业内认为，夏利２０００确实是一款好车，却没有取得它应有的销售成绩。威乐会怎样，有待市场来检验。