晓欧快评：花冠来了 它能成为冠军吗？

　　2月23日，在镁光灯的闪耀和鲜花的簇拥中，花冠来了。它能成为中国的销售冠军吗？

　　真正的全球第一销量

　　用数据说话，花冠做得确实太出色了，是名副其实的世界冠军。2003年，丰田全球汽车销量678万辆，这一数字比福特的672万多出60000辆，进入跃升至全球第二，紧随美国通用汽车（860万）之后。而花冠则是丰田旗下销售状况最好的一个品牌，占丰田汽车在世界范围内总销量的20%。2004年新春伊始，花冠进入中国，她能成为冠军吗？

　　花冠自日本丰田公司1966年发布以来，在全世界超过140个国家进行销售，累计销售 3000万辆左右，超越大众甲壳虫和高尔夫，成为世界单一品牌销售量最大的汽车。至今已是第10代车型。在日本，花冠曾经创造了连续33年销量冠军的奇迹；2003年上半年，根据日本汽车销售协会的新车销售排行榜,丰田花冠仍位居榜首。

　　任何地方，总是相对的穷人占多数。花冠在全球的成功，除了品质外，主要是因为它就是为“穷人”服务的。根据国际市场行情，2003 Toyota Corolla1.8CE 的出厂价(Invoice Price)是$12,250，零售价(Retail Price)是$13,570，相当于人民币11万元左右，完全是针对普通消费者的经济型轿车。在欧美等地区，花冠也屡获殊荣，多次获得“最佳购买车型（Best Selling Car）”，荣登销量冠军榜，并被评为消费者“最喜爱”、“最信赖”的车型。从国外市场的评价看，COROLLA花冠内饰简洁大气，外型稳重而匀称，属于中庸朴实的经典车型。

　　即将国产的是最新的第九代花冠，首批上市的是搭载最新技术的 VVTI1.8升发动机的版本。据说花冠国产化后，针对国内路况作出了适应性改进，提高了对国内路况的针对性。由于海外版花冠与国产版花冠在配置参数存在一定差异，国内外生产成本亦有不同，同时考虑到丰田的中国市场营销策略，此次在华投产的花冠可能会提升到中级车标准，排量1．5至2．0升，预计售价15万至20万元，年产4万辆左右。

　　另外，据天津丰田介绍，花冠初期国产化率比较低，随后的改型车国产化率将达到75%。这一点是其进入中国的一个重要砝码。虽说24日开始预定，已经有人就交了5万元的订金。

　　群雄共生尚待培育的市场

　　要想预测花冠的成绩，就要知道中国轿车行业的大局。虽说这两年中国汽车，尤其是轿车市场出现“井喷”，但是这毕竟是新兴市场。国内汽车企业，包括本土的，外来的，本土业者里面有多年从事汽车行业、并得到国家大力支持的，也有凭借雄厚资金挤入行业分享蛋糕的，也有凭借产业聚集优势积极参与的民营企业。这是一个群雄并起的时代。可以说，目前竞争淘汰的市场环境还不成熟。市场规模还不是很大，销售渠道亦未明了，因此肯定有暴利，价格战的条件目前还不具备，淘汰也就无从说起。这就是汽车市场的大局。

　　由于市场发展迅速，厂家卡位很是重要。2004年刚过，众厂家都迫不急待地推出自己的新车型。就目前北京来看，购车热门车型在1.5升-2.0升，集中价位在12—15万元，购买轿车以私家车为主。但是在这两年的新车型里，可以说没有哪一个品牌真正占据市场主体地位。大家都想迅速布局卡位，以期既获得眼前小利，更要占据轿车市场长远竞争的主动地位。

　　花冠的诞生，丰田定位在中档车，在价格上与威驰保持一定的价格距离，以便与凯越、宝来、阳光、蒙迪欧等

　　冠军必崛起于一流的销售网络

　　很多人认为，威驰只是丰田在中国内地市场的试水之作。确实，丰田已经证实虽然凌志不在华生产，但是同为高档车的佳美和皇冠已经有消息说很可能落户内地，这样，丰田将以威驰把持经济型轿车市场，同时极力推出花冠，为未来几年市场成熟后占据内地主流市场做好铺垫。不过，花冠要成为未来主流市场的冠军，必须构建一个一流的销售网络。

　　2003年丰田汽车在华销售10万辆，占市场份额的2％。去年9月底，丰田和一汽在北京成立了合资的汽车销售公司，并在北京、天津、长春、成都、上海、广州都设立了分支机构，董事会里由中方担任董事长，总经理则由日方古谷俊男担任。该销售公司计划04年至少销售威驰4．5万辆，销售花冠4万辆。而丰田正计划在2010年前占据中国汽车市场份额的10％，这是需要更大的网络才能实现的。

　　由于看到中国轿车市场的飞速发展，丰田已经决定其在中国的经销点数量每年扩张50％，争取在2008年增加5倍，从目前的100多家增加到600家左右。相信这是花冠争夺主流市场的重要武器。

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