2月20日，《经济日报》在《就是不能给汽车暴利“平反昭雪”》（以下简称《暴利》）之后仅仅一周，又发表了同一作者程远先生的一篇文章：《暴利亏损并存 有人为何一听汽车暴利就冒火》（以下简称《并存》）。该文这样写道：“也有朋友认为，总的来讲，汽车是个高利润行业，但其中发展并不平衡，有些车型品种‘十分暴利’，有些车型和品种只是微利，甚至还有亏损企业存在，笼统讲汽车暴利有失全面。我们认为这种意见也有一定道理，这样表达，可能更全面、更准确一点。”“汽车暴利一直主要存在于轿车领域，从目前看，最‘暴利’的是中高档轿车。”这样一来，程远先生实际上否认了“因为汽车行业有28.45%的平均利润率，所以汽车行业是暴利行业”的片面判断。
我们赞赏程先生的做法。《暴利》认为汽车是暴利行业，引用数据有误，结论难免荒唐；《并存》则改正为汽车行业中暴利与亏损共存，客观可信。媒体需要传播真实可信的信息，但非常遗憾的是，似是而非的信息太多。本来汽车行业的平均利润在发改委的网站上明确无误地发布来着，但很多记者却不去用。既然知道一个行业会发展不平衡，有亏有赚，就不能随意用最赚钱企业的盈利指标去证明汽车行业有高达28.45%的“平均利润率”。
阿东在江南某大城市一家大型汽车厂工作。在形成“汽车行业是暴利行业”一说的2002年，阿东的工资是每月1300元，这并不是拿到手的工资，它还包括了养老保险、医疗保险、住房公积金等多项。目前阿东所在的部门有7位员工，若要计算一下，2003年我们七位同事的平均年薪大约是18000元。这对于在大城市生活的人来说，绝非令人羡慕的高工资，而是仅能做到温饱。因此，我的同事小张和小高都没有要孩子，没钱要不起，其中小张已经40岁。我的同事小王一家三口如今住的是建筑面积40平方的建于上世纪60年代的破房子，与邻居共用走廊上的厕所。同事小杨双亲因为原租用的百年老房子将倾，只好贷款几万元再加上双亲多年积蓄买了一处小房子，目前小杨就为如何还这几万元直发愁。进厂只有一年多的小蔡，月工资资金不足千元，可以说不敢结婚！
阿东去过很多汽车厂。例如既有数次到一汽大众，也有数次到一汽哈轻。前者效益很好，后者多年不景气，职工月工资只有几百元，直到去年才好一点。同是一汽，真有天壤之别。一汽重组天津夏利，后者的巨亏，简直可以成为中国上市公司之一绝，关心中国汽车行业的人应该不会陌生。去年因为一个某地区专用车调研课题，我们一伙调研人员列了该地区近20个专用车企业逐一上门拜访，有两三家企业生意红火，但也有很多效益平平、半死不活，更有几家早就算得上停产，其中有一家连看门的人都没有了，无论干部职工，均四散自谋生路。阿东单位附近的一家柴油机配件厂，多年来一直不能正常生产，临街的房子一阵子租给证券公司，一阵子又租给银行。
这就是中国汽车行业的真实。以为全行业暴利惊人，以轿车子行业、甚至仅以最赚钱的单个轿车企业的盈利水平之特殊比照一般，认为那就是客车企业、卡车企业、改装车企业、零部件企业的盈利水平，阿东想来想去，正好用得上陆游的《钗头凤》：错，错，错！
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