2003年底，中国消费者协会公布了汽车随车文件中与有关法律相悖或损害消费者权益的10项“霸王条款”，针对汽车厂家单方面规定的损害消费者权益的条款进行了逐条点评。此次活动涉及了24个生产厂家的47种品牌汽车，基本上包括了目前私家车市场上大部分汽车品牌。

　　十项霸王条款涉及了汽车产品质量，售前售后服务，汽车产品三包等与消费者权益密切相关的敏感话题。记者为此采访了汽车生产厂商、业内的专家学者、国家质检机构以及部分汽车俱乐部的消费者代表，听取各方的观点。采访中记者发现解决霸王条款不是消协或某个部门单方可以解决的，问题复杂一言难尽。

　　消费者：三包法规何时包汽车

　　在采访车主的过程中，车主们对霸王条款或关注或漫不经心的态度给记者留下极为深刻的印象。

　　消费者代表：切诺基车主

　　对于汽车随车文件的一些不平等条款，切诺基车主的回答非常代表消费者心声。

　　他说，汽车厂商在随车文件上闪烁其词，不如在产品质量上下功夫。我们国家目前还没有关于汽车三包的法规出台，经常提到的理由是这六道程序行政备案难以取消，但既然注册可以这么快，取消为什么就不行了呢！

　　还有说明书应该对一些容易导致事故的配件比如刹车片、正时皮带更换、报废数据公示给消费者，而大多数厂商在说明书中都没有告之消费者。

　　采访过程中，有的消费者对自己权益无知、漫不经心甚至自私的心态同样令记者惊讶。有的车友会可能与经商商达成合作关系，车友会的车辆售后服务有一定保障。

　　消协人士：汽车企业要自律

　　北京市消费者协会投诉部副主任:郎丹柯

　　“汽车霸王条款引起的消费纠纷十分复杂。“郎主任说，汽车厂商单方面制定的不利于消费者的条款对抗消费者投诉和索赔是不合理的。比如绝大多数汽车随车文件中汽车常用配件的保修期都大大低于整车的保修时间，这是不合理的，而且零配件的保修时间还不延顺。比如我们有这样一个案例，整车的保修期马上就到了，车主的减震器坏了，在保修期内汽车厂商给进行了维修，不久后整车的保修期到了可这个减震器又坏了，按照随车文件规定就要消费者自己出钱修理。因为减震器的保修时间不顺延，消费者的权益就受到了损害。在一般的工业产品中，零配件的保修期都要长于整体产品的保修期。还有一些容易导致事故部件的报废期限随车文件中也没有明示给消费者。这些数据都关乎人命。

　　随着汽车市场竞争的充分，汽车企业会加强自律，毕竟消费者手中的人民币越来越决定企业的生死存亡。

　　汽车三包：今年3·15有望出台

　　中国质量万里行投诉办主任陈龙

　　陈龙告诉记者，国家质量检验检疫局可能近期会就消费者关心的问题出台相关法规，作为“3·15”送给消费者的一个礼物。汽车投诉与汽车拥有量成正比，尤其近几年汽车投诉占投诉排行的前三位。汽车随车文件的一些霸王条款给处理纠纷造成的麻烦，一方面期望企业自律，一方面加强立法保护消费者利益。

　　汽车厂商：三家企业率先行动

　　中消协已经向有关汽车企业就霸王条款的问题发出《劝谕改正函》。多少企业被中消协的劝谕触动呢？大部分厂商都告诉记者不知道有这回事。

　　据《北京现代商报》相关报道，上海大众汽车销售公司售后服务部马姓负责人，答复仔细看了中国消费者协会发布的公告，并结合《消费者权益保护法》和《产品质量法》认真对照使用说明书检查过。一些企业已回复中消协并表示愿对具体条款进行仔细的分析，其中上海通用、重庆长安、上海大众等企业表示愿意与中消协等有关部门一起共同探讨修改随车文件。