执政江铃整整25年的孙敏6月“下课”以来，江铃向何处去的疑问便成为了业内关注的焦点。在一系列充满变数的调整工作中，汽油版陆风SUV正式进入车市。虽然汽油版陆风SUV的推出早在计划之列，但依然可视为江铃高层人事变动后在车市迈出的第一步……

　　汽油版陆风正式上市

　　江铃改组后迈出第一步

　　2003年9月4日

　　本报记者 武卫强

　　8月28日，配置三菱汽油发动机的陆风SUV商务版（四门，2驱）正式登陆车市，其不同配置产品的售价为12．82—13．46万元。这一天距离陆风第一款车型上市仅仅8个月零20天。在这个极短的时间里，陆风拥有了双门休闲越野车和四门多功能越野车两大系列10多款产品，组建了汽油发动机、柴油发动机两大平台，创造了国内汽车生产的又一奇迹。

　　新上市的汽油版陆风SUV早在今年4月的上海车展已经显身，当时陆风汽车公司总经理赵卫东曾在接受媒体采访时说，搭载汽油发动机的陆风多功能越野车将在5月投放市场。延期上市不能不让人怀疑与江铃的高层人事变动有关，一直掌控陆风汽车的孙敏的儿子孙伟在江铃改组之后被撤掉了江铃国际（江铃集团下属公司）董事长的职务，但保留了江铃国际下属的陆风汽车公司董事长一职。而由此，陆风汽车内部所受的影响并不明显。

　　在汽油版四门2驱陆风SUV上市的发布仪式上，兼任陆风汽车运营总裁的陆风汽车公司总经理赵卫东还透露，配置三菱汽油发动机的双门陆风越野车也上市在即，而在年内，陆风4×4全系列的汽油机产品也将陆续登场。陆风汽车的连续出击不仅可视为向新领导班子显示能力，也是一个明智的汽车生产企业在现阶段迅速占领市场的必要举措。

　　两条腿走路

　　陆风柴油车生产的基础是江铃原有的柴油发动机项目，配置2．8升涡轮增压柴油发动机的陆风在极短的时间内得到了消费者，尤其是越野车爱好者的认可，主要的原因除了低价位，前卫的外形之外，主要是性能。2002年，北京的越野车手李智和来新成就驾驶着陆风柴油车参加了马里西亚的雨林越野比赛，并且取得了不错的成绩。记者当时曾采访过李智，他认为，越野车重要的是通过能力，要求轴距一定要短，而国内的越野车大多是长轴距多，这是陆风的一个独到之处。此外，陆风的另一个优势就是省油，续航能力长，通常加满一箱油之后，能够跑1000公里以上，比同等性能、同等排量越野车节省30％ 40％的油耗。

　　在柴油车逐渐被认可的同时，摆在陆风面前的另一个难题是，像北京这样越野车爱好者集中的城市，柴油车在一些路段是禁止通行的，而更多的SUV爱好者并不需要每天都在野外活动，更宽泛的使用环境促使陆风两条腿走路，汽油版的陆风SUV便应运而生。赵卫东介绍，搭载沈阳三菱4G64多点电喷2．4L、16气门汽油发动机的陆风SUV商务版，在高转速时也有极佳的输出表现，其最大功率为92千瓦，最大扭矩则更是达到了188牛米，有很强的加速性能。同时，由于布置在发动机气缸体上的两个平衡轴的有效工作，消除了发动机运转时在垂直方向及旋转方向的震动，从而使整车的行驶更加宁静。

　　新上市的汽油版陆风SUV兼顾了越野性能、多用途和多功能性能。陆风汽车公司市场部总监沈健介绍说，此款陆风SUV主要考虑满足以下人士的需求，他们的特征是野外作业的专业人士（记者、摄影爱好者）、时尚个性的年轻人、成功人士（购买第二辆车用于户外生活）、中小私营业主、专门的行业（例如邮电、石油、电讯等野外作业的部门）和机关、企事业（公务使用）。如此广泛的使用人群，汽油版陆风的胃口着实不小，只是不知道同样档次的吉普2500等其他SUV产品做何感想。

　　众人拾柴火焰高

　　看好SUV市场的江铃汽车集团原董事长孙敏曾描述说，中国SUV的市场增长速度比轿车要快得多，在2005年内整个中国市场的SUV需求量会达到10万辆。而目前，陆风SUV项目第一期设计产能为5万辆，第二期则为12万辆，孙敏希望两三年之后陆风的年产销量能够达到5万辆，成为中国最大的SUV专业生产厂家。有相似看法的赵卫东则用“众人拾柴火焰高”来形容眼下的SUV市场。赵透露，在下一阶段，陆风的产品系列将向两端延展，低端车型达到10万元左右，高端则达到20万元左右，以吸纳更多的消费者加入陆风的阵营。

　　赵说，在欧美发达国家，有30％的人喜欢驾驶着SUV出行，而在我国，SUV的使用群体仅占有车一族的2．1％。陆风一直在关注这一消费群的逐步壮大，并希望能让更多人了解专业的SUV，领略越野文化。倾力推广越野文化是陆风市场拓展中的一个重要内容。沈健介绍说，去年，陆风协同全国的经销商在全国约12个城市推出了“陆风激情试驾全国巡回活动”。由于试驾活动是在陆风休闲越野车上市初期同步推出的，所以试驾活动得到了各地车迷，尤其是越野车迷的拥戴，参与的人非常踊跃，在每一个省市的试驾活动当中，均有消费者提出订购。同时，陆风SUV推崇休闲、张扬的个性的越野文化也得到了传播。

　　2002年，陆风还赞助了参加马来西亚雨林越野比赛的中国车手。赵卫东表示，类似的越野活动陆风还将不遗余力地给予支持，以推进国内整个越野文化的进程。

　　值得思考的陆风模式

　　与北京吉普、长丰猎豹、金杯通用、郑州日产等业内SUV巨头相比，陆风还是一个刚刚成长起来的SUV生产企业，没有所谓的纯正“血统”，也难以证明有多么强大的研发能力。但在短短1年多的时间里，陆风取得了让同行瞠目的成就。低价位、高频率的新车跟进，不断被挖掘的品质内涵，陆风的崛起再次为发展民族汽车工业提供了样本。

　　在记者问及陆风的技术来源时，赵卫东坦言这是一个敏感的话题。他强调说，陆风是江铃自己开发的，但是它可能会有很多国外技术的背景，甚至是影子。在江铃过去20多年的发展历程中，福特和五十铃无疑是两个主要的合作对象，而由此沉淀下来的造车技术和经验为陆风的推出奠定了基础。赵指出，陆风拥有全世界的运营商，全球采购零部件的模式与中华、

　　不可否认，陆风SUV上有拼装的影子，也有模仿借鉴的成分，但对于发展民族汽车工业来说，这是一条必须要跨越的历程。而那些与外国汽车公司有更长合作关系的大企业反而应该向江铃学习了。赵卫东说：“陆风的技术具有我们自己知识产权，正因为此，所以我们车的品牌用的是自己的品牌，叫江铃陆风。”