道 奇 Dakota

　　更大，更酷，更壮，全新的2005款道奇Dakota以其最大，最强劲以及最有能力的特点傲视级尺寸皮卡视场。同级中最劲的扭力，马力以及拖拽能力，2005款的道奇Dakota以其全尺寸皮卡的风格，感觉以及同级中仅有的采用V8引擎的特征充斥消费者所有感观。

　　全新的2005款道奇Dakota以及全新的高强度，更耐用的全箱型车架，走在了同级竞争对手的前面。新的前后悬挂经过调校能获得最佳的乘座舒适性以及操控性，它能提供同级中最好的7000磅的拖拽能力以及负载11500磅的能力。

　　全新的2005款道奇Dakota比其前辈长了3.7英寸，主要的是提供给前轴之间，以提供额外的撞击缓冲空间来改善抗冲击性能。新的设计，在不断增加的安全水平方面与中级尺寸皮卡的机动性方面取得了完美的平衡。保险杠也略微的朝前或朝后延伸以在低速时更加抗冲击。车体宽了有2.7英寸。

　　2台V8动力，使道奇Dakota在中级尺寸皮卡市占有不可忽视的优势。强劲的标准配置是3.7升Magnum V6引擎，210匹马力以及235磅的扭力。新的道奇Dakota提供6个百分点的燃油经济性提高。4.7升的V8 Magnum有最大230匹马力输出以及290磅的扭力输出，这台引擎还有一个高马力输出版本，马力达到250匹，扭力也升至300磅。2个V8引擎都比以前的Dakota V8引擎在燃油经济性方面提供了3到4个百分点。

　　捷 豹 XK-RS

　　捷豹在芝加哥车展上展出一台550匹马力的XK-RS概念车。

　　这台捷豹北美公司与总部在密歇根州的Rocketsports Racing一共合作开始的XK-RS概念车证明了如何将捷豹这样的豪华公路GT车变成一台时速超过320公里的怪兽。

　　首先，Rocketsports的工程师将已经是强有力的捷豹AJ-V8 Trans-Am赛车引擎增加排量，从4.5升到5.0升。另外为了确定其操纵性能，工程师重新安装了一个Eaton超级增压器以获得超过550匹马力以及500磅的扭力输出，赋予该车0-100公时加速时间在4秒以内，极速达到320公里。为了更加充分的表现其运动特性，标准的5速ZF自动变速器被一副5速手动变速器所替换。同样还重新安置了动力传动系统的位置，以达到现在完美的50:50的重量分布来改善操控。Rocketsports也利用他们在XKR Trans-Am赛车上得到的高速空间动力学经验，来改进量产型XKR的车身以确定其在非常高速时的贴地性能。车身底部有全长的空气流动通道，再加上更加深入的前后扰流片，宽轮孤以及飞机风格的裙边如同在去年威风八面的邦德的特别XKR座架。□文/唐宋