二十世纪：激情与光荣

　　1903年6月16日，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。

　　1903至1908年的五年时间里，年轻的亨利担任总工程师，带领工程师们狂热地制造了19种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。

　　K型车的失败，以及亨利坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使他与亚历山大·麦克姆森之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰·S·格雷去世之后，亨利·福特继任公司总裁。

　　“我要制造一辆适合大众的汽车，价格低廉，谁都买得起。”在亨利的这种走大众路线思想指导下，这家小公司的业务蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。因此，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利一直以来的梦想。

　　这辆梦想之车就是T型车，一款改变了世界的车。

　　1908年10月1日，T型车步入历史舞台，它在当时是最著名的汽车。亨利称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。

　　T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。

　　T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。

　　为了满足市场需求，亨利在工厂实行批量生产。他推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。

　　为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园(HighlandPark)制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。

　　1914年1月5日，亨利宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。亨利认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。” 五美元工作日的消息一公布，约有数万人冒着严寒，涌到福特的海兰园制造厂申请工作。

　　T型车的诞生引起了一场农村变革。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。

　　由于使现代交通为大众所用，并首创了汽车流水装配线，福特汽车公司创始人亨利·福特，在1999年11月《财富》杂志的世纪末系列评选中，被评为世纪商业巨人。

　　时间之列驶入30年代，美国的消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。1932年3月31日，福特公司正式推出第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉亨利这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。

　　老亨利·福特在最终放弃公司的所有事务之后，与妻子Clara安静地生活在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里，岁月的沧桑，曾经的光荣与梦想，都已成为永驻心间的温暖的记忆。1947年4月7日，83岁的亨利?福特走完了他非凡的一生。